السادة
ليه بيحصل عندى رجه خفيفة فى الدريكسيون بعد ما العربية بتعدى ال 90 كأن فيه هو بيص فيها او رعشة
ارجو الافادة شكرا
السادة
ليه بيحصل عندى رجه خفيفة فى الدريكسيون بعد ما العربية بتعدى ال 90 كأن فيه هو بيص فيها او رعشة
ارجو الافادة شكرا
اظبط هواء الاول و بعدين روح رصص الكاوتش و ان شاء الله الدنيا تتظبط
بس اهم حاجة تاكد من سلامة الكاوتش يعنى مثلا : الكاوتش يكون مهرى و فية مطبات و تقول العربية فى رعشة اما لو الكاوتش كويس و تمام يباء ترصيص و بس
اهم حاجة لما تعرف العيب و تظبتة ياريت تقولنا عملت اية و ربنا يوفقق
ممكن يكون فيه عيب فى جنط من الجنوط الأماميه
تمام ظبط هوا ورصص ده لو الرعشة من غير ماتدوس فرامل
انما لو الرعشة مع الفرامل تبقي الطنابير فيها عالي وواطي
طيب ممكن اعرف ايه الترصيص ده
والعربية زيرو بقالها معايا 8 شهور بس
وشكرا
الترصيص ان الجنط بيكون وزنه مش متوازن على محيط الجنط بسبب مطبات و كده.اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ahmedshafei77
فا بيزود رصاص فى حتت معينه عشان يوزن الجنط و الرجه تروح.
انا كان عندي كده في جنط امامي عملت تبديل ورجعته ورا بس لازال في رعشه خفيفة بعد ال 100 كدهاقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة m_mekkawy
ودي ممكن تكون من حكه في رصيف وانت ماشي او حاجه
على العموم كده كده رصص وانت بترصص قول للراجل يبصلك على كل جنط (بيتلاحظ بالعين وهو بيلف على الجهاز )
+11111111111111111اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة sary005
أنا كان عندى نفس المشكله ولقيت جنط معوجه فيه حته صغيره وراحت المشكله لما نقلت الجنط ورا
زي ما قالوا الشباب ظبط هوا و رصص ان شاء الله هتبقي تمام
الهواء او العفشة
لو ال90 عندك يا باشا بتيجى مع اخر غيار للعربية يبقى ترصيص للعجل مفيهاش كلام لكن لو بتبقى ماشى بالعربية و بتجرى و مرة واحدة تلاقى رجرجة جامدة و تروح ده عيب فالكربراتير بيبقى فى باب مخروم فبينزل بنزين زيادة
تمام يا بوب
ثرصيص يا باشا
الاخ الفاضلاقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ahmedshafei77
العربية بتخرج مترصصة من المصنع بس اللى بيحصل ان 80% من الترصيص بيطير لما تاخد مطب جامد يقوم يحصل معاك الرعشة و الاسم العلمى غربلة فى الدركسيون . بس لو لاحظت انها بتيجى عند حتة معينة و دى النقطة الحرجة زى مبتقول 90 او 95 بس لو عديت ال 100 بتلاقيها خفت خالص . طالما العربية جديدة يبقى زى الاخوة ما قالو اظبط هوا و رصص العجلتين الاماميتين و الترصيص قية منة نظامين اما عن طريق فك العجلة ووضعها على جهاز او وهى راكبة بمكنة الترصيص اللى بيسموها الحصان ال2 زى بعض
بص ياباشا
الرعشه عند السرعات العاليه بتبقى لسبب من الاتى
عيب فى الكاوتش : لازم تتاكد ان مفيش فرده معووجه او جايبه سلك وعلاجه تغيير الكاوتش التالف وليس تبديل مكانه
عيب فى الجنط: وده نتيجة مطب غالبا وعلاجه الترصيص
عيب فى الخزنه: وعلاجها اما حشو الخزنه او تغييرها
واخيرا ان كانت الرجه اثناء الفرامل فدى تبقى ريجه فى الطنابير او انعواج نتيجة استخدام الفرامل فى مناطق متعرجه كتير او لعدم تغيير تيل الفرامل بعد ما يخلص او لمرورك فى ميه والطنابير سخنه فبتتعوج وفى الحاله الاخيره دى بتغير الطنابير اما الحالتين السابقتين فبتروح المخرطه تمس الطنابير ب 30 جنيه
رصص وكل حاجة ان شاء الله هتبقى زي الفل
تمام يا ميدو بس كتر مس الطنابير غلط بيخفها اوى و مبتقاش مستحملة و بعيدن الاستاذ عربية زيرو يعنى لسة قدامة شوية عقبال ما يبتدى يدخل فى مواويل الترصيص و ظبط الهوا و الاتزان
الكاوتش يا باشا عند السرعة العالية لو عمل رجرجة بيبقى من ان هوة ركن جنب رصيف فحك جامد فناحية من الكاوتش خفت فبتطلع مكانها بالونة هوا و ده خطر لانه ممكن يضرب لاقدر الله على الطريق و لو جايبة سلك فميدو كلامة مظبوط
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة m000dy
مع فائق أحترامي لصاحب الموضوع الأصلي ،، و لكن عندي سؤال بسيط ، ما هي"الخزنة" المذكورة أعلاه
المقصود بيها علبة الدركسيوناقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة smsm_nabawy
مشكووووووووووووووووووور:Ta_clap[1]::36_1_1[1]:اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة karimfahmy99