| تسجيل عضوية جديدة | استرجاع كلمة المرور ؟
Follow us on Twitter Follow us on Facebook Watch us on YouTube
صفحة 2 من 3 الأولىالأولى 1 2 3 الأخيرةالأخيرة
النتائج 11 إلى 20 من 22

  1. #11

    الصورة الرمزية ahmedbasto

    رقم العضوية : 14035

    تاريخ التسجيل : 02Jul2008

    المشاركات : 3,111

    النوع : ذكر

    الاقامة : tanta

    السيارة: chevy aveo 2012 MT

    السيارة[2]: Lancer EX 2015

    دراجة بخارية: لا يوجد

    الحالة : ahmedbasto غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    hasad">

    كلام جميل جدا

    مقابلة جديدة للطنطاوية
    http://www.nilemotors.net/Nile/259689-a.html


  2. #12

    الصورة الرمزية gazzar91

    رقم العضوية : 65648

    تاريخ التسجيل : 20Mar2010

    المشاركات : 1,323

    النوع : ذكر

    الاقامة : El-Nozha El-Gadida

    السيارة: مش هتبقى كوري إن شاء الله

    السيارة[2]: KIA CERATO EX MT 2005

    دراجة بخارية: None

    الحالة : gazzar91 غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    كلام حلو بس أنا حصلت معايا شوية لخبطة علشان أنا بشتغل في موضوع الـ Wheel radius بخطوات مش معادلة واحدة....

    جزاك الله عنا كل خير... بس في حاجة أهملناها برضه من نتايج تغيير الجنوط... عداد الكيلومتر هايخلف سرعة..... مش كده ولا ايه؟؟؟

    و الله أعلم...

    في رعاية الله...

    Ahmed El-Gazzar
    Automotive Trainer


  3. #13

    الصورة الرمزية =ISLAM=

    رقم العضوية : 71936

    تاريخ التسجيل : 30May2010

    المشاركات : 345

    النوع : ذكر

    الاقامة : Cairo

    السيارة: NEW ACCENT AT 2011

    السيارة[2]: LaNoS 1 - 2000

    دراجة بخارية: لا يوجد

    الحالة : =ISLAM= غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mmamdouh مشاهدة المشاركة
    انا مش فاهم الحسبة جت ازاى بس طالما النتاج مضبوطة كدة يبقى انت ماشى صح

    نسبة الخطاء المسموحة بتبقى حوالى 1.5 الى 2% فرق فى القطر بنبتاع لعجلة... معرفش دى ازاى حتطبقها على المعادلة بتاعتك

    mmamdouh
    هو فعلا الموضوع صعب مش عارف ممكن يبقي ازاي

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة gazzar91 مشاهدة المشاركة
    كلام حلو بس أنا حصلت معايا شوية لخبطة علشان أنا بشتغل في موضوع الـ wheel radius بخطوات مش معادلة واحدة....

    جزاك الله عنا كل خير... بس في حاجة أهملناها برضه من نتايج تغيير الجنوط... عداد الكيلومتر هايخلف سرعة..... مش كده ولا ايه؟؟؟

    و الله أعلم...

    في رعاية الله...
    طب ياريت حضرتك تقولنا علي الخطوات دي

    وجزانا واياكم كل خير

    وياريت مشاركه بقيه الاعضاء للتأكد من صحه هذه المعادله


  4. #14

    الصورة الرمزية د.محمود صلاح

    رقم العضوية : 1435

    تاريخ التسجيل : 14Jul2007

    المشاركات : 14,773

    النوع : ذكر

    الاقامة : مصر

    السيارة: لا

    السيارة[2]: اوبترا

    الحالة : د.محمود صلاح غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    شكراً للنقل والموضوع المفيد .

    بس الراسخ في ذهني ان قطر العجلة لما يزيد السرعة تزيد بينما في الموضوع مذكور العكس .


  5. #15

    الصورة الرمزية Ahmed Hassan

    رقم العضوية : 388

    تاريخ التسجيل : 01May2007

    المشاركات : 5,576

    النوع : ذكر

    الاقامة : Port Said

    السيارة: N/A

    السيارة[2]: BMW 330i

    دراجة بخارية: N/A

    الحالة : Ahmed Hassan غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة د.محمود صلاح مشاهدة المشاركة
    شكراً للنقل والموضوع المفيد .

    بس الراسخ في ذهني ان قطر العجلة لما يزيد السرعة تزيد بينما في الموضوع مذكور العكس .


    كلام حضرتك صح.

    عند ذيادة حجم الاطار يذيد العزم ولكن تقل السرعه القصوى
    - زيادة قطر الاطار فعلا بيتطلب عزم اكبر لتدوير الاطار و بالتالي بيقلل التسارع و لو الموتور على قده بيقلل السرعه القصوى.
    - لو افترضنا قدرة العربيه على الوصول لنفس عدد الفات من محور العجل فعلا سرعة العربيه هتزيد عند زيادة قطر العجلات (بس فعليا ده مش بيحصل الا اذا كان الموتور كبير).
    - النقل و الجرارات عجلهم كبير بس الفتيس بتاعهم بطيء و عزمه عالي علشان يعوض الفرق ده. ده غير ان مواتيرهم ديزل و دي بتدي عزم عالي على لفات موتور قليله.

    Thanks
    Ahmed Hassan
    When all you have is a hammer, everything looks like a nail


  6. #16

    الصورة الرمزية teto2007

    رقم العضوية : 49762

    تاريخ التسجيل : 13Oct2009

    المشاركات : 342

    النوع : ذكر

    الاقامة : الاسكندرية

    السيارة: رينو رينبو

    السيارة[2]: فيات 128 م 91

    دراجة بخارية: لا يوجد

    الحالة : teto2007 غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    شكرا على الموضوع المفيد


  7. #17

    الصورة الرمزية =ISLAM=

    رقم العضوية : 71936

    تاريخ التسجيل : 30May2010

    المشاركات : 345

    النوع : ذكر

    الاقامة : Cairo

    السيارة: NEW ACCENT AT 2011

    السيارة[2]: LaNoS 1 - 2000

    دراجة بخارية: لا يوجد

    الحالة : =ISLAM= غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة د.محمود صلاح مشاهدة المشاركة
    شكراً للنقل والموضوع المفيد .

    بس الراسخ في ذهني ان قطر العجلة لما يزيد السرعة تزيد بينما في الموضوع مذكور العكس .
    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ahmed hassan مشاهدة المشاركة

    كلام حضرتك صح.

    - زيادة قطر الاطار فعلا بيتطلب عزم اكبر لتدوير الاطار و بالتالي بيقلل التسارع و لو الموتور على قده بيقلل السرعه القصوى.
    - لو افترضنا قدرة العربيه على الوصول لنفس عدد الفات من محور العجل فعلا سرعة العربيه هتزيد عند زيادة قطر العجلات (بس فعليا ده مش بيحصل الا اذا كان الموتور كبير).
    - النقل و الجرارات عجلهم كبير بس الفتيس بتاعهم بطيء و عزمه عالي علشان يعوض الفرق ده. ده غير ان مواتيرهم ديزل و دي بتدي عزم عالي على لفات موتور قليله.
    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة teto2007 مشاهدة المشاركة
    شكرا على الموضوع المفيد
    فعلا انا اقتنعت بالكلام ده وشكرا لرد حضراتكم ولسه مستنيين بقيه الردود


  8. #18

    الصورة الرمزية Ayman-Ahmed

    رقم العضوية : 62792

    تاريخ التسجيل : 20Feb2010

    المشاركات : 2,961

    النوع : ذكر

    الاقامة : Almaza/Nasr City

    السيارة: الحمد لله

    السيارة[2]: New Accent

    دراجة بخارية: None

    الحالة : Ayman-Ahmed غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    ربنا يباركلك على المعلومات الرائعة والمفيدة.عندى سوال لو تسمح؟

    بما انك من مالكى النيو اكسنت الاوتو وهى نازلة بجنط 14 فلو عاوز اغير ل15 ايه فى رايك يكون انسب مقاس؟هل هو المقاس اللى مكتوب على القايم من المصنع ولا ايه رايك؟

    [marq="3;right;3;scroll"]لا حول ولا قوة الا بالله العلى العظيم
    [/marq]


  9. #19

    الصورة الرمزية gazzar91

    رقم العضوية : 65648

    تاريخ التسجيل : 20Mar2010

    المشاركات : 1,323

    النوع : ذكر

    الاقامة : El-Nozha El-Gadida

    السيارة: مش هتبقى كوري إن شاء الله

    السيارة[2]: KIA CERATO EX MT 2005

    دراجة بخارية: None

    الحالة : gazzar91 غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة =ISLAM= مشاهدة المشاركة
    هو فعلا الموضوع صعب مش عارف ممكن يبقي ازاي



    طب ياريت حضرتك تقولنا علي الخطوات دي

    وجزانا واياكم كل خير

    وياريت مشاركه بقيه الاعضاء للتأكد من صحه هذه المعادله
    أنا بجيب قطر العجلة الحالي و بعد كده أوفق عليه مقاس جنط و كاوتش تاني (معملتهاش قبل كده لكن استخدمت حسبة قطر العجلة علشان أحسب العربية عاوزة كام مللي زرجينة)

    قطر العجلة R16 205/50

    Rim diameter = 16 inch = 406.4 mm

    Profile= 205*50/100=102.5mm
    Wheel diameter= 102.5*2+406.4=611.4mm

    و الله أعلم...

    في رعاية الله..............

    Ahmed El-Gazzar
    Automotive Trainer


  10. #20

    الصورة الرمزية Pasquali

    رقم العضوية : 79648

    تاريخ التسجيل : 06Sep2010

    المشاركات : 20

    النوع : ذكر

    الاقامة : italy

    السيارة: ford

    السيارة[2]: swift

    الحالة : Pasquali غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    hasad">

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة =ISLAM= مشاهدة المشاركة
    اعتقد ان الكثير منا يريد تجميل سيارته وتغير الشكل التقليدى الذى تأتى به السياره من معارض السيارات او من اى مكان كان . ومن اهم الاشياء التى نفضل تغيريها وتجميلها هى جنوط السياره ...

    فقد انتشرت اقاويل كثيره فى هذا الشأن من شأنها ان تغير خطط وترتيبات كثيره قمنا بترتيبها فى عقولنا او حتى على ارض الواقع وفى هذا الموضوع سأقوم بعرض ما جمعته فى هذا الشأن عن طريق علمى وسأحاول ان ابسط هذه الكلمات قدر المستطاع لكى نفهم الطريقه الصحيحه لتغير جنط السياره
    اولاً سأقوم بتصحيح واستبيان بعض المعلومات والمقولات الخاطئه التى تثار عند ذكر موضوع تغير الجنط
    واول هذه المقولات الشائعه هى انه عند تكبير حجم الجنط فإن عزم السياره سيقل
    من قال انه عند اتساع القطر يقل العزم علمياً عندما يذيد القطر يذيد معه العزم لذلك نرى الترس الاول فى اى صندوق تروس - وهو الاكثر عزماً - هو فى نفس الوقت اكبر التروس قطراً وهناك ايضاً الجرارات الزراعيه والمعدات الثقيله نحن نراها يومياً ونرى قدر اتساع قطر إطارتها ونعرف ان عزم تلك المعدات شديد للغايه اذاً قول خاطئ انه عند ذيادة قطر الجنط يقل العزم . ولكن لنا كلمه اخرى وهى انه هناك فرق بين العزم وبين السرعه فعند ذيادة القطر تقل السرعه القصوى وهى نفس النظريه التى اعتمدت عليها فى توضيح ان الترس الاول فى صندوق التروس اقوى التروس عزماً ولكنه اقلهم سرعه
    ملخص تلك النقطه هى انه : عند ذيادة حجم الاطار يذيد العزم ولكن تقل السرعه القصوى
    النقطه الثانيه وهى انه عند تركيب جنط اكبر من المستعمل من قبل الشركه المصنعه يدمر نظام التعليق او
    ( العفشه ) بالمعنى الدارج ولكى نوضح هذا النقطه يجب ان نعلم ان هناك بعض المنطقيه فى هذا الكلام فنظام التعليق مصمم لكى يتحمل وزن محدد ومعين واذا ذاد هذا الوزن فإن العمر الإفتراضى لنظام التعليق سيقل بالتوازى مع مقدار الذياده فوق اقصى حد مسموح . اذا علمنا السبب فما هى الحلول . الحل بسيط جدا ولكن قد يعلو سعر هذا الحل وهذا الحل هو اننا نستعمل انواع جيده وذات تقنيه عاليه من الجنوط
    وهذا لأن تلك الشركات العالميه تستعمل تكنولوجيا متطوره فى تصنيع المواد المستخدمه فى تصنيع الجنوط مثل الالومنيوم والتيتانيوم والسبائك المخلطه وهذا المعادن على الرغم من ارتفاع سعرها النسبى إلا انها شديدة القوة والخفه فى آن واحد اى انه من الممكن ان يكون جنط سيارتك مقاسه 13" ولكنه اثقل من جنط من تلك النوعيه مقاسه 15 " ولذلك انا انصح دائماً بإستخدام انواع عالية الجوده
    ومن الشركات الشهيره فى هذا المجال
    Momo
    وموقعها الاليكترونى هو
    www.wheelwarehouse.com
    BBS
    وموقعها الاليكترونى هو
    www.bbs-usa.com/
    OZ
    وموقعها الاليكترونى هو
    www.ozracing.com
    5zigen
    وموقعها الاليكترونى هو
    www.5zigenusa.com


    طبعا هناك شركات اخرى ولكنها ليست حاضره فى ذهنى الان . هذه الشركات تستعمل سبائك خاصه تمتاز كما ذكرت من قبل بالخفه والصلابه فى نفس الوقت ولكنها اغلى من الانواع التى تستخدم فى الاسواق العاديه بكثير وقد تصل نسبة الذياده فى السعر الى اكثر من الضعف ولكن اذا اردت تعديل حجم جنط سيارتك فأعتقد انه هذه الشركات يجب ان تكون هى اختيارك الاول او اى شركه تستعمل نفس التكنولوجيا
    وبهذا الحل اعتقد اننا انتهينا من نقطى قدرة نظام التعليق على التحمل من عدمها
    النقطه الثالثه وهى قلة الراحه
    لكى نتكلم عن هذه النقطه يجب اولاً ان نوضح بعض الاشياء المرتبطه بهذه النقطه واول هذه النقاط هى
    انه هناك ثلاث ابعاد يقاس بها اى جنط او إطار وهى
    مساحة قطر الجنط
    A
    عرض سطح الإطار الملامس للأرض
    B
    ارتفاع الاطار من حد الجنط الى السطح الملامس
    C
    اعتقد كثيراً منا يعلم هذه النقطه . مثال لمقاس اى اطار
    A - 13 / B - 60 / C - 170
    13 - 60 - 170



    الطبيعى انه عند ذياده البعد ( C ) وهو ارتفاع الاطار تذداد الوساده الهوائيه مما يذيد الاحساس بالراحه وعندما يقل هذا البعد تقل الراحه اذاً هذه النقطه صحيحه وهى انه عندما نذيد قطر الجنط تقل الراحه ولكن ليست بالصوره المزعجه او التى لا تطاق إلا اذا تم ذيادة قطر الجنط بصوره غير عاديه او مفرطه وقد يمكن حل تلك الجزئيه بأستعمال انواع اكثر طراوه او ليونه من الاطارات وهذه النوعيات تكون موجوده فى موديلات الشركات الكبرى مثل بريدجستون او بيريلى او ميشلان او فايرستون او دانلوب او اى شركه كبيره ذات شهره عالميه وقد يقلل هذا الحل عدم الاحساس بالراحه الى حد ما اذا كما ذكرنا من قبل تم ذيادة قطر الجنط بطريقه صحيحه وهو ماسنتطرق اليه الان
    الطريقه الصحيحه لتغير حجم الجنط
    هناك معادله علميه لتغير حجم الإطار وهى

    [gdwl]

    البعد ( B ) عرض الاطار*ضرب* البعد ( C ) ارتفاع الاطار / 100 / 25 ( رقم ثابت ) *ضرب* 2 ( رقم ثابت هو الاخر )+جمع+ البعد ( A ) قطر الجنط

    [/gdwl]


    مثال لكى نفهم المعادله اكثر . فلنفرض ان مقاس الاطار هو

    13 - 60 - 170

    تكون المعادله بهذا الشكل

    170* 60 جزء من 100 / 25 * 2 + 13

    وسيكون الناتج هو : 21.16

    واعتماداً على هذا الناتج سنغير ابعاد الاطار والجنط لكى يكون الناتج اقرب ما يمكن من ناتج المعادله الاولى
    170 * 45 جزء من 100 / 25 * 2 + 15
    وسيكون ناتج تلك المعادله هو : 21.12
    اى اقل من الناتج الاساسى
    ومن الممكن تغير النسب لما نراه مناسباً لنا
    وبهذا نكون قد غيرنا مقاس الجنط بما يحافظ على اداء السياره ومع المحافظه على انظمة تعليق سيارتنا
    *-*-*-*-*-*-*-*



    وده مثال للتوضيح

    علشان المعادله توضح اكتر علشان اللبس اللى حصل - اذا كان حصل - انا هاطبق المعادله على مقاسات سيارة نوبيرا
    ديه قياسات إطارات عربية
    185/65r 14 86h
    طبعا ملناش دعوه بالحروف لأنه هايجيب نفس الحروف على الاقل ( اللى هيه الـ R و الـ H )
    يبقى الارقام اللى تهمنا بس هى
    185 = عرض الاطار
    65 = ارتفاع الاطار
    14 = المساحه المقطع الداخلى للإطار = مقاس الجنط
    هانطبق المعادله على المقاس ده الاول علشان نعرف الناتج
    185 * 0.65 ( هى ناتج 100/65 ) / 25 * 2 + 14
    يكون الناتج = 23.62
    بعض الملحوظات :
    ( * ) هى علامة الضرب X
    الارقام باللون الاحمر هى الارقام الثابته
    الارقام باللون الازرق هى الارقام المتغيره = مقاسات الاطار
    هانطبق المعادله على اساس اننا هانكبر مقاس الجنط اللى هو فى الاساس 14 الى 16 زى مانت عايز
    يبقى :
    185 * 0.50 / 25 * 2 + 16
    الناتج = 23.40
    يعنى انت هاتجيب جنط مقاس 16
    وإطار مقاس 185/50/16
    يعنى تقريباً واحد ..
    لو مالقتش المقاسات ديه يبقى عدل المعادله لما تراه مناسب ممكن تغير مقاس الجنط او تغير عرض الاطار


    اتمنى ان المعادله كده تكون وضحت ليكم

    ----------------------------------
    منقول للافاده
    well done



 
صفحة 2 من 3 الأولىالأولى 1 2 3 الأخيرةالأخيرة

المواضيع المتشابهه

  1. الطريقه الصحيحه لتزويد المياه فى اللوجان
    بواسطة amrelzawawy في المنتدى قسم خاص بالسيارة لـــوجـــــان
    مشاركات: 4
    آخر مشاركة: 18-12-2012, 12:14 AM
  2. ايه هيا الطريقه اللى نزود بيها مقاس الجنط والكاوتش ميحكش ؟؟
    بواسطة a7mode في المنتدى تعـــديل الســـيارات و الإضافات
    مشاركات: 9
    آخر مشاركة: 04-04-2010, 08:44 PM
  3. الطريقه الصحيحه لغسيل عربيتك
    بواسطة OsKaR في المنتدى القــــسم التعلــــيمى
    مشاركات: 34
    آخر مشاركة: 08-09-2009, 09:43 PM
  4. ماهي الطريقه الصحيحه لتلين الماتور بعد طقم الشمبر ؟
    بواسطة piezo في المنتدى ورشـــة نــايل مــــوتـــورز
    مشاركات: 4
    آخر مشاركة: 09-02-2009, 10:42 AM

الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

المفضلات

المفضلات

ضوابط المشاركة

  • لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
  • لا تستطيع الرد على المواضيع
  • لا تستطيع إرفاق ملفات
  • لا تستطيع تعديل مشاركاتك
  •  

Content Relevant URLs by vBSEO 3.6.0 PL2