الموضوع: 128 بتسخن مع السرعات العالية

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة eng_mostafa_89

مش شرط
معايا ال 128 وبجيب بيها 145 من غير متسخن والحمد لله





مش شرط
معايا ال 128 وبجيب بيها 145 من غير متسخن والحمد لله

جت فترة وموضوع السخونية دة حصل معايا
اول مرة كان بسبب شربون المروحة
تانى مرة كان بسبب الرديتاتير وغيرتة بواحد نحاس 3 ماسورة والحمد لله ظبط الدنيا

ممكن كدة يكون عندك مشكلة فى الشنابر
الشنبر بيبقى لية خلوص عرضي وخلوص طولى
الخلوص الطولى دى بيسمح للتمد الطولى للشنبر لما يسخن
فهنا ممكن يكون خلوص الشنبر دة خلوصة بقى صغير فلما بيتمدد بيبتدى يتحشر فى الاسطوانة ومن زياد الحك فى الاسطوانة يبتدى يرفع درجة حرارة الموتور زيادة عن اللزوم .... والله اعلم بس نخلى دة اخر احتمال

الاول اتاكد ان الريداتير مبيسربش مياة ولا بيدخلة هوا وكمان اتاكد ان غطاء الريداتير كويس
وجرب كدة قبل متعمل بيها مشوار افتح الريداتير واملاة مية على الاخر وركب الغطاء وجرب كدة اية اللى هيحصل
وكمان اتاكد من ان المروحة شغالة بسرعة كويسة واتاكد كمان ان المروحة بتشفط هوا لجوة (لان مرة واحد كهربائى عبقرى كان موصل المروحة بالعكس فى عربية وكانت بتزق الهواء للامام وطبعا الحرارة بتفضل محبوسة فى الريداتير والعربيى تسخن ودوخنا فى العربية دى كتير جدا وعملنا جوانات وطقم شنبر وغيرنا كل حاجة ليها علاقة بلسخونية)

وابقى طمنا يا باشا وصلت لاية

جزاك الله خير اخي الكريم على اهتمامك.

عموما انا كنت عامل طقم شنبر من سنة هوه كان شنبر برازيلي بس من قبل ما اعمل الشنبر وهي كانت بتسخن في السرعات العالية بس انا كنت فاكر ده عيب رداتير علشان كان الحديد (الاصلي).

بالنسبة للرداتير جديد 3 ماسورة مفيش تسريب و الحمد لله و مروحة جديدة و ثرموستات جديدة و صباع الحرارة اللي في وش السلندر جديد.

عموما انا بعمل زي ما حضرتك قولت بملى الرداتير على الاخر و اغطيه ولكن العربية بتسخن برده!

إتأكد ان مافيش عجل تقيل شوية بسبب عيب فرامل

لان العجل لو تقيل بيبقى حمل عالموتور و مع السرعه يسخنة

و تلاقي الطنابير كمان سخنة قوي

اضرب مشوار كبير و انزل للميكانيكي قولة يشوف سخونة الطنابير عادية و للا زيادة

لو لقيت طنبورة معينة او اتنين سخونتهم زيادة شوف التيل لايكون بيلزق او الماستر بيقفش شوية