السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
احنا عندنا مجموعة مشاكل في فهم طبيعة السواقة و ده اللي مخللي مستوانا من ناحية تنظيم المرور متدني الى أقصى درجة
1- أول حاجة احنا لا يوجد عندنا علم بثقافة المسارات (الحارات ) ده السبب الرئيسي في أي تكدس مروري عندنا , ساعات تلاقي الطريق 3 حارات و نبص نلاقي عندنا 5 صفوف سيارات طبيعي بالمنظر ده هيحصل تكدس
2- مسافات الأمان و دي أخطر حاجة لازم الناس تعرفها , انا ساعات بتفزع لما فجأة ألاقي ميكروباص روش لازق في الاكصدام عندي ببتدي اني أركز في الطريق أكتر من الازم لأني لو فكرت اني ادوس فرامل السواق مع اللي جنبو هيشرفو جنبي على الكرسي
3- موضوع المشي بطيئ على الشمال ده أخطر شيء لأن المتعارف عليه دوليا ان الطريق من ناحية السائق هو الاأمن للتجاوز واتخاذ السرعات العالية , فبالتالي لما الاقي واحد ماشي في الشمال بطئ سأضطر للتجاوز من اليمين و في الحالة دي لازم اني أخرج بنصف السيارةعلى الأقل لكشف الطريق و قد يحصل مالا يحمد عقباه اذا كان هناك سيارة أبطأ منك
4- التجاوز من اليمين يعتبر ايضا من أخطر اسباب الحوادث
5- و نقف هنا مع أحد النقاط المهمة في الطرق السريعة و هي النقل الثقيل و مخاطره و أول هذه النقاط المشي في الشمال بطبيعة السيارة النقل كتسارع و سرعة قصوى ليست كالسيارة العادية لفرق الوزن و الموتور فيؤدي ذلك لنفس المخاطر كما في النقطة 3 مع اعتبار ان السيارة العادية من الممكن ان ترى من خلالها الطريق لكن في حالة النقل فانت في حالة عدم رؤية كاملة لباقي الطريق , ثانيا عدم مراعاة الدقة في تحميل السيارة النقل و يؤدي ذلك لمخاطر سقوط الحمل من المقطورة و يؤدي ذلك لخسائر فادحة (زي الزلط و الرمل ) , تزويد الأحمال فوق طاقة المقطورة و يؤدي ذلك لأنفصال المقطورة عن السيارة و طبعا انتو عارفين الباقي
6-عدم مراعاة المواصفات القياسية للطرق مما يؤدي لتلف الطريق في وقت قصير و عدم اتزان السيارة و شخصيا حصلت معايا كتييييير
7 - عدم الوعي التام لأستخدام الاشارات و دخول الدوارانات و الميادين , احنا هنا بندي الاشارة و بندخل علطول و تيجي تكلمو يقولك انا مديك اشارة و هو محدش قالو ان الاشارة على الاقل بتكون قبل المدخل بحوالي 50 متر على الاقل علشان تقدر تاخد المسار الصحيح انتو عارفين حاجة؟ ان الاشارة ليها 5 خطوات علشان تقدر تتجاوز من حارة لأخرى انا عن نفسي سقط في الاختبارات في الامارات بسببها و لو في أخوة سافرو هناك هيوافقوني على الموضوع ده , الميادين و القاعدة المعروفة عالميا (أولوية المرور للقادم من جهة اليسار ) و دي معناها ايه انت داخل الميدان و لسه مخدتش الدوران و في واحد جي من شمالك(مش معاك في الطريق ) بيلف الميدان لازم تعديه الأول و بعدين تعدي انت .. هتقوللي ما انا واخد سرعة هرد عليك ان انت لازم تدخل الميدان بطئ ماينفعش بأي حال من الأحوال انك تدخل الميدان على سرعة ,تاني حاجة في الميدان انك لازم تحافظ على المسار بتاعك وانت داخل و انت خارج .. ازاي .... انا هحمل صور للموضوع ده
8 - و ده الأهم و هو استخراج رخص القيادة لغير المؤهلين لها ... انا لما سافرت الامارات كنت بسوق قبلها بحالي 10 سنوات و روحت سقطت 3 مرات رغم ان الحمد لله سواقتي كويسة و اتحسنت أكتر بقوانين السواقة هناك بس الحمد لله مصر يتضيع أي حاجة تتعلمها كويسة بره
9-عدم توعية السائقين و خصوصا النقل و التاكسي لقواعد القيادة السليمة انتو عارفين مدى صعوبة استخراج رخصة قيادة مهنية في انجلترا .... بلاش انجلترا هتقولو متقدمة عننا و ثقافتهم مختلفة .... الامارات .. انا شوفت بعيني ناس بقالها بالسنتين مش عارفين يطلعو الرخصة و صرفو مالا يقل عن 5000 درهم و رغم كده معرفوش .... ليييه ؟؟؟؟ ..... لأن الدولة لم تعتبرهم غير مؤهلين لقيادة النوع ده من المركبات (لأنها بتحافظ على أرواح و مصالح مواطنيها )
و في النهاية انا نفسي فعلا نكون زي الناس اللي برة دوول احنا مش أقل منهم في حاجة بالعكس احنا اللي علمناهم بس للأسف هم سبقونا و احنا فضلنا محلك سر
و أسف على الاطالة
المفضلات