الموضوع: سخونة الفليشيا

يا جماعة أنا بعانى من نفس المشكلة- فيليشيا 1997 و تكييف متركب مش الأصلى- بس أنا مش بقدر أستغنى عن التكييف (مع انه تعبان!!) خصوصا مع الصيام- بشغل التكييف شوية لحد الحرارة ما توصل 100 ولا حاجة و بعدين أطفيه لحد الحرارة ما توصل 80 بعدين أشغله تانى- الحكايه دى فيها مشكلة؟؟
الحرارة مش بتعدى 90 من غير التكييف فى عز الضهر بس مع التكييف ممكن توصل 110- هل لو العربية فيها وش سلندر حتسخن حتى من غير تشغيل التكييف ولا ايه؟

كلام فعلا مضبوط و عن تجربة انا استغنيت عن ترموستات الكوع اللى هو فى الموتور لانه كان فعلا من احد الاسباب فى سخونة العربية و غيرت ترموستات المروحة بالاصلى 68/82 و شغالة تمام بس ساعات امبير الحرارة بيخرف و الاقية نط مرة واحدة على 100-110 علما بان مستوى المياه طبيعى لانى بزوده علطول و المروحة بتشتغل و تفصل طبيعى عند 90 بس مش عارف ليه تخريف الامبير ده و التخريف ده ممكن يحصل مرة او مرتين فى المشوار ... ياريت حد يقولى ايه الحل

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة amagroup

في قطعه قرب العمه تحت الكربتاير هتلاقي داخل عليها كذا خرطوم دي مسؤلة عن انها تخلي العربية تسخن بسرعة عشان اصلا هي مصممه للبلاد البارده انا كانت عربتي كده
وكانت 90-100 في العادي
و110-120 مع التكييف لما غير ت القطع دي او بمعني اصح لغيتها خالص بقت
70
90 مع التكييف
روح لاي ميكانيكي خلي يفكها ويلغي السوسته اللي جواها
وخصوصا ان سعات السوسته بتعلق وتفضل قافله ودي الكارثه بالنسبة للقطعة دي
ولو عاوز تتأكد ان العربية فيها الوحده دي مش ملغيه اصلا

أولا:هل بيكون في ضغط في القربة شديد لما تكون العربية سخنه يعني متقدرش تفتحها إلا لما العربية تهدا خالص
ثانيا:لما تفتح القربة والعربية بارده لو لقيت الخرطوم الرفيع اللي في القربة من فوق مش بيجيب مايه

يبقي معني كده ان الوحده دي موجوده وشغاله

انا لما لاغتها ارتحت كتتير بس اتخرت لان العربية جابت معايا جوان وش سلندر واهو مضطر اعمل نص عمرة في الشتاء

كمان في حاجه المشكلة في العربية دي ان الضغط ده بيبوظ الخراطيم فتأكد ان مفيش اي خرطوم بيجيب مياه او بيندع

اعزوني علي اللهجه العمية بس دي اقرب وسيلة لتوصيل المعلومه
لو في حاجه انا منتظر ردودكم تطمنوني عملتوا ايه

ده سخان الكاربيراتير يا باشا وعلق عندك ووجودة مهم عشان بيسخن العربية بدل ما تفضل دايس بنزين والمفروض بيقفل لوحدة وملوش اي علاقة بسخونية السيارة المبالغة ولكن اعتقد عيبة انه مصصم لجو التشيك البارد وبيبوظ بسرعة لو ترمستات الكوع متشالة عشان كل ما العربية هتبرد اثناء الجري هيشتغل
لما يعلق منك امشي عادي متقلقش و اي بتاع كربيراتير محترم يزبطة ولكن موضوع انها تتلغي وهي سليمة حرام عشان فايدة افضل من عدمة ولسيما انك ممكن تزبطة علي وضع معين في مسمار شبيه بمسمار السلانسية ولو قرط علي المسمار بيقفل ومش هيتغل ولا داعي لفكه

بالنسبة للقربة اكيد المياه هتغلي لو العربية سخنة او كفايه انها تكون جايبة وش سلندر ف الضغط بتاع المتور ممكن جزء هيرب جو القربة بتحصل

لكن القربة لازم خرطوم الراجع يكون شغال الي فوق ولو مش بينزل مياه يبقي في سده وده ملوش علاقة بالسخان السخان عبارة عن وحدة المياة بتخشها وتخرج منها لو المياه بتاعت المتور ادني من الحد السليم يشتغل السخان ولو عليه ميشتغلش ابدا حتي لو بيعلق طبعا السده الي في الخرطوم دي ممكن تسخن المتور جدا خد بالك

نصيحة اخويا خد بالك من الي بيشتغل في عربيتك عشان موضوع فك السخان اصلا بيدل علي جهل الميكانيكي ولعبه في اساس السيارة لانه كان اكتفي بتصليحه او بفصله او اغلاقة لكن وصل خراطيم الي كانت داخله فيه ازاي وليه كلفك خرطوم جديد ويلعب في اجزاء التبريد وبدون داعي والموضوع اصلا واضح انه انسداد في دورة التبريد وهي الي عملتلك المشكلة وتعليق السخان عادي و حصل صدفة وجه معاك بالصدفة
اسئل مجرب
واي خدمة

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة kamal_adly

كلام فعلا مضبوط و عن تجربة انا استغنيت عن ترموستات الكوع اللى هو فى الموتور لانه كان فعلا من احد الاسباب فى سخونة العربية و غيرت ترموستات المروحة بالاصلى 68/82 و شغالة تمام بس ساعات امبير الحرارة بيخرف و الاقية نط مرة واحدة على 100-110 علما بان مستوى المياه طبيعى لانى بزوده علطول و المروحة بتشتغل و تفصل طبيعى عند 90 بس مش عارف ليه تخريف الامبير ده و التخريف ده ممكن يحصل مرة او مرتين فى المشوار ... ياريت حد يقولى ايه الحل

الحل بسيط غير ترموستات الكوع لو فضل الوضوع جيب ترمومتر وقيس درجة المياة من القربة يدوي لو لقتها صح يبقي في مشكلة لو غلط يبقي العداد بايظ بس ده احتمال ضعيف

تعرف ان وش السليندر بايظ لو بتسخن مع الجري او في مياة او لون طحيني في غطا زيت المتور
لو العربية بتسخن عموما حاول تنضف دورة التبريد مع مراقبة المروحة ومواعيد الفتح والقفل يمكن المروحة ضعفت مثلا

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة sokoboko

يا جماعة أنا بعانى من نفس المشكلة- فيليشيا 1997 و تكييف متركب مش الأصلى- بس أنا مش بقدر أستغنى عن التكييف (مع انه تعبان!!) خصوصا مع الصيام- بشغل التكييف شوية لحد الحرارة ما توصل 100 ولا حاجة و بعدين أطفيه لحد الحرارة ما توصل 80 بعدين أشغله تانى- الحكايه دى فيها مشكلة؟؟
الحرارة مش بتعدى 90 من غير التكييف فى عز الضهر بس مع التكييف ممكن توصل 110- هل لو العربية فيها وش سلندر حتسخن حتى من غير تشغيل التكييف ولا ايه؟

وش السليندر كفيل انه يولع اي موتور لان الجوان الداخلي بين الوش والجسم بيفصل الزيت عن المياة ولو باظ الوش يحصل اختلاط ودخول المياة علي الزيت داخل المتور بيقلل من كفاءته جدا وبيخليه بدون فايدة ناهيك عن احتمال تسرب ضغط داخل نظام التبريد يزيد من الطينة بله

التكييف الي مش اصلي انصح بشيله جدا لان ولا كهربة العربية مجهزة ليه و بيأثر علي اداء المتور وبيسخن اكتر
لأختلاف في ضفيرة الكهرباء وحجم الدينمو وخراطيم الكاربيراتير و حجم المروحة من 4 الي 6 ريشة وأختلاف في الترموستات سرعتين بدل سرعة دي كلها اختلافات بين الي فليشيا بتكييف اصلي وبدون

الحل التاني ولكن تجربة وانت وحظك انك تغير الردياتير بالسديري وتجيب مروحة 6 ريشة وترموستات فليشيا المكيفة الاصلية وتجرب وربنا يسها ممكن تخفض الحرارة.

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mazenossama

ده سخان الكاربيراتير يا باشا وعلق عندك ووجودة مهم عشان بيسخن العربية بدل ما تفضل دايس بنزين والمفروض بيقفل لوحدة وملوش اي علاقة بسخونية السيارة المبالغة ولكن اعتقد عيبة انه مصصم لجو التشيك البارد وبيبوظ بسرعة لو ترمستات الكوع متشالة عشان كل ما العربية هتبرد اثناء الجري هيشتغل
لما يعلق منك امشي عادي متقلقش و اي بتاع كربيراتير محترم يزبطة ولكن موضوع انها تتلغي وهي سليمة حرام عشان فايدة افضل من عدمة ولسيما انك ممكن تزبطة علي وضع معين في مسمار شبيه بمسمار السلانسية ولو قرط علي المسمار بيقفل ومش هيتغل ولا داعي لفكه

بالنسبة للقربة اكيد المياه هتغلي لو العربية سخنة او كفايه انها تكون جايبة وش سلندر ف الضغط بتاع المتور ممكن جزء هيرب جو القربة بتحصل

لكن القربة لازم خرطوم الراجع يكون شغال الي فوق ولو مش بينزل مياه يبقي في سده وده ملوش علاقة بالسخان السخان عبارة عن وحدة المياة بتخشها وتخرج منها لو المياه بتاعت المتور ادني من الحد السليم يشتغل السخان ولو عليه ميشتغلش ابدا حتي لو بيعلق طبعا السده الي في الخرطوم دي ممكن تسخن المتور جدا خد بالك

نصيحة اخويا خد بالك من الي بيشتغل في عربيتك عشان موضوع فك السخان اصلا بيدل علي جهل الميكانيكي ولعبه في اساس السيارة لانه كان اكتفي بتصليحه او بفصله او اغلاقة لكن وصل خراطيم الي كانت داخله فيه ازاي وليه كلفك خرطوم جديد ويلعب في اجزاء التبريد وبدون داعي والموضوع اصلا واضح انه انسداد في دورة التبريد وهي الي عملتلك المشكلة وتعليق السخان عادي و حصل صدفة وجه معاك بالصدفة
اسئل مجرب
واي خدمة

عزرا في حاجه مش مفهومه

القطع اللي بكلم عليها داخل عليها خرطوم من الرادياتير وداخله فعلا تحت عمة الكاربراتير وخارج منها خرطوم تاني
المهم انا مغيرتش في اي سكه من الخراطيم لكن فكتها ولغيت السوسطه إللي فيها وللعمل بعد لغيها لقيت المياة بتيجي من الخرطوم الرفيع في القربة من فوق

مع ملاحظة ان العربية لما تسخن صوتها بيهدئ لوحده

ومع العلم ان القطع دي ميكانيزم ومش راكب فيها اي حساس

والان لم تعد المياه تغلي ابدا ولا هناك ضغط اطلاقا بها والمياة لا تقل

وارجوا الإفاده والرد
وشكرا لاهتمامك

[mtmoeg]http://img811.imageshack.us/img811/1793/motorh.jpg[/mtmoeg]

كده تمام انت تقصد ترموستات الكوع وباظت فقفلت السكة وهي بعيدة كل البعد بالنسبة لمكانها عن العمة والكاربيراتير وصح انك تشيلها لو قفشت لانهما ممكن تولع الموتوع ولكن يعيب فكها تبطء عملية التسخين والعربية هتبرد كل ما تجري ونأسف للعطل الفني

وفكرتها بسيطة اثناء عملية التسخين بتحبس المياة وتمنع خروجها حتي تسخن المياة المحبوسة داخل الموتور وبالتالي يسخن الموتور بسرعة وبمجرد الوصول للحرارة المناسبة بتفتح طبيعي ولكن المشكلة لو قفشت موفق اخي والميكانيكي صح