الموضوع: مروحة النوبيرا الكوري ؟؟!!

السلام عليكم

لأننا كده رايحين لكون التحكم سيكون بالفولت وليس بالأمبير

اكيد طبعا التحكم هيكون عن طريق الفولت لان المروحتين لما يتوصلوا علي التوالي هيتقسم الفولت علي المروحتين وبالتالي يبقي الفولت الموجود علي كل واحده من الاثنين اقل من 12 فولت
وفي حالة التوصيل علي التوازي هيكون الفولت علي كل مروحه 12 فولت
اما بالنسبة للامبير فهو حسب الحمل يعني الموتور بتاع المروحه بيسحب الامبير اللي يكفية عشان يشتغل
يعني لما تفتح المحبس علي الاخر كميه الفلو هتتغير حسب مقاومة المواسير(عند ثبات فرق الضغط)

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة samirayad

وهنا سندخل فى مسار آخر

هل سيتم التحكم بالفولت أو بالأمبير

هنا السؤال الذى يجب تكملة أجابته

لأننا كده رايحين لكون التحكم سيكون بالفولت وليس بالأمبير

ومروحتك هى السبب ( بسبب موضوع المقاومه )

وجارى المتابعه من جانبى لترسيخ

معلومة وسيط التحكم

الموضوع مش هيفرق من مصري لكوري

الخلاصة أن الموضوع أصبح حملين في دائرة واحدة

المصري مروحتين
الكوري مروحة ومقاومة

في النهاية هما مقاومتين أو حملين يتم وضعهم على التوازي أو على التوالي في دائرة كهربائية

على التوازي بيكون فرق الجهد عليهم واحد والتيار بيتقسم حسب مقاوماتهم بمعنى كل واحد يسحب التيار اللي عايزه

على التوالي بيكون التيار واحد على الكل وفرق الجهد مقسم بين الإثنين حسب مقاومة كل وحدة
ومجموع فرقين الجهد على الوحدتين يساوي فرق الجهد الكلي

وفرق الجهد الكلي يكون مطبق على كل وحدة لوحدها في حال السرعة العالية
وفي حال السرعة المنخفضة ينقسم فرق الجهد إلى قسمين على الحملين

ولا فرق في حال كون الحملين مروحتين أو مروحة ومقاومة

لزيادة التوضيح
وجدت مخطط كهرباء النوبيرا ذات المروحة الواحدة وموضح به المقاومة:

في رأيي تصميم دائرة الكهرباء الخاصة بالتبريد في النوبيرا معقد للغاية وكثير الأجزاء
وهذا قصور في التصميم
لأن التصميم كلما كان بسيطاً مؤدياً لعمله على أكمل وجه كان ناجحاً

يعني مكونات دائرة نظام المراوح في النوبيرا ذات المروحة الواحدة:
-1- كتاوت (ريلاي) سرعة منخفضة لتشغيل المروحة على السرعة المنخفضة
-2- كتاوت (ريلاي) سرعة مرتفعة لتشغيل المروحة على السرعة المرتفعة
-3- حساس حرارة
-4- وحدة تحكم ecm
-5- مقاومة (وحدة إهدار طاقة)
-6- مروحة سرعة واحدة
-7- إشارة تشغيل المكيف

النظام الآخر البسيط في بعض السيارات الأخرى :
-1- كتاوت تشغيل
-2- ثرموستات مرحلتين (به دخل وخرجين خرج سرعة منخفضة وخرج سرعة عالية)
-3- مروحة سرعتين (موتور المروحة مقسم سرعتين)
-4- إشارة تشغيل المكيف

الهندسة = البساطة
مكونات أقل = صيانة أقل = أعطال أقل = تكلفة أقل = حمل كهربائي أقل
النظام الثاني ذاتي التشغيل بدون وحدة تحكم
هذه رأيي

مش عارف إيه اللي طلعني خارج الموضوع
عموماً مرحناش بعيد

السلام عليكم

على التوازي بيكون فرق الجهد عليهم واحد والتيار بيتقسم حسب مقاوماتهم بمعنى كل واحد يسحب التيار اللي عايزه

على التوالي بيكون التيار واحد على الكل وفرق الجهد مقسم بين الإثنين حسب مقاومة كل وحدة
ومجموع فرقين الجهد على الوحدتين يساوي فرق الجهد الكلي

الله ينور عليك يا باشمهندس

وادي كمان دائرة الكهرباء اللي فيها مروحتين و3 ريليهات

وجدت مخطط كهرباء النوبيرا ذات المروحة الواحدة وموضح به المقاومة

علي فكرة انا اتوقعت موضوع المقاومة اللي متوصلة علي التوالي في اول مشاركة ليا مع اني مشفتش الدائرة الكهربية لمروحه واحده قبل كده

اما في حالة انها مروحة واحدة هل تقصد حضرتك انة بيوصل مقاومة مع المروحة علي التوالي علشان يقلل الفولت

ولا اية بالضبط

وكنت متاكد من النظرية بالرغم من معارضة م/ سمير

وفيه عملية تحكم بتتم للحصول على سرعات مختلفه

من خلال الأمبير وليس الفولت الكهربى

لأن موتور المروحه 12 فولت ومينفعش أوديله 6 فولت