مش متسغربين انها قفلت العداداقتباس:
ايوة يا سيدى الماروتى قفلت عددها مش محتاجة استغراب خالص
مستغربين انك بتقول السبب هو النيتروجين
عرض للطباعة
مش متسغربين انها قفلت العداداقتباس:
ايوة يا سيدى الماروتى قفلت عددها مش محتاجة استغراب خالص
مستغربين انك بتقول السبب هو النيتروجين
انا بقول انى عندى مشكلة فى الكاوتش ان حرارتة بتزيد مع الحر اقل مشوار بعملة برجع الكاوتش فية والله العظيم بيوصل ل 40 وبتوع الكاوتش بيقولوا لو كاوتشى وحش كانت فرقعت انا بقى معرفش عندكوا اية الوضع انما لما اتغيرت ل نتروجين الحمد لله بقى فى ثبات وانا حسة كويس خلانى اقدر اجرى وانا مطمن يعنى لو الهوا العادى كان مظبوط دايما عندى برضة كنت هجرى عادى
ده المقصود من كلامى وممكن برضة تبقى عملية تقديرة من عربية لعربية تانية.. خلاصة الكلام انى كنت بواجه مشكلة واتحلت مع النتروجين وبقول الحمد لله انها اتحلت وخلاص
التجربة الصعيدية القاطعة
المكان : من المنيا الي القاهرة من 11 ص الي 4 عصرا
الزمان : 28 يوليو
درجة حرارة الجو : 40 تقريبا
ماقبل الرحلة : الكاوتش الأمامي معبأ نيتروجين من أفضل مكان و ماكينة ( Fit & Fix )
الكاوتش الخلفي معبأ هواء عادي
جميع الكاوتش مظبوط علي 29 psi
مقاس الكاوتش : 16 - 235 / 60
بعد 5 سا عات رحلة شاقة علي سرعة عالية في جو زفت وصلت جنب Fit & Fix ... فقلت أقيس ضغط الكاوتش مباشرة
النتيجة : الكاوتش الأمامي 30 ( النيتروجين {90%}زاد 1 )
الكاوتش الخلفي واحدة 30 و التانية 31 ( الهواء العادي {79 نيتروجين } زاد 1.5 )
الخلاصة : هناك فرق .. نعم هناك فرق ... غير محسوس بالمرة .. ربما لو نيتروجين نقي مقابل هواء مشبع ببخار الماء كانت أوضح
و لكن ليس كما يبالغ البعض