| تسجيل عضوية جديدة | استرجاع كلمة المرور ؟
Follow us on Twitter Follow us on Facebook Watch us on YouTube
صفحة 1 من 3 1 2 3 الأخيرةالأخيرة
النتائج 1 إلى 10 من 21

  1. #1

    الصورة الرمزية midomero2510

    رقم العضوية : 50635

    تاريخ التسجيل : 21Oct2009

    المشاركات : 120

    النوع : ذكر

    الاقامة : cairo

    السيارة: honda

    السيارة[2]: golf

    دراجة بخارية: honda civic

    الحالة : midomero2510 غير متواجد حالياً

    افتراضي أريد راى الخبراء فى الهوندا سيفك 92-95 - Facebook Twitter whatsapp انشر الموضوع فى :

    hasad">

    معايا هوندا 93 si وعاوز اسقط مكنة عاوز اعرف ايه الفرق فى المواتير


    سمعت عن ال sir اتنين كامة ده بيخرج كام اتش بى
    وسمعت عن التايب ار وده بيخرج كام اتش بى
    ما الفرق بين الموتور ده وده وهل يوجد كزا نوع من ال sir وهل يووجد كزا نوع من التايب ار
    واسعارهم وعند مين فى مصر اذا كان ال sir او التايب ار
    وشكرررررررررررررررررررررر رررررررررا


  2. #2

    الصورة الرمزية SAMEH_FOUAD

    رقم العضوية : 3647

    تاريخ التسجيل : 10Dec2007

    المشاركات : 11,805

    النوع : ذكر

    الاقامة : EGYPT / CAIRO

    السيارة: CIVIC

    السيارة[2]: HONDA CIVIC SIR

    دراجة بخارية: HONDA CBR

    الحالة : SAMEH_FOUAD غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اولا الb16a ودية مواتير الsir وفية منها 1st generation , 2nd generation مميزاتهم

    اولا الجيل الاول النسخة اليابانى :

    1/ 1600 سى سى 2 كامة بنظام الvtec بيخرج 160 حصان وعزم 13 كجم عند 7300 لفة واقصى عدد لفات للماتور 7600 وبعد كدة الدخول فى منطقة الريد زون
    2: السرعة القصوى 220 كم
    3: التسارع من الثبات الى 100 كم خلال 7.2 ثانية
    4: نظام الحقن انجيكشن(رشاشات )
    5: نسبة الانضغاط : 1 : 2 : 10

    الجيل الثانى : النسخة اليابانى

    1:
    1/ 1600 سى سى 2 كامة بنظام الvtec بيخرج 170 حصان وعزم 18 كجم عند 7800 لفة واقصى عدد لفات للماتور 8200 وبعد كدة الدخول فى منطقة الريد زون للماتور وممكن بسهولة يوصل ل9500 لفة وبتزيد معاة السرعة
    2: السرعة القصوى 260 كم وانا جيبتهم فعلى
    3: التسارع من الثبات الى 100 كم خلال 6.5 ثانية
    4: نظام الحقن انجيكشن(رشاشات )
    5: نسبة الانضغاط : 1 : 4 : 10

    موايتر الtype r :
    اشهرهم الb16b

    1/ 1600 سى سى 2 كامة بنظام الvtec بيخرج 186 حصان وعزم 19 كجم عند 7500 لفة واقصى عدد لفات للماتور 8400 وبعد كدة الدخول فى منطقة الريد زون للماتور وبيوصل 10000 لفة عادى جدا
    2: السرعة القصوى 260 كجم
    3: التسارع من الثبات الى 100 كم خلال 6 ثوانى
    4: نظام الحقن انجيكشن(رشاشات )
    5: نسبة الانضغاط : 1 : 8 : 10

    دية معلومات المواتير
    الملاحظات بقى :
    مواتير الsir b16a بتركب على الجيل الخامس بدون تعديلات , مواتير الtype r بتركب بتعديلات فى القواعد
    الb16a حاجاتة منتشرة جدا وموجودة فى الحرفيين و فى بورسعيد بكثرة
    الb16b حاجاتة نارة جدا وغالية اوى

    سعر مواتير الb16a بتبدأ من 8000 الاف الى 12000 الف شاملة كل حاجة (كنترول +عفشة امامية +شكمان)
    سعر الtype r نادر شوية وتمنة بيوصل الى 15 الف لانة مكنة غبية بجد وسريعة جدا جدا فوق ماتتتخيل يعنى لولقيت عربية sir ماشية جنبك ماتفكرش تشد معاه الا لو راكب ماتور فوق ال2500 ا تخيل بقى لو لقيت type r
    واى استفسار او توضيح انا فى الخدمة


  3. #3

    الصورة الرمزية arabmarket

    رقم العضوية : 46212

    تاريخ التسجيل : 05Sep2009

    المشاركات : 278

    النوع : ذكر

    الاقامة : ALEXANDRIA

    السيارة: mitsubishi galant

    السيارة[2]: HONDA CIVIC SI 93

    دراجة بخارية: I don't Have

    الحالة : arabmarket غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة semsem kane مشاهدة المشاركة
    اولا الb16a ودية مواتير الsir وفية منها 1st generation , 2nd generation مميزاتهم

    اولا الجيل الاول النسخة اليابانى :

    1/ 1600 سى سى 2 كامة بنظام الvtec بيخرج 160 حصان وعزم 13 كجم عند 7300 لفة واقصى عدد لفات للماتور 7600 وبعد كدة الدخول فى منطقة الريد زون
    2: السرعة القصوى 220 كم
    3: التسارع من الثبات الى 100 كم خلال 7.2 ثانية
    4: نظام الحقن انجيكشن(رشاشات )
    5: نسبة الانضغاط : 1 : 2 : 10

    الجيل الثانى : النسخة اليابانى

    1:
    1/ 1600 سى سى 2 كامة بنظام الvtec بيخرج 170 حصان وعزم 18 كجم عند 7800 لفة واقصى عدد لفات للماتور 8200 وبعد كدة الدخول فى منطقة الريد زون للماتور وممكن بسهولة يوصل ل9500 لفة وبتزيد معاة السرعة
    2: السرعة القصوى 260 كم وانا جيبتهم فعلى
    3: التسارع من الثبات الى 100 كم خلال 6.5 ثانية
    4: نظام الحقن انجيكشن(رشاشات )
    5: نسبة الانضغاط : 1 : 4 : 10

    موايتر الtype r :
    اشهرهم الb16b

    1/ 1600 سى سى 2 كامة بنظام الvtec بيخرج 186 حصان وعزم 19 كجم عند 7500 لفة واقصى عدد لفات للماتور 8400 وبعد كدة الدخول فى منطقة الريد زون للماتور وبيوصل 10000 لفة عادى جدا
    2: السرعة القصوى 260 كجم
    3: التسارع من الثبات الى 100 كم خلال 6 ثوانى
    4: نظام الحقن انجيكشن(رشاشات )
    5: نسبة الانضغاط : 1 : 8 : 10

    دية معلومات المواتير
    الملاحظات بقى :
    مواتير الsir b16a بتركب على الجيل الخامس بدون تعديلات , مواتير الtype r بتركب بتعديلات فى القواعد
    الb16a حاجاتة منتشرة جدا وموجودة فى الحرفيين و فى بورسعيد بكثرة
    الb16b حاجاتة نارة جدا وغالية اوى

    سعر مواتير الb16a بتبدأ من 8000 الاف الى 12000 الف شاملة كل حاجة (كنترول +عفشة امامية +شكمان)
    سعر الtype r نادر شوية وتمنة بيوصل الى 15 الف لانة مكنة غبية بجد وسريعة جدا جدا فوق ماتتتخيل يعنى لولقيت عربية sir ماشية جنبك ماتفكرش تشد معاه الا لو راكب ماتور فوق ال2500 ا تخيل بقى لو لقيت type r
    واى استفسار او توضيح انا فى الخدمة

    semsem انت بجد جريت ريقى بكلامك على type r وانا بالكثير معايا si بس مقولكش بعشقها اد ايه وازاى مشرفانى

    بقولك تقريبا انت قلت فى مشاركه ليك مواتير الهوندا si 92 - 95 محتاجه حرص وعنايه وبعدين قبل ما اشترى عربيتى لقيت عربيات كثير مغيره مواتير vtec ازاى صحيح العربيه دى رغم ان المكنه si جباره روغم كده فى ناس جابت اخرها وغيرت المواتير الاصليه الsi الى نازله بيها ايه السبب هل لان المواتير v tec كامه احسن من si كاميتن ؟

    وازاى هى قويه ورغم كده فى كثير مغيرين ولا هما الشباب بيفترو عليها ؟ ؟

    انا لما جيت اشترى عربيتى وديتها لمحمد سعيد كشف عليها وعملها كونسلتو ورغم انها عاوزه شده من بره الا انه قالى اوعى تسيب العربه دى وكان فرحان وبيشد عليا وياكد اوعى تسيب العربيه دى والحمد لله مزعلتنيش نهائى من ساعه ما جبتها
    زى ما قلتلك انا جبتها من واحده كبيره فى السن ماشه 69000 الف كيلو بس

    وبعد اذنك عاوزين نفتح موضوع بيتكلم عن العنايه بالموايتر والحفاظ عليها ونقشط شويه المعلومات الى عندك دى يا عم انت واستاذ محمد الشامى واستاذ هيثم واحمد بيك سامى


  4. #4

    الصورة الرمزية Adham

    رقم العضوية : 2087

    تاريخ التسجيل : 08Sep2007

    المشاركات : 4,087

    النوع : ذكر

    الاقامة : Nasr City, Cairo

    السيارة: ميتسوبيشي لانسر 2006

    السيارة[2]: شيفرولية فرونتيرا 3200 V6 (ايسوزو روديو)

    الحالة : Adham غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة arabmarket مشاهدة المشاركة
    semsem
    بقولك تقريبا انت قلت فى مشاركه ليك مواتير الهوندا si 92 - 95 محتاجه حرص وعنايه وبعدين قبل ما اشترى عربيتى لقيت عربيات كثير مغيره مواتير vtec ازاى صحيح العربيه دى رغم ان المكنه si جباره روغم كده فى ناس جابت اخرها وغيرت المواتير الاصليه الsi الى نازله بيها ايه السبب هل لان المواتير v tec كامه احسن من si كاميتن ؟

    وازاى هى قويه ورغم كده فى كثير مغيرين ولا هما الشباب بيفترو عليها ؟ ؟
    الحرص في موتور الهوندا انك تهتم بالزيت و تغييرة اول باول (اهم شيء لاطالة عمر موتور الهوندا) و الاهتمام بدورة التبريد و عدم حدوث اي سخونة للمحرك و علاج اي مشكلة فيها فورا, و استخدام قطع الغيار الاصلية و لو كانت بضعف التمن, و انت كدة بتوفر فلوس مش بس بتحمي موتورك, لأن قطعه الغيار الاصلية بتعيش سنين في العربيات دي و التايواني و الاليابني مش اصلي و الكلام دة بيستهلك بسرعه, غير انك بتحمي موتورك و بتضمن انك تاخد افضل اداء

    كل مواتير الvtec سواء ال sir و ال siاتنين كامة مافيهمش موديلات بكامة واحدة


    اللي بينزل بكامة واحدة في الموديلات دي هو الel و الex


  5. #5

    الصورة الرمزية haythamkmal

    رقم العضوية : 5295

    تاريخ التسجيل : 06Feb2008

    المشاركات : 1,069

    النوع : ذكر

    الاقامة : Mokatam

    السيارة: Civic 2010

    السيارة[2]: Civic 92,98,08

    دراجة بخارية: لا

    الحالة : haythamkmal غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    للتصحيح مواتير الــ vtec فيها كامة واحدة 1600 اللى بينزل فى السيفيك 96--00 VTI

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Adham مشاهدة المشاركة
    الحرص في موتور الهوندا انك تهتم بالزيت و تغييرة اول باول (اهم شيء لاطالة عمر موتور الهوندا) و الاهتمام بدورة التبريد و عدم حدوث اي سخونة للمحرك و علاج اي مشكلة فيها فورا, و استخدام قطع الغيار الاصلية و لو كانت بضعف التمن, و انت كدة بتوفر فلوس مش بس بتحمي موتورك, لأن قطعه الغيار الاصلية بتعيش سنين في العربيات دي و التايواني و الاليابني مش اصلي و الكلام دة بيستهلك بسرعه, غير انك بتحمي موتورك و بتضمن انك تاخد افضل اداء

    كل مواتير الvtec سواء ال sir و ال siاتنين كامة مافيهمش موديلات بكامة واحدة


    اللي بينزل بكامة واحدة في الموديلات دي هو الel و الex

    يا نفس لا تقنطي من زلةٍ عظمت إن الكبائر في الغفران كاللمم
    لعل رحمة ربي حين يقسمها تأتي على حسب العصيان في القسم
    يارب الطف بعبدك في الدارين إن له صبراً متى تدعه الأهوال ينهزم


  6. #6

    الصورة الرمزية arabmarket

    رقم العضوية : 46212

    تاريخ التسجيل : 05Sep2009

    المشاركات : 278

    النوع : ذكر

    الاقامة : ALEXANDRIA

    السيارة: mitsubishi galant

    السيارة[2]: HONDA CIVIC SI 93

    دراجة بخارية: I don't Have

    الحالة : arabmarket غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    ايوه كده سيبونى استغلكم شويه

    ايه الفرق بين كامه وكامتين ؟ ومين افضل ؟


  7. #7

    الصورة الرمزية SAMEH_FOUAD

    رقم العضوية : 3647

    تاريخ التسجيل : 10Dec2007

    المشاركات : 11,805

    النوع : ذكر

    الاقامة : EGYPT / CAIRO

    السيارة: CIVIC

    السيارة[2]: HONDA CIVIC SIR

    دراجة بخارية: HONDA CBR

    الحالة : SAMEH_FOUAD غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة arabmarket مشاهدة المشاركة
    ايوه كده سيبونى استغلكم شويه

    ايه الفرق بين كامه وكامتين ؟ ومين افضل ؟
    حبيبى اية الاخبار عامل اية على فكرة استنيت سؤالك وانت مابعتش على الخاص

    اولا بس تصحيح صغير

    مواتير الsi اغلبها دلوقتى اللى موجود فى السوق كامة واحدة وفية كامتين بس قليل شوية والاتنين من غير vtec وبيخرحوا 125 حصان عند 7200 لفة والسرعة القصوى مابين 215 الى 220 والتسارع من 0 الى 100 فى 9 ثوانى

    بالنسبة لمواتير الsir ودية بيبقى ليها اكواد على الماتور بتعرف بية نوعة وبيبقى b16a وكل المواتير اللى بتحمل هذا الكود بتبقى كامتين , وفيها طبعا vtec وبنخرج مابين 160الى 170 حصان

    بالنسبة لما انا قولت موايتر الهوندا عايزة محافظة ففعلا زى ماوضح الاخ adham لازم للهوندا تركب قطع الغيار الاصلية , وتهتم اوى بتغير الزيت وتنظف البوابة كل 5000 كيلو وتحط بنزين نظيف وعالى يعنى بلاش 90 لانها اصلا بيتحطلها 95

    اما بقى موضوع الكامة والكامتين دة يطول شرحة بس باختصار كدة

    الكامة فى الطلعة الاولى اسرع من الكامتين بس لو ماتور عالى مش هتحس بالفرق دة

    بعد دة الكامتين بيفرقوا فى السحب اوى بعد 3000 لفة اما الكامة فأدائة بيقل بعد 3000 لفة

    السرعة القصوى للكامتين اعلى بكتير من الكامة الواحدة وبتوصلها اسرع

    الكامتين مش موفر للبنزين زى الكامة لان الكامة الواحدة بتبقى 8 صمام او 12 حسب التصميم بعكس الكامتين بتبقى قايمة على 16 صمام لو هنفترض ان الماتور 4 سلندر

    عمر الكامة الواحدة اطول من عمر الكامتين

    وطبعا فى النهاية النصر للكامتين

    وربنا يباركلك فى عربيتك بس على فكرة انت لو جربت تركب الsir هتحس بوحش تحت رجلك عايز يطير مافيش عربية بتقف قدامك عايز تشد مع اى حاجة واى نوع شد براحتك اصلا كفاية العداد مابيقفش عند سرعة معينة يعنى تخيل انك دايس بنزين والاول عندك بيجيب 70 كيلو فى 3.5 ثوانى ونص بالظبط , التانى 115 بس بيكون جايب ال100 فى 6.5 او 6.8 ثانية بالظبط الثالث 150 كيلو الرابع 190/200 لو قرصت جامد شوية وطل دة والعداد مابيريحش انت دول مانت دايس هو ماشى وعلى فكرة بيوصل ل200 كيلو فى 23 ثانية بالظبط وتخيل بقى انك بتجرى بالرابع بس وجايب 200 اللى اصلا اخر اى عربية موجودة حاليا فى السرعة الخامسة بتاعتها
    انت عارف انا عمرى ماجريت مع حد وجيبت الخامس ابدا مع ان النقلة دية وحش بجد بتخلى العربية صارووووووووووووووخ

    وعلى فكرة ماشاء الله الsi ماتورها تحفة فعلا انا جربتها بنفسى مع اصحابنا هنا فى المنتدى عشان كانت عندهم مشاكل فى العربية وكلمونى وكدة والحمد لله اتظبطت بجد سريعة ماشاء الله وتحس ان مهما المواتير قدمت الاداء واحد مابيختلفش

    وياباشا انا فى الخدمة لو فية اى حاجة


  8. #8

    الصورة الرمزية Adham

    رقم العضوية : 2087

    تاريخ التسجيل : 08Sep2007

    المشاركات : 4,087

    النوع : ذكر

    الاقامة : Nasr City, Cairo

    السيارة: ميتسوبيشي لانسر 2006

    السيارة[2]: شيفرولية فرونتيرا 3200 V6 (ايسوزو روديو)

    الحالة : Adham غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة semsem kane مشاهدة المشاركة
    اولا بس تصحيح صغير

    مواتير الsi اغلبها دلوقتى اللى موجود فى السوق كامة واحدة وفية كامتين بس قليل شوية والاتنين من غير vtec وبيخرحوا 125 حصان عند 7200 لفة والسرعة القصوى مابين 215 الى 220 والتسارع من 0 الى 100 فى 9 ثوانى

    بالنسبة لما انا قولت موايتر الهوندا عايزة محافظة ففعلا زى ماوضح الاخ adham لازم للهوندا تركب قطع الغيار الاصلية , وتهتم اوى بتغير الزيت وتنظف البوابة كل 5000 كيلو وتحط بنزين نظيف وعالى يعنى بلاش 90 لانها اصلا بيتحطلها 95

    الكامتين مش موفر للبنزين زى الكامة لان الكامة الواحدة بتبقى 8 صمام او 12 حسب التصميم بعكس الكامتين بتبقى قايمة على 16 صمام لو هنفترض ان الماتور 4 سلندر
    الله ينور عليك انت موسوعه في المواتير دي

    اعتقد مواتير الsi كلها اتنين كامة و ان المواتير الكامة واحدة بتبقى EL او EX والاتنين كانوا بينزلوا في هوندات سيفيك 92-95 و شكلهم واحد تقريبا

    بس انا فعلا كل ال vtec اللي شفتهم كانوا اتنين كامة بس دة من سنين, ماشفتش الحديث منة من فترة لاني مش متابع من فترة
    اخر موتور vtec شفتة كان عند البهنساوي في الفراهدة في اسكندرية و كان طالب فية سعر في الارض يمكن 3 و نص مثلا بس بضفيرتة و كونترولة

    اعتقد ان الكامة واحدة في ال vtec بيبقى برضة 16 صباب مش 8 و لا 12

    الاكورد اللي كانت معايا كانت كامة واحدة و 16 صباب بس الموتور دة في الاكورد نادر شوية

    كنت جايبة من بورسعيد استيراد من حوالي 5-6 سنين

    و اللي كان فيها قبلة كان كامة واحدة 12 صباب


  9. #9

    الصورة الرمزية M_Nabil

    رقم العضوية : 14603

    تاريخ التسجيل : 12Jul2008

    المشاركات : 3,270

    النوع : ذكر

    الاقامة : Egypt, Cairo, Heliopolis

    السيارة: Honda Civic EL 1992

    السيارة[2]: Honda Civic VTi 1996

    دراجة بخارية: لا يوجد

    الحالة : M_Nabil غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    فعلاً مواتير الكامة الواحدة الـ Vtec بتكون 16 صباب وفي موديل 92-95 هوندا الامريكى بينزل كامة واحدة Vtec شوفت كام واحدة منهم هنا

    أهم حاجه للمحافطة على المواتير خصوصاً ماتور الـ Si الكامتين المياة والزيت يعنى نصيحة تجيبوا خراطيم المياة الاصليه ويتم تغيرها قبل معادها وكمان الرداتير يكون كويس ومش مسدود وتغير الزيت في ميعاده عشان الماتور ده حساس شوية لو حرارتة عليت بيجيب بلوكة على طول مافيهاش هزار والمشكلة انه مش موجود يعنى مش هتعرف تعوضه ولو لقيت حد بيبيعه تلقى بيتكلم في أعلى سعر أو 8 و 9 ألف جنية

    HONDA THE POWER OF DREAMS


  10. #10

    الصورة الرمزية SAMEH_FOUAD

    رقم العضوية : 3647

    تاريخ التسجيل : 10Dec2007

    المشاركات : 11,805

    النوع : ذكر

    الاقامة : EGYPT / CAIRO

    السيارة: CIVIC

    السيارة[2]: HONDA CIVIC SIR

    دراجة بخارية: HONDA CBR

    الحالة : SAMEH_FOUAD غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    hasad">

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Adham مشاهدة المشاركة
    الله ينور عليك انت موسوعه في المواتير دي

    اعتقد مواتير الsi كلها اتنين كامة و ان المواتير الكامة واحدة بتبقى EL او EX والاتنين كانوا بينزلوا في هوندات سيفيك 92-95 و شكلهم واحد تقريبا

    بس انا فعلا كل ال vtec اللي شفتهم كانوا اتنين كامة بس دة من سنين, ماشفتش الحديث منة من فترة لاني مش متابع من فترة
    اخر موتور vtec شفتة كان عند البهنساوي في الفراهدة في اسكندرية و كان طالب فية سعر في الارض يمكن 3 و نص مثلا بس بضفيرتة و كونترولة

    اعتقد ان الكامة واحدة في ال vtec بيبقى برضة 16 صباب مش 8 و لا 12

    الاكورد اللي كانت معايا كانت كامة واحدة و 16 صباب بس الموتور دة في الاكورد نادر شوية

    كنت جايبة من بورسعيد استيراد من حوالي 5-6 سنين

    و اللي كان فيها قبلة كان كامة واحدة 12 صباب
    معلش ياباشا بس هاقول حاجة

    مواتير الsi فيها كامة واحدة 1600 سى سى ودية المعلومات بتاعة الماتور وكود الماتور d16a6
    Displacement : 1,590 cc (97 cu in)
    Bore and Stroke : 75 × 90 mm (3.0 × 3.5 in)
    Rod Length : 137 mm
    Rod/Stroke : 1.52
    Compression : 9.1:1
    Power : 108 hp (80.5 kW, 110 ps) @ 5600 rpm
    • Note: 1988 engines were 105 hp (78.3 kW, 107 ps)

    Torque : 100 ft·lbf (13.9 kg/m, 136 Nm) @ 4,800 rpm
    Redline : 6500 rpm (USA)
    • Rev limited to : 7200 rpm

    Valvetrain : SOHC (4 valves per cylinder)
    Cam Gear: 38 Tooth
    Fuel Control : OBD-0 MPFI
    Head Code : PM3
    ECU Code : PM6

    اللى انا بس غلط فية ان كل مواتير الهوندا 16 صمام مافيهاش 12 ولا 8 كانت غلطة من عندى انا غير كدة ماقولتش حاجة غلط

    ودية صور للماتور الكامة الواحدة 1600 سى سى بكود رقم d16a6 مزود بvtec


    ودية صورة لماتور 1600 سى سى بكامة واحدة





    ودة بردة اللينك للى عايز يتاكد

    Honda D engine - Wikipedia, the free encyclopedia

    على فكرة انزل الشياطين الحمر اللى فى المنيل هتلاقى مكن 1600 سى سى كامة و احدة بتاع الهوندا si

    وكمان معايا واحد صاحبى عندة عربية ستوك معاة عربية si موديل 94 فيها نفس الماتور اللى فى اخر صورة بس بغطاء تاكيهات لونة رمادى بدون vtec

    سعدت جدل بناقشك يااستاذ adham



 
صفحة 1 من 3 1 2 3 الأخيرةالأخيرة

المواضيع المتشابهه

  1. افيدونا بي خصوص الهوندا سيفك
    بواسطة mahmoud_anwar في المنتدى هـــــــوندا
    مشاركات: 7
    آخر مشاركة: 19-06-2012, 03:43 AM
  2. سؤال عن الهوندا سيفك 82
    بواسطة aboyassin_78 في المنتدى بيـــع و شــــراء
    مشاركات: 1
    آخر مشاركة: 31-07-2011, 05:15 PM
  3. الفلوانس ولا الهوندا سيفك
    بواسطة hossam_ggg في المنتدى قســـــــــم المقارنــــات
    مشاركات: 9
    آخر مشاركة: 03-05-2010, 10:56 PM
  4. أريد معلومات عن سيفك 1998
    بواسطة eslam0071 في المنتدى هـــــــوندا
    مشاركات: 10
    آخر مشاركة: 13-04-2010, 05:07 PM
  5. الهوندا سيفك مقفوله على 215 كم
    بواسطة mahamedaraby في المنتدى هـــــــوندا
    مشاركات: 5
    آخر مشاركة: 14-04-2009, 12:05 AM

الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

المفضلات

المفضلات

ضوابط المشاركة

  • لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
  • لا تستطيع الرد على المواضيع
  • لا تستطيع إرفاق ملفات
  • لا تستطيع تعديل مشاركاتك
  •  

Content Relevant URLs by vBSEO 3.6.0 PL2