مشكلة فتيس الأتوماتيك فى النيو أكسنت

**heartman** · 26-08-2010 08:13 PM

علبة البلوف هية اللى بتتحكم فى نقلات الفتبس ... غالبا هية دى السبب .. والعلبة دى تعتبر كمبيوتر الفتيس وهى اللى بتنقل الكهربا للفتيس وتتحكم فى كمية الزيت اللى بتدخل لية ... وغاليا لو فى التوكيل ماقدرش يظبطها المفروض تتغير كلها ..

**tameraast** · 26-08-2010 08:27 PM

راجع على زرار الاوفر درايف الاول ممكن تكون مشغله بالغلط

**Adham** · 27-08-2010 03:01 AM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة heartman

علبة البلوف هية اللى بتتحكم فى نقلات الفتبس ... غالبا هية دى السبب .. والعلبة دى تعتبر كمبيوتر الفتيس وهى اللى بتنقل الكهربا للفتيس وتتحكم فى كمية الزيت اللى بتدخل لية ... وغاليا لو فى التوكيل ماقدرش يظبطها المفروض تتغير كلها ..

علبة البلوف اللي هي البودي فالف تقصد

دي بتبقى جوة الفتيس و هي مخ الفتيس اللي مسئول عن النقلات بس دي كلها ضغوط زيت و صعب قوي قوي قوي انها تبوظ في 7000 كيلو و لا حتى 70 الف كيلو دي بتعيش عمر العربية

انا عندي البودي فالف باظ لما في الهوندا كانت العربية ماشية فوق ال ربع مليون كيلو

انا لازلت مقتنع ان التطويل عالنقلات بيبقى سببة الاساسي ضعف ضغط زيت الهيدروليك (طالما حانستبعد ان الكلاتشات باظت في 7000 كيلو)

وضعف الضغط دي ييجي من حاجتين

1- قلة زيت الهيدروليك او ضعف ضغطة نتيجه تسريب

2- تلف في قربة الفتيس الاوتوماتيك (طلمبة الهيدروليك) و دة برضة صعب في 7000 كيلو لان دي بتعيش عمر العربية زي البودي فالف

**Mohamed_Gamil** · 27-08-2010 04:53 AM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة semosoft

ممكن حضرتك تتأكد انك مش دايس على زرار الاوفر درايف

تاني حاجة جرب متدسش على دواسة البنزين جامد و خليك على 2500 ار بي ام و تابع النقلات
و ان شاء الله خير و تكون حاجة بسيطة

لأ مش مش دايس على زرار الأوفر درايف، وانا فعلآ جربت اثبت على rpm منخفض وبرضو نفس المشكلة

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة adham

علبة البلوف اللي هي البودي فالف تقصد

دي بتبقى جوة الفتيس و هي مخ الفتيس اللي مسئول عن النقلات بس دي كلها ضغوط زيت و صعب قوي قوي قوي انها تبوظ في 7000 كيلو و لا حتى 70 الف كيلو دي بتعيش عمر العربية

انا عندي البودي فالف باظ لما في الهوندا كانت العربية ماشية فوق ال ربع مليون كيلو

انا لازلت مقتنع ان التطويل عالنقلات بيبقى سببة الاساسي ضعف ضغط زيت الهيدروليك (طالما حانستبعد ان الكلاتشات باظت في 7000 كيلو)

وضعف الضغط دي ييجي من حاجتين

1- قلة زيت الهيدروليك او ضعف ضغطة نتيجه تسريب

2- تلف في قربة الفتيس الاوتوماتيك (طلمبة الهيدروليك) و دة برضة صعب في 7000 كيلو لان دي بتعيش عمر العربية زي البودي فالف

طب انا لسة عامل صيانة الـ 5000 هما مش المفروض بيكشفوا على مستوى زيت الهيدروليك ؟؟
ربنا يستر

**د.محمود صلاح** · 27-08-2010 11:38 AM

موضوع مشابة على منتدى هيونداي العالمي

Auto trans delay going into drive gear - Hyundai Forum - Hyundai Enthusiast Forums

**enghany** · 27-08-2010 01:03 PM

باشا ده حساس a&b و ده بسيط جدا

**Mohamed_Gamil** · 27-08-2010 02:16 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة enghany

باشا ده حساس a&b و ده بسيط جدا

معلش حساس a&b ده اللى هو ايه ؟ ومكانه فين ؟

**dramir1** · 27-08-2010 03:32 PM

ربنا يكرمك ويطلع بسيط

**د.محمود صلاح** · 27-08-2010 06:36 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Adham

الموضوع دة بيتكلم عن تأخير الفتيس في لقط غيار الدرايف مش انة بيتأخر في النقل اثناء السير

يعني و انت واقف تحط مارشدير العربية تلقط فورا انما تحط الدرايف تلاقي الفتيس باخد ثواني لغاية ما يستجيب

دي قصة تانية خالص مؤداها تهريب زيت من (او رينج) خاص بنقلة الدرايف

شكراً للتوضيح