انا عندى لانوس 99 المشكله ان التكييفغ مش بيفصل ، فيه واحد بتاع تكييف قال لى لازم اركب ثيرموستات تحت التابلوه ، الكلام ده صح و لا لا ، و لو صح بيتعمل ازاى و تكلفته ايه
عرض للطباعة
انا عندى لانوس 99 المشكله ان التكييفغ مش بيفصل ، فيه واحد بتاع تكييف قال لى لازم اركب ثيرموستات تحت التابلوه ، الكلام ده صح و لا لا ، و لو صح بيتعمل ازاى و تكلفته ايه
مش صح
الكومبريسور مش بيفصل الا فى حالة واحدة بس لما تكبس بنزبن جامد علشان تطلع من حد
مففيش ثيرموستات فى العربية للتكيف
التحكم فى درجة الحرارة عن طربق مفتاح الحرارة و كل متجيبة ناحية الدافى يمين كل ما هيعادل الهواء الساقع بهواء دافئ من سربنتينة السخن لرفع الحرارة (دا فى حالة لو مش عايزة يسقع اوى)
يبقى ازاى الحل يكون بانك تركب حاجة اضافية مش موجودة اصلا فى العربية
و سبب الثلج (على ما اعتقد و الله اعلم ) مش ان الكومبريسور مش بيفصل
ممكن فى حاجة بتسرب مية
هل المية فى القربة بتنقص عندك؟
انا عن نفسى مشوفتش الموضوع دا قبل كدة
عموما للافادة عن دورة التكيف علشان تقدر تحكم على تشخيص اى حد من الصنيعبة
1- سربنتينة التكيف امام الردياتير و دى بتتبرد عن طريق مراوح الرداتير
2- و بعد كدة الكومريسور و خزنة الفريون
3- المراوح داخل الطابلوة
فى خلف الطابلو سربنتينة تانية للدفاية بتاخد مية من دورة الرداتير
زر التحكن فى حرارة التكيف عن طريق المعادلة بين السخن و الساقع
التيرموستات دي ركبوها عندي الصنايعية الهنود في الكرولا 93 هنا في عمان عشان تريح الكمبريسور وتخفف الحمل على الموتور وتوفير البنزين
يا شباااااب انا ضيف عابر ومليش تواجد في المنتديات..المهم بالنسبة لموضوع التكييف..يوجد نوعين من الكمبريسورز..الأول: بيشتغل ثواني ويفصل وانت بتسمع صوته وهو بيشتغل وبيفصل وبتلاحظ الrpm بيتغير اثناء العملية دي..وده مثلا زي ال كورورلا الجديدة 2008 ...الثاني: انت لا تسمع صوته وهو بيشتغل ويفصل ولا حاجة ولا تلاحظ أي تغيير في rpm وهتبقى متهيالك انه شغال على طول ولكن يوجد صمام بيفتح ويقفل من غير ما انت تشعر بيخفف او يزود ضخ الفريون على حسب التبريد اللي وصل له...يعني بيفصل داخليا من غير ما انت تحس وده زي الأوبل كورسا والهيونداي الانترا 2009 مثلا...أما موضوع انه يبفص خالص لما تكبس بنزين ده صح وبمجرد ما تخف رجلك وترجع لقيادتك العادية بيشتغل تاني..والسلام عليكم