الزيادة فى القدرة الحصامية اللى بيعملها الفلتر او الشكمان بتتناسب مع قوة المحرك الاصلية و بتبقى نسبة مش رقم محدد
هل معنى كدة ان لو ركبت الفلتر البايبر كروس على اونو 45 حصان حتبقى 70 حصان؟؟
MMamdouh
عرض للطباعة
السؤال استفهامى
لو سوقت العربية بشكل عادى و كانت لفات الموتور بين 2000 و 3000 لفة خلال التجربة يبقى طبيعى متحسش باى فرق لان انت موصلتش للنقطة اللى سرعة سريان الهوا اللى داخل للمكنة بتتاثر بشكل كبير بالمقاومة اللى بيعملها الفلتر الاصلى بالعمة بتاعتة
المفروض انك تحرق على العربية و لفات المكنة توصل الى اقصى مدى... تاثير الفلتر حيبان من حوالى 4500 او 5000 الى نهاية الحد المسموح بيه من لفات الموتور
MMamdouh
بيتهيألي معدتش ال 3000 لفه
هاجرب اشيله واحرق واشوف ايه الفرق؟
يعني انا سواقتي اقتصاديه عادي يعني مثلا داخل المدينه ما بين 60 الي 70 كم/ساعه واثناء السفر 120 الي 140 كم وبيكون الار بي ام 3000 الي 3200 وده العادي معني كده ان لو جبت الفلتر مش هيفرق معايا
استاذ محمد ممدوح
حصلت حاجه غريبة بعد ما مشيت مسافة من غير الفلتر
انا حطيت الفلتر تاني (وهو فلتر جديد) ومشيت بالعربية وشديت
العربية ادائها تحسن في السرعة من 120 الى 160 بمعنى
اللي حصل اني بقيت اجيب من 120 الى 160 في مسافة اقل من قبل التجربه
اقدر اقول في زمن ممتاز صدمنى واسعدني وكاني بالضبط في الزمن اللي ما بين 60 و 100 كم س
مش عارف هو الكاربارتير اتنظف لما مشيت بيه من غير فلتر ولا ايه اللي حصل
مش عارف ايه اللي حصل بالضبط !!!