| تسجيل عضوية جديدة | استرجاع كلمة المرور ؟
Follow us on Twitter Follow us on Facebook Watch us on YouTube
صفحة 2 من 2 الأولىالأولى 1 2
النتائج 11 إلى 16 من 16

  1. #11

    الصورة الرمزية Akram

    رقم العضوية : 2114

    تاريخ التسجيل : 10Sep2007

    المشاركات : 2,904

    النوع : ذكر

    الاقامة : الجيزة

    السيارة: لانوس1 مو 2000

    السيارة[2]: لانسر كرستالة

    دراجة بخارية: معنديش

    الحالة : Akram غير متواجد حالياً

    Lightbulb -

    hasad">

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ashouhdy مشاهدة المشاركة
    اعتقد ان العازل وهو مش موجود احسن عشان يفرغ حرارة الكبوت عن طريق الصاج مش يكتمها تحت
    اعتقد من غير العازل الكبوت هيقى مولع , درجة الحرارة هتبقى عالية جداً اكتر من الحالة اللي بيبقى راكب فيها العازل .


    مع تحياتي ,,
    أكــــرم


  2. #12

    الصورة الرمزية محمد الشامي

    رقم العضوية : 11577

    تاريخ التسجيل : 26May2008

    المشاركات : 3,504

    النوع : ذكر

    الاقامة : Egypt - Giza

    السيارة: Mitsubishi Lancer EX GLS

    السيارة[2]: Daewoo Lanos I , Kia Cerato SX H.L

    دراجة بخارية: N/A

    الحالة : محمد الشامي غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة akram مشاهدة المشاركة
    اعتقد من غير العازل الكبوت هيقى مولع , درجة الحرارة هتبقى عالية جداً اكتر من الحالة اللي بيبقى راكب فيها العازل .
    انا عندي اعتقاد ومش عارف هو صح ولا غلط

    ان الكبوت بدون العازل بيخلي الفقد في الحراره افضل من والعازل موجوده , وده لان صاج الكبوت بيتشبع بالحراره الموجوده في حوض الموتور وبيفقدها للهواء الخارجي عن طريق فقد حراره الصاج , لكن العازل بيمنع العمليه دي بالاضافه الى انه بيحبس الحراره داخل الحوض فتره اطول !!!!!

    انا شخصيا عندي عازل في الكبوت , لكن كلامي ده مجرد اعتقاد والله اعلم بمدى صحته , لكن منطقيا انا شايف انه مقبول

    شكـــــــراً نايـــــــــل موتـــــــورز


  3. #13

    الصورة الرمزية ashouhdy

    رقم العضوية : 36989

    تاريخ التسجيل : 01Apr2009

    المشاركات : 10,392

    النوع : ذكر

    الاقامة : Alexandria

    السيارة: كروز 2014

    السيارة[2]: Car Enthusiaset

    دراجة بخارية: :))

    الحالة : ashouhdy غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Akram مشاهدة المشاركة
    اعتقد من غير العازل الكبوت هيقى مولع , درجة الحرارة هتبقى عالية جداً اكتر من الحالة اللي بيبقى راكب فيها العازل .


    أنا اقصد ان سخونة الموتور حتتوزع ع الكابوت ومنها للخارج حيحصل ذى تنفيث او تنفيس بالانجليزى dissimination يعنى من الموتور للكابوت للهواء وكدة لكن العازل حيكتم كل السخونة تحت واعتقد ضرارها مش ظريف بالذات مع تسارع العربية (الهواء السخن بيموت الموتور)

    اللى حيضيع بلدنا : الفهلوة و كلمة باشا و معلش و أصل



  4. #14

    الصورة الرمزية ashouhdy

    رقم العضوية : 36989

    تاريخ التسجيل : 01Apr2009

    المشاركات : 10,392

    النوع : ذكر

    الاقامة : Alexandria

    السيارة: كروز 2014

    السيارة[2]: Car Enthusiaset

    دراجة بخارية: :))

    الحالة : ashouhdy غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة محمد الشامي مشاهدة المشاركة
    انا عندي اعتقاد ومش عارف هو صح ولا غلط

    ان الكبوت بدون العازل بيخلي الفقد في الحراره افضل من والعازل موجوده , وده لان صاج الكبوت بيتشبع بالحراره الموجوده في حوض الموتور وبيفقدها للهواء الخارجي عن طريق فقد حراره الصاج , لكن العازل بيمنع العمليه دي بالاضافه الى انه بيحبس الحراره داخل الحوض فتره اطول !!!!!

    انا شخصيا عندي عازل في الكبوت , لكن كلامي ده مجرد اعتقاد والله اعلم بمدى صحته , لكن منطقيا انا شايف انه مقبول

    سبقتنى ياباشا وجبت الكلام من ع لسانى ... دة قصدى بالظبط

    اللى حيضيع بلدنا : الفهلوة و كلمة باشا و معلش و أصل



  5. #15

    الصورة الرمزية محمد الشامي

    رقم العضوية : 11577

    تاريخ التسجيل : 26May2008

    المشاركات : 3,504

    النوع : ذكر

    الاقامة : Egypt - Giza

    السيارة: Mitsubishi Lancer EX GLS

    السيارة[2]: Daewoo Lanos I , Kia Cerato SX H.L

    دراجة بخارية: N/A

    الحالة : محمد الشامي غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ashouhdy مشاهدة المشاركة
    سبقتنى ياباشا وجبت الكلام من ع لسانى ... دة قصدى بالظبط
    ياباشا مفرقتش مين اللي قال :-) كلنا اخوه والعمليه واحد يعني :-)

    شكـــــــراً نايـــــــــل موتـــــــورز


  6. #16

    الصورة الرمزية tarek_2005

    رقم العضوية : 35477

    تاريخ التسجيل : 14Mar2009

    المشاركات : 6,443

    النوع : ذكر

    الاقامة : فيصل

    السيارة: 127 نصر موديل 1983

    السيارة[2]: لانوس 2 موديل 2003 f/o

    دراجة بخارية: not now

    الحالة : tarek_2005 غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    hasad">

    المصمم ليس بجاهل ولم يحسب معدل الفقد الحراري لغرفة المحرك بالعازل وبدونه ولكن هدف العازل هنا اولاً عزل صوت المحرك وهو ما يشتكي منه السائل

    [mn7ot2]http://i827.photobucket.com/albums/zz193/tarek_2005/nile%20motors/stamp_zps919d7215.jpg[/mn7ot2]



 
صفحة 2 من 2 الأولىالأولى 1 2

المواضيع المتشابهه

  1. حرارة فيكترا 97 مع التكييف
    بواسطة rock82egy في المنتدى أوبـــــل
    مشاركات: 20
    آخر مشاركة: 04-06-2012, 04:54 AM
  2. التكييف ودرجة الحراره الخارجيه
    بواسطة honda forever في المنتدى أوبـــــل
    مشاركات: 12
    آخر مشاركة: 29-08-2010, 12:19 PM
  3. مشكلتي مع التكييف ودرجة حرارة الموتور
    بواسطة faron525 في المنتدى دايــو+شيفرولية لانوس
    مشاركات: 17
    آخر مشاركة: 25-08-2010, 12:47 AM
  4. نظام مراقبة ومتابعه ضغط ودرجة حرارة الإطارات (س و ج )
    بواسطة Yarisawy في المنتدى القــــسم التعلــــيمى
    مشاركات: 41
    آخر مشاركة: 27-03-2009, 10:10 AM

الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

المفضلات

المفضلات

ضوابط المشاركة

  • لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
  • لا تستطيع الرد على المواضيع
  • لا تستطيع إرفاق ملفات
  • لا تستطيع تعديل مشاركاتك
  •  

Content Relevant URLs by vBSEO 3.6.0 PL2