باش مهندس ممدوح انتا عامل ايه بالظبط في موضوع الفيشة علشان انا حامل الي انتا عامله بالظبط لثقتي الكبيرة في سيادتك وحيرتي الكبيرة في موضوع هذه الفيشة
باش مهندس ممدوح انتا عامل ايه بالظبط في موضوع الفيشة علشان انا حامل الي انتا عامله بالظبط لثقتي الكبيرة في سيادتك وحيرتي الكبيرة في موضوع هذه الفيشة
والله كلامك سليم ومنطقى بنسبه كبيره جدا , انا فعلا على الطرق السريعه حسيت ان الاستهلاك كويس جدا
وجوا البلد يمكن مركزتش معاها اوي , بس الميزه في الموضوع هو الاداء العالى , وانك لما تحب تقرص بالعربيه بتشرفك , ولما بتحب تهدا بتهدا , وده اللي بينسى الواحد هم البنزين شويه :-)
لكن هي فعلا في الاول والاخر حسب الاحتياج الشخصي , بين واحد بيحب الجري والاداء , و واحد بيحب التوفير والاعتدال في المشي بشكل عام
انا شخصيا معنديش استعداد ارجع تاني للوضع القديم للفيشه , هي ظبطه الـ 95 تمااااااام اوي
طيب لو عملنا زرار على السلك بتاع الفيشة... بحيث وقت القيادة العادية يبقى الجنبر مفصول و تبقى العربية ماشية على ضبطة 91 و توفر بنزين
و ساعة الجد تدوس على السويتش و تقفل دايرة الجنبر و تبقى على ضبطة 95 و تاخد اداء عالى؟؟
فكرة حلوة ولا ايه؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟
MMamdouh
طب تفسيرك ايه يا هندسه للي حصل مع الزميل ده
وضع عملية التحكم عنده مختلف
ومش كل وحدة تحكم فى الدايو ينفع معاها octain selector
لأن مين هو دماغ القصه ..........وحدة التحكم
وهناك العديد من الطرازات فى عملية التحكم والتصميمات والتطورات
على فكره
وارد جدا
يكون عندنا فى النوبيرا المصرى
لامين شوية وحدات تحكم من بتوع الانوس ال 1600 سى سى
إلى فيها المفتاح بتاع الأوكتان
ضربة حظ فى صالحنا ..........بسبب طمعهم فى لم العمليه
طيب والله فكره كويسه فعلا ! وتنفيذها مفيش اسهل منه
بس ياترى كتر تغيير وضع فيشه الاوكيتن ميأثرش على الكنترول ؟؟؟؟؟
طبعا مع مراعاه ان بين عمليه التحويل من ده لـ ده هتكون العربيه مش دايره , لكن قصدي ان ممكن تكون وحده التحكم بتحفظ الداتا جواها وكتر تكرار نفس الاجراء بين الظبطه دي و التانيه هيعمل خلل مثلا !!!
بس بأمانه الفكره حلوه :-) برافو بجد :)