دي فكرة و كويسة قوي و بكدة يبقى مفاتيحك في جيبك و لا تطلعها و لا حاجة و تدور العربية في ثانية
و لا تدور على مفاتيح و لا اي حاجة
عرض للطباعة
احب اضيف معلومة للناس اللي معاهم اوتوماتيك في الركنة برضه
وانت بتركن وخلاص العربية وقفت وانت لسه دايس على الفرامل
1- تجيب الn
2-تشد الهاند بريك
3-تجيب الp
بكده الفتيس بيريح ومتلاقيش العربية بتنط نطة صغيرة كده على الp وف نفس الوقت احسن للفتيس انه يقف على كل غيار شويه بدل ما ينط مشواره كله مرة واحدة والله اعلم
متسيبش المفتاح فى الكونتاكت حتى فى جراج يمكن حد يشاور عقله وعلى الاقل يكسر الازاز لا قدر الله
طالما مفيش حد راكن وراك اركن على p وشد الهند بريك اما لو عربية وراك وش وهو خارج لو مسافة ضيقة ممكن يخبطها فاركن فى الحالة دية على n وشد الهند بريك
اعتقد فى الركنه الطويله ( يعنى من بليل للصبح مثلا ) او لمده ساعتين مثلا
الافضل ال p .. و اعتقد ان ده كويس علشان زيت الفتيس يرجع الكرتيره
انا لم ادرس الموضوع .. بس اعتقد فيه فرق فى مكان تواجد الزيت جوه البودى فالف او مثلا فى تعشيق الكلتشات
الموضوع محتاج بحث على النت علشان نفهم الفرق بين الوضعين .. و رأيى الشخصى و اللى انا باعمله فى وقت الركنه الطويله فى مكان أمن
1-دوس قوى للفرامل .. ثم n .. ثم شد فرمله اليد جيدا
2- الانتقال الى الوضع p
لا يوجد فرق بين وضع الـN ووضع الـP غير شيء واحد فقط...
في وضع الـP يتم تعشيق لسان صغير في مسنن (خارج الجيربوكس أو بعيدا عن مجموعات التروس الداخلية) لضمان عدم الحركة... وهو يشبه عملية تعشيق السيارة المانيوال على الأول مثلا.
دي أمثلة لطرق التعشيق:
http://myautomatictransmission.com/i...notin_park.png
http://g-ecx.images-amazon.com/image...arkinggear.jpg
http://img-fotki.yandex.ru/get/5810/...3800006_XL.jpg
https://i.ytimg.com/vi/eh988eSAPc8/maxresdefault.jpg
...