تعالى جرب عربيتى (اللى هى نفس جنوط و كاوتش عربيتك) و شوف الفرق
MMamdouh
عرض للطباعة
باشمهندس أكرم
كلامك كلة زي الفل ومنطقي جدا
وانا جربت النيتروجين في كذا عربية
ميزته
ثبات الضغط .....
لو عرفت تخلي الهوا ضغطه ثابت ... متحطش نيتروجين
بس بلاش عشان خاطري النيتروجين خامل :p
اسمع بس الكلام و تعالى جرب عربيتى دلوقتى و شوف
MMamdouh
بص على الصورة اللى تحت وشوف فرق النتروجين فى عربية زى الماروتى ولا كنت يوم احلم انها تجيب 130 حتى
غير انى عندى مشكلة كبيرة ان كل مشوار اعملة لازم اشيك على الكاوتش لانه فى عربية صغيرة عندى بيسخن بشكل غبى وبلاقى الكاوتش عامل 40 والله وفى يوم خلاص قولت هغير الكاوتش فواحد صاحبى قالى اعمل محاولة اخيرة وروح اقلب نتروجين قولتة يا عم ده حوار ولو اتخرمت هتبهدل غير انه بيحتاج كاوتش جديد قالى مين قالك الكلام ده !! المهم انة يبقى كاوتش سليم
اتكلت على الله ورحت قلبتها نتروجين والحمد لله زى الفل مفيش سخونة وثبات على الطريق حتى مع الاوزان ومطبات ناعمة وبقالى دلوقتى شهر والحمد لله بخير ورحت من يومين اكشف عليهم لاقيت الضغط تمام الحمد لله
you want us to believe that nitrogen increased max. speed by 16 percent for 800 cc car?!!!!!!!!!
مسألة النيتروجين مسألة نصب وغش تجاري 100%
وهذا رأيي
والموضوع قتل بحثاً
ولا أزال على رأيي ان النيتروجين هو خدعة كبرى:
http://www.nilemotors.net/Nile/49376-a.html
اتفضل يا ممدوح واحد قفل العدد بـماروتى عشان غير من هوا لنيترجن
عفواً مكرر ________________________
حضرتك الموضوع مش محتاج علامات تعجب حضرتك مش مصدق ده حريتك الشخصية وبعدين هى مش increased max ولا حاجة ده سرعتها اللى فى العداد هههههههههه
انما انا بحكى على موقف حصل معايا مش مع واحد صاحبى وانا بنقلة!!!
ايوة يا سيدى الماروتى قفلت عددها مش محتاجة استغراب خالص :11:
مش متسغربين انها قفلت العداداقتباس:
ايوة يا سيدى الماروتى قفلت عددها مش محتاجة استغراب خالص
مستغربين انك بتقول السبب هو النيتروجين
انا بقول انى عندى مشكلة فى الكاوتش ان حرارتة بتزيد مع الحر اقل مشوار بعملة برجع الكاوتش فية والله العظيم بيوصل ل 40 وبتوع الكاوتش بيقولوا لو كاوتشى وحش كانت فرقعت انا بقى معرفش عندكوا اية الوضع انما لما اتغيرت ل نتروجين الحمد لله بقى فى ثبات وانا حسة كويس خلانى اقدر اجرى وانا مطمن يعنى لو الهوا العادى كان مظبوط دايما عندى برضة كنت هجرى عادى
ده المقصود من كلامى وممكن برضة تبقى عملية تقديرة من عربية لعربية تانية.. خلاصة الكلام انى كنت بواجه مشكلة واتحلت مع النتروجين وبقول الحمد لله انها اتحلت وخلاص
التجربة الصعيدية القاطعة
المكان : من المنيا الي القاهرة من 11 ص الي 4 عصرا
الزمان : 28 يوليو
درجة حرارة الجو : 40 تقريبا
ماقبل الرحلة : الكاوتش الأمامي معبأ نيتروجين من أفضل مكان و ماكينة ( Fit & Fix )
الكاوتش الخلفي معبأ هواء عادي
جميع الكاوتش مظبوط علي 29 psi
مقاس الكاوتش : 16 - 235 / 60
بعد 5 سا عات رحلة شاقة علي سرعة عالية في جو زفت وصلت جنب Fit & Fix ... فقلت أقيس ضغط الكاوتش مباشرة
النتيجة : الكاوتش الأمامي 30 ( النيتروجين {90%}زاد 1 )
الكاوتش الخلفي واحدة 30 و التانية 31 ( الهواء العادي {79 نيتروجين } زاد 1.5 )
الخلاصة : هناك فرق .. نعم هناك فرق ... غير محسوس بالمرة .. ربما لو نيتروجين نقي مقابل هواء مشبع ببخار الماء كانت أوضح
و لكن ليس كما يبالغ البعض