مهو انا مش هغير كل حاجه , انا عايز اشوف ايه اللى يتعمل او ايه يتغير
مش هغير طقم الفرامل كله
عشان لو هغيره فعلا , يبقى كلامك صح انى اعمل التعديل اولى
لكن انا فى نيتى انى اظبطها بس و لو فى حاجه بسيطه تتغير نغيرها مش مشكله
عرض للطباعة
عظيم... كدة التكلفة حتبقى قطع الفرامل بس
هات رشاشات BMW ب200 جنيةاقتباس:
اغير الرشاشات و اجيب رشاشات ايه :) و بكام ؟
مفيش اى ارتباط بين تعديل الفرامل الامامية و الخلفية بالتالى ممكن تعمل اى واحد فيهم فى اى وقت يعجبك مش شرط الاتنين مع بعضاقتباس:
و هل فعلا ممكن اعمل اتلعديل الامامى فقط و بعد فتره اعمل الخلفى ؟؟
MMamdouh
[
متأسف على الازعاج انا شفت الموديل كذا مره لكن مش فاكره , كان رشاشات بى ام ايه ؟
انا عارف لكن انا قصدى لو عملت التعديل الامامى فقط , هتكون الفرامل الامامى بتمسك اقوى من اللى ورا و بكده ابقى رجعت لنفس المشكله تانى
ولا الفرامل عامه هتتحسن بغض النظر عن ضعف الفرامل الخلفيه نسبيا عن الفرامل الاماميه
رشاشات BMW بتاعت المكنة الM40
http://i83.photobucket.com/albums/j3...0280150715.jpg
كدة كدة لازم فرامل قدام تبقى اقوى من ورا لان وزن العربية بيترمى لقدام مع الفرامل بالتالى الفرامل الامامية بتبذذل شغل اكبر لايقاف العربيةاقتباس:
انا عارف لكن انا قصدى لو عملت التعديل الامامى فقط , هتكون الفرامل الامامى بتمسك اقوى من اللى ورا و بكده ابقى رجعت لنفس المشكله تانى
ولا الفرامل عامه هتتحسن بغض النظر عن ضعف الفرامل الخلفيه نسبيا عن الفرامل الاماميه
كمان فرامل ورا لازم تبقى ضعيفة شوية عشان متقفش مع الفرملة القوية... لو عجل ورا قفش العربية حتلف منك و حتفد السيطرة عليها تماما... اضافة لكل دة فا اللانوس ال 1600 (اللى بنعدل على اساسها فرامل عربياتنا) فيها نفس الفرامل الخلفية اللى عندنا
تعديل الفرامل بيزود قوتها طبعا و بيرفع قدرتها على تحمل الاجهاد الناتج عن الفرامل المتكررة او الفرملة على سرعات عاية او الفرملة مع وجود وزن كبير بالتالى التعديل بيفرق تماما فى كل الظروف و الاحوال
MMamdouh