النوبيرا 1 شكلها من ادام فعلا اشيك من 2 , لكن ضهرها مش اد كده لو حطيناه في مقارنه مع الـ 2
بس حتى الـ 1 ضهرها شبه النيسان ExSalon 2008 , شياكه يعني :-)
عرض للطباعة
يظهر مأخدتوش بالكم من فرق السرعاتاقتباس:
http://www.nilemotors.net/nile/image.../wol_error.gifهذه الصورة بحجم اخر انقر هنا لعرض الصورة بالشكل الصحيح ابعاد الصورة هي 837x75 الابعاد 24kb.http://a.imageshack.us/img691/8021/222zyu.jpg
http://www.nilemotors.net/nile/image.../wol_error.gifهذه الصورة بحجم اخر انقر هنا لعرض الصورة بالشكل الصحيح ابعاد الصورة هي 836x208 الابعاد 53kb.http://a.imageshack.us/img256/3972/capturegm.jpg
ياساده
القدره بتتناسب طرديا مع السرعه
ودى قدره عند سرعه ودى قدره عند سرعه تانيه
فكيف تكون النوبيرا 1 ( 1500 سى سى )
أقوى من النوبيرا 2 ( 1600 سى سى )
أمال ال100 سى سى
دول لازمتهم أيه ............!!!!!!!!!!!!!!!!!!
أما مسأله وشها وظهرها
فدى أزواق
ولولا أختلاف الأزواق ............لبارت السلع
أيوه هو ده بالضبط ما أقصدهاقتباس:
ولا تقصد بالسرعة حاجة تانية غير عدد لفات rpm
فأى محرك أحتراق داخلى ( سواء ديزل أوبنزين )
فقدرته النهائيه بتتناسب طرديا مع عدد لفات المحرك
يعنى فيه فرق فى السرعات فى البيانات المجدوله
وكلها فى صالح النوبيرا 2
أفتكر يا أبو حنفى
فيلم
محامى خلع
فأذا كانت النوبيرا 1 (1500 سى سى )بتدينا 108 حصان عند 6200 لفه
يبقى يجب أن نقول
النوبيرا 2 (1600 سى سى )حتدينا كام حصان عند 6200 لفه برضه مش عند 5800 لأن فيه فرق 400 لفه واضحين أهم أمامنا
لكى تكون المقارنه عادله
ومن الواضح حتكون النتيجه فى صالح
نورماندى 2
حتكون قدرتها عند 6200 أكبر من القدره الخاصه بنورماندى 1
طيب دلوقتى ما اختلفناش ان القدرة لل 1 بتزيد عن ال2
لاكن عند rpm عن ال2
ودى نقطة في مصلحة ال2 لاكن فرق مش كبير بين 1 وال2 في القدرة الحصانية
ده فرضا لو سبتنا ال rpm للعربيتين
الاهم بقى ودى ممكن تكون في مصلحة ال 1 وده اللي بيخلي الناس يقولو انها اشد
وهي الوزن هل هي وزنها ااقل من 2 وده بيعادل وبيتفوق على حتتة ان ال 2 بتوصل لقدرة اعلى مع عدد لفات ااقل
ده حاول اتاكد من موضوع الوزن ده
تقريبا النوبيرا 2 بتزيد 3 حصان عن النوبيرا 1
مع الحسابات التقريبيه
يعنى منطقيا
نقول نوبيرا 2 وهى مشغله تكييف تديك عزم النوبيرا ا وهى بدون تشغيل التكييف
دا لو أعتبرنا قدرة كمبروسور التكييف 3 حصان ميكانيكى بصوره تقريبيه
على فكره مسموح لنورماندى 2 بالوصول لسرعة 6500 لفهاقتباس:
لاكن نورماندي 2 متقدرش تسد فى عدد اللفات العاليا دي عشان كدة وقفوا بالقدرة عند 5800 بس
وده باين على عداد ال rpm (عندى بالتابلوه )
أيه بأه ظروف عداد نوماندى 1
مش عارف الصراحه
هل لحد 6200 فقط وسك على كده ولا ممكن لحد 6500 ( زى أختها الكبيره )
أعتقد أن العداد يسمح بهذا
دا حتى على ما أعتقد
من الممكن الوصول فى الانوس ل6500 لفه ( من كلام سابق فاكره طشاش من أخونا محمد ممدوح ........وجايز أكون مش فاكر أوى )
بس مقتنع أن ذاكرتى معقوله ولسه مهنجتش
يا هندسة حساب قدرات المحركات بيبقى من خلال احتساب اقصى قدرة حصانية بتطلعها المكنة وبيذكر مع القدرة دى عدد لفات الموتور فى الدقيقة اللى طلع عندها القدرة دى... بالتالى الموتور ال 1600 عند 6200 حيطلع قدرة اقل من اللى بيطلعها عند 5800 و دة واضح من الdyno chart بتاعتة
http://i83.photobucket.com/albums/j3...s/wykres16.gif
القصة دى كنا بحثناها فى دايوتك لما كان فيه ناس عايزة تلغى الrev limiter و كان دايما الرد هو ان الغاء الrev limiter مش حيفيد فى اى حاجة لانك كلما استمريت فى زيادة لفات الموتور بعد 6500 حتفضل تفقد من قدرة المحرك و العربية حتبقى ابطاء مقارنة بواحد نقل عند 6500 لفة... الكلام دة ينفع فقط فى العربيات المعدلة اللى اقصى قدرتها بيطلع عند لفات مختلفة عن الفابيركة او العربيات اللى فيها تربو و محتاج لما تنقل يبقى لفات الموتور فى حدود اللفات اللى تخللى التربو يولد ضغط محسوس... غير كدة زيادة لفات الموتور عن حد اللفات الاقصى يعنى فقد للقدرة
MMamdouh