مايحيركش يا باشا انت تسأل و احنا نجاوبك ..اولاً اعتقد ان ده مكانه في التعليمي مش هنا ... ما علينا ...
بص يا سيدي ... اي عربيه ليها صبابات .. (معظم المواتير علشان فيه مواتير ال 2 ستروك مالهاش .. بس دي في الموتوسيكلات مش عندنا ...) ...
الصبابات دي هيا نهايه مجره الهواء اللي داخله للموتور .. و بدايه المخرج ...
فل كده ؟ ايه فايده الموتور ال 16 صباب و الموتور ال 8 صباب و الكلام ده ... انا هاقولك ... بفرض تثبيت جميع المتغيرات و ناخد موتوره نفس السي سي و نفس القوه ( و ده فيه منه مثال حي في البي ام و علشان كده انا باجاوبك بقلب جامد) ... و نثبت السي سي عند ال 1600 مثلاً ... و نجيب موتورين واحد 16 صباب و التاني 8 صباب ...
ايه الفرق بينهم ؟ هانلاقي الموتور ال 8 صباب غالباً راكب فيه كامه واحده ... و ال 16 صباب 2 كامه ...
ايه الفايده ؟ .. لما يبقي عندك وش سلندر فيه 16 صباب ( بيبقي نصهم طبعاُ intake و نصهم exhaust .. يعني نصهم مدخل و نصهم مخرج ..
تلاقي ان الوش ال 16 صباب ال air flow فيه بيكون احسن ... و بالتالي ده "يفٌوق" الموتور و يخليه يسحب هواء اكتر و يطرد اكتر .. و بالتالي هايبقي موتور بتاع جري ..ال 2 كامه بيزود ال horse power & top speed ...
في حين الموتور ال 8 صباب هايكون "مكتوم" و بالتالي فيه تورك اعلي بس هورس باور اقل ....
الخلاصه : مواتير ال 16 صباب او ال 2 كامه(DOHC) او ال 4 سلندر ال 20 صباب و ال 5 سلندر 24 صباب دي بتكون مواتير سبورت و الهورس باور اعلي ... في حين ان موتور ال 8 صباب او ال OHC او ال 6 سلندر 12 صباب او كده .. دي مواتير بيكون عزمها شديد ...
طبعاُ مع ملاحظه تثبيت المتغيرات التانيه .. لأن مش دي بس اللي هاتفرق ...
التقسيمه : لو 4 سلندر : 8 صباب : 4 هواء و 4 شكمان قسمه علي 4 تلاقي 1 هواء و 1 شكمان لكل بستم)
لو 16 صباب: 8 هواء و 8 شكمان (بالقسمه علي 4 تلاقي 2 هواء و 2 شكمان لكل بستم)
لو 20 صباب 12 هواء و 8 شكمان ...(بالقسمه علي 4 تلاقي 3 هواء و 2 شكمان لكل بستم)
بس كده .. جمعت ولا لسه ؟
المفضلات