رقم العضوية : 40498
تاريخ التسجيل : 17May2009
المشاركات : 1,004
النوع : ذكر
الاقامة : Alexandria
السيارة: ----------------
السيارة[2]: Daewoo espero 1.5 1994
دراجة بخارية: لا
الحالة :
لا تعجبن على حال الزمان لطالما...رقصت على جثث الأسود كلابلا تحسبن برقصها تعلو على أسيادها...تبقى الأسود أسود و الكلاب كلاب
رقم العضوية : 102
تاريخ التسجيل : 23Apr2007
المشاركات : 34,229
النوع : ذكر
الاقامة : Downtown - Cairo, Egypt
السيارة: Daewoo Lanos I 1999
السيارة[2]: Daewoo Lanos II 2001
دراجة بخارية: N/A
الحالة :
رقم العضوية : 102
تاريخ التسجيل : 23Apr2007
المشاركات : 34,229
النوع : ذكر
الاقامة : Downtown - Cairo, Egypt
السيارة: Daewoo Lanos I 1999
السيارة[2]: Daewoo Lanos II 2001
دراجة بخارية: N/A
الحالة :
رقم العضوية : 44569
تاريخ التسجيل : 06Aug2009
المشاركات : 366
النوع : ذكر
الاقامة : 6 oct
السيارة: لانوس 2006
السيارة[2]: لانوس 2006
دراجة بخارية: no
الحالة :
رقم العضوية : 102
تاريخ التسجيل : 23Apr2007
المشاركات : 34,229
النوع : ذكر
الاقامة : Downtown - Cairo, Egypt
السيارة: Daewoo Lanos I 1999
السيارة[2]: Daewoo Lanos II 2001
دراجة بخارية: N/A
الحالة :
رقم العضوية : 2087
تاريخ التسجيل : 07Sep2007
المشاركات : 4,087
النوع : ذكر
الاقامة : Nasr City, Cairo
السيارة: ميتسوبيشي لانسر 2006
السيارة[2]: شيفرولية فرونتيرا 3200 V6 (ايسوزو روديو)
الحالة :
حساس الكولنت (حساس المياة) دة فايدتة يدي اشارة للكونترول يونيت بحرارة المياة و بناء علية لو العربية باردة الكونترول يزود نسبة الوقود في الخليط لتسخين السيارة, و لما تسخن الحساس يدري اشارة انها سخنت و بالتالي الكونترول يونيت يضبط الخليط تاني للوضع العادي
يو جد ثرموستات كوعه و دة ثرموستات ميكانيكي (صمام ميكانيكي و ليس ثرموستات كهربي) فايدتة فتح و غلق دورة التبريد بين الموتور و الردياتير, بغرض ان العربية تسخن بسرعه
و يوجد ثرموستات كهربي متصل بدايرة المروحة لتشغيلها عندما تسخن مياة التبريد في الردياتير و فصلها عندما تعود مياة الردياتير لدون الحرارة المطلوبة
و يوجد ايضاً صباع حرارة خاص بمؤشر الحرارة في التابلوة لتحديد قراءة المؤشر حسب سخونة مياة التبريد
* الكلام دة بصفة عامة في معظم السيارات و لا يختص بالدايو بصفة خاصة, و ان كان ممكن بعض السيارات يختلف فيها الوضع, او تنقص احد هذة المكونات
رقم العضوية : 102
تاريخ التسجيل : 23Apr2007
المشاركات : 34,229
النوع : ذكر
الاقامة : Downtown - Cairo, Egypt
السيارة: Daewoo Lanos I 1999
السيارة[2]: Daewoo Lanos II 2001
دراجة بخارية: N/A
الحالة :
رقم العضوية : 2087
تاريخ التسجيل : 07Sep2007
المشاركات : 4,087
النوع : ذكر
الاقامة : Nasr City, Cairo
السيارة: ميتسوبيشي لانسر 2006
السيارة[2]: شيفرولية فرونتيرا 3200 V6 (ايسوزو روديو)
الحالة :
تمام ياباشا انا بس حبيت استكمل كلامك لتتم الافادة
و فية سيارات بيكون فيها حساس الحرارة بيقوم بوظيفتين اما المروحه و اما المؤشر بخلاف وظيفتة الاساسية و هي حساس للكونترول يونيت
و لذلك بتختلف السيارات,
يعني انا عندي في الفرونتيرا فية اتنين سنسور واحد للمؤشر وواحد للكونترول يونيت (كولنت سنسور) و مافيش ثرموستات للرداتير (المروحه على كلاتش يعني فيها ثرموستات زئبق لحرارة الهواء المنبعث من الردياتير و انما مش بيقيس حرارة المياة)
رقم العضوية : 102
تاريخ التسجيل : 23Apr2007
المشاركات : 34,229
النوع : ذكر
الاقامة : Downtown - Cairo, Egypt
السيارة: Daewoo Lanos I 1999
السيارة[2]: Daewoo Lanos II 2001
دراجة بخارية: N/A
الحالة :
رقم العضوية : 2087
تاريخ التسجيل : 07Sep2007
المشاركات : 4,087
النوع : ذكر
الاقامة : Nasr City, Cairo
السيارة: ميتسوبيشي لانسر 2006
السيارة[2]: شيفرولية فرونتيرا 3200 V6 (ايسوزو روديو)
الحالة :
ايوة تمام كدة زي البي ام أو الفولفو مثلاً
لأن العربيات اللي موتورها بالطول بيبقى فيها ميزة انة يقدر يستغل طنابير الموتور انها تدور المروحة بكفاءة عالية بدل ما يعتمد على موتور كهربي ممكن يعطل و سرعتة ثابتة و محدودة
و بالتالي بيعمل طنبورة راكبة على سير الاوبريشن (زي طنابير التكييف و الدينامو و طلمبة المياة) و بيركب عالطنبورة دي كلاتش و مروحة, و بالتالي المروحه بتلف مع الموتور و بسرعه الموتور
و كمان بيبقى الكلاتش بيلقط و يفصل بواسطة ثرموستات زئبق موجود في منتصف الكلاتش من الامام (شكلة حلزوني شبة الزمبلك) و دة بيلقط و يفصل بناء على حرارة الهواء القادم الية من الامام من خلف الردياتير
و لما الكلاتش بيلقط المروحه بتلف بالسرعه العالية = سرعة الموتور
و لما يفصل بتلف بسرعه واطية تقريبا بتبقى نصف سرعه الموتور
تحس بيها قوي في صوت الموتور لما بيلقط السرعه التانية بيبقى صوت الهواء عالي قوي و لما يفصل بتسمع صوت الموتور العادي و يختفي صوت شفط الهواء
و كمان في دوارة الصبح او لما تركن العربية شوية (دقائق) و تدورها بتسمع صوت الهواء الشديد دة لمدة دقيقة و يفصل لأن الزئبق بينزل لتحت و العربية مركونة و دة بيخللي الكلاتش يلقط اول ما تدور لغاية الثرموستات ما يوازن نفسة و يفصل تاني الكلاتش عن السرعه العالية
المفضلات