الموضوع: تسقيط مكنة متسوبيشى(rwd) دفع خلفى ؟؟؟!

أنا كنت شايف واحد عامل إعلان لبيع عربيتة جالنت برضه كاتب (مكنة 2004)

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة M_Nabil

يعنى أنت عاوز تقلبها من أمامى لخلفى؟ ولا هيا أصلاً دفع خلفى وهتسقط ماتور ونوع وموديل العربية؟ الجلانت والنيسان زمان كانت دفع خلفى

لا ياباشا هى اصلا خلفى وانا عاوز موتور خلفى برضو مش عايز اقلبها امامى
فى موتور لاقيتو على النت مش عارف دة ممكن الاقية فى مصر ولا لا ولو لاقيتو حتبقى تكلفتة كام
4G62
The larger 1.8 L 4G62 was an SOHC 8-valve unit for longitudinal rear-wheel drive and all-wheel drive use. With an 80.6 x 88.0 mm bore / stroke, it displaced 1795 cc. It was available either in carburetor form, multi-point fuel injection, or ECI Turbo as found in the Lancer EX 1800GSR or 1800GT, and Cordia GSR

اشترى موتور الجالنت(استعمال خارج) موديل التسعينات سعة 2000 سي سي اللى هو جر امامي و ركبه عندك فى عربيتك بالطول و حتعمل قواعد موتور عمولة (شكلها و تصميمها يختلف كلا و جزءا عن قواعد الفابريكة)علشان تخلى الموتور يرتكز بوضع طولى بدلا من ارتكازه عرضيا فى الأصل.
و التعديل ده سهل مش مشكله و شوف ارتباط الموتور المستعرض بجيره الأصلى(جر امامي) و شوف ارتباطه بجيرك(جر خلفى) ولو تشابهوا فى الأرتباط تبقى محلولة و ركبه على طول و ربط مساميرك.
اما لو نقط الإرتباط (اماكن ربط المسامير)فرقت عن بعض فحنعمل ادبتر(عمولة و شغله سهل مايخوفش) مابين الموتور المستعرض اللى خليناه طوليا و الجير الخلفى.
ترس الفولام ممكن يحتاج تعديل بسيط وممكن مايحتاجش اعتمادا على ابعاده مع ابعاد الجير الخلفى عندك.
والموضوع سهل و عايز صنايعى دماغه حلوة و يوافق يعمل اللى كتبته لك ويكون بيعرف خراط شغله نضيف.
و ان شاء الله اتفرج على جرى العربية بتاعتك بعد ما تركب مكنة جالنت موديل التسعينات و اتفرج برده على استهلاك الوقود و اسمع صوت المكنة و انت قاعد جوه العربية حيعجبك.
وارجو منك انك تعرض الكاوتش بعض الشئ علشان جريك حيفرق كتير عن المكنة اللى راكبة عندك حاليا ولو مش بتجرى يبقى مالهاش لزمة تعريض الكاوتش