| تسجيل عضوية جديدة | استرجاع كلمة المرور ؟
Follow us on Twitter Follow us on Facebook Watch us on YouTube
صفحة 1 من 3 1 2 3 الأخيرةالأخيرة
النتائج 1 إلى 10 من 21

  1. #1

    الصورة الرمزية hesham70

    رقم العضوية : 4200

    تاريخ التسجيل : 16Jan2008

    المشاركات : 99

    النوع : ذكر

    الاقامة : New Cairo

    السيارة: Optra 2010

    السيارة[2]: skoda -Flicia

    دراجة بخارية: لا

    الحالة : hesham70 غير متواجد حالياً

    افتراضي ما معني موتور انجيكشن او كربراتير - Facebook Twitter whatsapp انشر الموضوع فى :

    hasad">

    ان عندي فليشيا 98 باسمع ان ده موتور انجيكشن او ده كربراتير عاوز اعرف الفرق .....ياجماعة الخير.....شكرا مقدماً


  2. #2

    الصورة الرمزية Xpert

    رقم العضوية : 2999

    تاريخ التسجيل : 04Nov2007

    المشاركات : 2,472

    الاقامة : Beni suef

    الحالة : Xpert غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    الانجكشن يستخدم الحقن الالكتروني و بتلاقي ضفيره سلوك كده كبيره جايه من علي المكنه و رايحه تحت التابلوه ..
    الكربراتير بيستخدم البخ العادي و ده بتفك العمه و تلاقي باب او اتنين (او اكتر) مافتوحين لفوق .. و عموماً فيه اختلافات كتيره بين هذه الانظمه حسب نوع العربيه .. و تقدر تستني حد يفهم في السكودا يجاوب عليك


  3. #3

    الصورة الرمزية fahd_628

    رقم العضوية : 475

    تاريخ التسجيل : 05May2007

    المشاركات : 8,407

    النوع : ذكر

    الاقامة : الأسكندرية

    السيارة: I30 & Megane estate

    السيارة[2]: E36 Coupe 328i

    دراجة بخارية: .

    الحالة : fahd_628 غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    الانجيكشن احدث و اقوى و بيوفر اكتر فى البنزين

    الحمد لله
    [sor2]http://farm3.static.flickr.com/2639/3939929853_4547d6e150.jpg[/sor2]


  4. #4

    الصورة الرمزية MMamdouh

    رقم العضوية : 102

    تاريخ التسجيل : 23Apr2007

    المشاركات : 34,229

    النوع : ذكر

    الاقامة : Downtown - Cairo, Egypt

    السيارة: Daewoo Lanos I 1999

    السيارة[2]: Daewoo Lanos II 2001

    دراجة بخارية: N/A

    الحالة : MMamdouh غير متواجد حالياً

    What is the difference between ignorance and apathy?...I don't know & I don't care



    [marq="3;right;3;scroll"]اللى ميعرفش... يقول هجس[/marq]

    [marq="Error"]what goes around... comes around[/marq]





  5. #5

    الصورة الرمزية okky222

    رقم العضوية : 5317

    تاريخ التسجيل : 06Feb2008

    المشاركات : 158

    النوع : ذكر

    الاقامة : cairo

    السيارة: no

    السيارة[2]: دايو

    الحالة : okky222 غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    طب الدايو لانوس 2008 انجنكشن ؟


  6. #6

    الصورة الرمزية fahd_628

    رقم العضوية : 475

    تاريخ التسجيل : 05May2007

    المشاركات : 8,407

    النوع : ذكر

    الاقامة : الأسكندرية

    السيارة: I30 & Megane estate

    السيارة[2]: E36 Coupe 328i

    دراجة بخارية: .

    الحالة : fahd_628 غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    ايوة الانوس 2008 انجيكشن و انجيكشن من اول ما نزلت كمان

    الحمد لله
    [sor2]http://farm3.static.flickr.com/2639/3939929853_4547d6e150.jpg[/sor2]


  7. #7

    الصورة الرمزية sab3aawy

    رقم العضوية : 72

    تاريخ التسجيل : 21Apr2007

    المشاركات : 5,092

    النوع : ذكر

    الاقامة : البحرين

    السيارة: سوزوكي ماروتي، مصر

    السيارة[2]: تويوتا ياريس، البحرين

    دراجة بخارية: لا يوجد

    الحالة : sab3aawy غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    الكاربراتير او المكربن هو وحدة لخلط الوقود بالهواء تعتمد على خاصية فيزيائية تسمى خاصية فينشورى وهى انخفاض صغط اى غاز عندما تزيد سرعته ولذلك يتم مرور الهواء من خلال اختناق تزيد فيه سرعته فيقل ضغطه وبالتالى يسحب قدر من البنزين الذى يمر من خلال ماسورة شعريك (بيك) الى اختناق الهواء
    الى جانب هذة المنظومة يوجد فى الكاربراتير مجموعة مغذيات اخرى تقوم بإضافة البنزين الى الهواء فى ظروف مختلفة ، فيوجد ما يسمى مضخة التسارع وهى مضخة تكون إما على شكل مكبس فى حجم عقلة الإصبح، او رقاقة من الكاوتش (تسمى ديفراجمة او رداخ) وظيفتها دفع كمية اضافية من البنزين الى الهواء الداخل للمحرك عند كبس دواسة البنزين حتى تغطى احتياج المحرك لوقود اضافى للتسارع، ويوجد نظام آخر يغذى الكاربراتير بكمية بنزين عند الوقوف (ألسلانسيه )حتى لا يتوقف المحرك ، كما يوجد نظام ثالث لتغذية وقود اضافى عند التسخين صباحا (ألشفاط سواء اليدوى او الأوتوماتيكى) كما يوجد بالكاربراتير الصمام الذى يفتح ويغلق طريق الهواء وهو الذى نتحكم به بداوسة الوقود، كل ذلك يكون مجمه فى وحدة حجمها اكبر قليلا من حجم يديك مضمومتين الى بعضهما تسمى الكاربراتير وهى وحدة ميكانيكية بالكامل تعتمد على مجموعة من الخاوص الفيزيئاية لخلط الهواء بالوقود والتحكم فى سرعة المحرك

    أما الحقن الإلكترونى فهو بديل إلكتروميكانيكى حديث، يعتمد على قراءة كل معاملات المحرك إلكترونيا من خلال قائمة طويلة من الحساسات( حساس لكمية الهواء، حساس لدرجة فتح بلف الهواء حساس للأكسجين فى العادم وقائمة طويلة من الحساسات تصب كلها فى وحدة معالجة مركزية الكترونية، تقوم هذة بدورها بتحديد قيمة الوقود التى يجب ضخها ، ويتم ضخ الكمية المقننة من خلال مجموعة من الرشاشات كل منها يخص سلندر من السلندرات ، كل رشاش منها عبارة عن محبس كهربائى (سولينويد) يصب فى بخاخ ضيق، تقوم طلمبة حقن الوقود التى توجد فى حالة الحقن الإلكترونى بداخل خزان البنزين بضغط البنزين الى مدخل الرشاشات (المسطرة ) وينفتح كل سولينويد ويغلق طبقا للمدة التى تحددها له وحدة المعالجة المركزية سامحا بالكمية المقننة للوقود بالدخول لهواء المكبس

    حاليا نظام الكاربراتير على وشك الإنقراض ولم يعد متاحا فى السيارات الجديدة سوى فى بعض الموديلات ذات التصميم القديم مثل ال 128 والماروتى (حتى الشاهين واللادا حاليا تباعان بحقن الكترونى)

    بالنسبة للانوس فكل موديلات اللانوس من يوم ما طلعت تعمل بالحقن الإلكترونى

    سبعاوى
    _______________________________________________


  8. #8

    الصورة الرمزية Sameh

    رقم العضوية : 542

    تاريخ التسجيل : 08May2007

    المشاركات : 1,600

    النوع : ذكر

    الاقامة : NA

    السيارة: NA

    السيارة[2]: NA

    الحالة : Sameh غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    كالعادة سبعاوى قتل الموضوع وتحولت جميع المشاركات من بعده إلى (الله ينور) و (شكراً يا هندسة) .... :)


  9. #9

    الصورة الرمزية El Prince

    رقم العضوية : 3171

    تاريخ التسجيل : 13Nov2007

    المشاركات : 1,509

    النوع : ذكر

    الاقامة : وسط زحمه وخنقة القاهرة

    السيارة: هيونداى فيرنا

    السيارة[2]: سوزوكى سويفت ديزاير 2015

    دراجة بخارية: المفروض لأنها هى اللى بتسلك فى البلد دى !!

    الحالة : El Prince غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Sameh مشاهدة المشاركة
    كالعادة سبعاوى قتل الموضوع وتحولت جميع المشاركات من بعده إلى (الله ينور) و (شكراً يا هندسة) .... :)
    + 1000000
    و ممكن ( ايه الحلاوه دى )


  10. #10

    الصورة الرمزية أبومعاذ

    رقم العضوية : 1862

    تاريخ التسجيل : 22Aug2007

    المشاركات : 5,726

    النوع : ذكر

    الاقامة : Cairo Elobour

    السيارة: maruti

    السيارة[2]: Gen-2

    دراجة بخارية: no

    الحالة : أبومعاذ غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    hasad">

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة sab3aawy مشاهدة المشاركة
    الكاربراتير او المكربن هو وحدة لخلط الوقود بالهواء تعتمد على خاصية فيزيائية تسمى خاصية فينشورى وهى انخفاض صغط اى غاز عندما تزيد سرعته ولذلك يتم مرور الهواء من خلال اختناق تزيد فيه سرعته فيقل ضغطه وبالتالى يسحب قدر من البنزين الذى يمر من خلال ماسورة شعريك (بيك) الى اختناق الهواء
    الى جانب هذة المنظومة يوجد فى الكاربراتير مجموعة مغذيات اخرى تقوم بإضافة البنزين الى الهواء فى ظروف مختلفة ، فيوجد ما يسمى مضخة التسارع وهى مضخة تكون إما على شكل مكبس فى حجم عقلة الإصبح، او رقاقة من الكاوتش (تسمى ديفراجمة او رداخ) وظيفتها دفع كمية اضافية من البنزين الى الهواء الداخل للمحرك عند كبس دواسة البنزين حتى تغطى احتياج المحرك لوقود اضافى للتسارع، ويوجد نظام آخر يغذى الكاربراتير بكمية بنزين عند الوقوف (ألسلانسيه )حتى لا يتوقف المحرك ، كما يوجد نظام ثالث لتغذية وقود اضافى عند التسخين صباحا (ألشفاط سواء اليدوى او الأوتوماتيكى) كما يوجد بالكاربراتير الصمام الذى يفتح ويغلق طريق الهواء وهو الذى نتحكم به بداوسة الوقود، كل ذلك يكون مجمه فى وحدة حجمها اكبر قليلا من حجم يديك مضمومتين الى بعضهما تسمى الكاربراتير وهى وحدة ميكانيكية بالكامل تعتمد على مجموعة من الخاوص الفيزيئاية لخلط الهواء بالوقود والتحكم فى سرعة المحرك

    أما الحقن الإلكترونى فهو بديل إلكتروميكانيكى حديث، يعتمد على قراءة كل معاملات المحرك إلكترونيا من خلال قائمة طويلة من الحساسات( حساس لكمية الهواء، حساس لدرجة فتح بلف الهواء حساس للأكسجين فى العادم وقائمة طويلة من الحساسات تصب كلها فى وحدة معالجة مركزية الكترونية، تقوم هذة بدورها بتحديد قيمة الوقود التى يجب ضخها ، ويتم ضخ الكمية المقننة من خلال مجموعة من الرشاشات كل منها يخص سلندر من السلندرات ، كل رشاش منها عبارة عن محبس كهربائى (سولينويد) يصب فى بخاخ ضيق، تقوم طلمبة حقن الوقود التى توجد فى حالة الحقن الإلكترونى بداخل خزان البنزين بضغط البنزين الى مدخل الرشاشات (المسطرة ) وينفتح كل سولينويد ويغلق طبقا للمدة التى تحددها له وحدة المعالجة المركزية سامحا بالكمية المقننة للوقود بالدخول لهواء المكبس

    حاليا نظام الكاربراتير على وشك الإنقراض ولم يعد متاحا فى السيارات الجديدة سوى فى بعض الموديلات ذات التصميم القديم مثل ال 128 والماروتى (حتى الشاهين واللادا حاليا تباعان بحقن الكترونى)

    بالنسبة للانوس فكل موديلات اللانوس من يوم ما طلعت تعمل بالحقن الإلكترونى
    جزاك الله خيرا يا باشا
    معلش ممكن تشرح أيه هو السبراتير الالكتروني



 
صفحة 1 من 3 1 2 3 الأخيرةالأخيرة

المواضيع المتشابهه

  1. موتور m10 1800cc انجيكشن لل e30 هل يعمل مشاكل
    بواسطة ahkahkahk في المنتدى بـى إم دابـــليو
    مشاركات: 0
    آخر مشاركة: 04-12-2012, 10:34 PM
  2. مشاركات: 6
    آخر مشاركة: 01-12-2011, 06:45 PM
  3. انجيكشن ولا كربراتير
    بواسطة wael_mega في المنتدى فــــولكـــس
    مشاركات: 4
    آخر مشاركة: 22-12-2009, 10:20 PM
  4. سؤال: حد عندو فكرة عن تسقيط موتور 505 بس يكون 2000cc ويكون انجيكشن
    بواسطة msms90421 في المنتدى تعـــديل الســـيارات و الإضافات
    مشاركات: 6
    آخر مشاركة: 03-02-2009, 04:59 PM
  5. انجيكشن ولا كربراتير؟
    بواسطة hamadaalo2002 في المنتدى ورشـــة نــايل مــــوتـــورز
    مشاركات: 28
    آخر مشاركة: 08-05-2008, 11:32 PM

الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

المفضلات

المفضلات

ضوابط المشاركة

  • لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
  • لا تستطيع الرد على المواضيع
  • لا تستطيع إرفاق ملفات
  • لا تستطيع تعديل مشاركاتك
  •  

Content Relevant URLs by vBSEO 3.6.0 PL2