ربنا معاك ،، و أن شاء الله يتم على خير ،، و أبقى قلنا عملت أيه أن شاء الله
عرض للطباعة
بص يا فندم ،، الموضوع مش سبهلله ،، السوست محطوطة علشن تساعد المساعد في عمله و هو أمتصاص الصدمات
هو أنا كنت قريت هنا موضوع مهم جداً عن الحكاية دي و بيوضح اد ايه السوست بتساعد في أمتصاص الصدمات و تخفف الحمل عن المساعد ،، أصبر شوية على ملاقي المعلومات دي تاني و أقولك على طول ،،
أما لحكاية أن قص السوست مش بيفرق ،، على حد علمي ، و دراستي الجامعية ،، بيفرق في تحملها للاجهادات و بيفرق في أنفعالها ، و معامل مرونتها ،، أنا عارف أن حضرتك مغيرتش في الخواص الفيزيائية للسبيكة اللي معمول منها السوست ،، لأن القطع لم يتم بواسطة التسخين ،، و أنما بالصاروخ ،، و لكن حضرتك كده قللت من عدد لفات السوست ،، و من الجدير بالذكر أن كل لفة معمولة بتساعد في مص الأمتصاص و بتخففه ،، و الصدمة بتتوزع على اللفات دي كلها ،، لكن في حالة أن حضرتك قصتها ،، الصدمة حتتوزع على عدد لفات أقل ،، وده حيزود أحساس السوسته بيها و بالتالي حتبوظ في وقت أسرع و تفقد وظيفتها ، و مش حتمتص الصدمات بالقدر الكافي ،، مما سيؤدي إلى وقوع حمل أكتر على المساعد ،، و بالتاي حيبوظ أسرع و يبقد وظيفته أسرع ،، أما لثبات العربية ،، مش واثق خالص من حكاية أن قص السوست مش بيأثر عليها خالص !! :mahf(5):
و أرجوا أن اكون أفدتك أخي ،، و أصبر حتى اجد الموضوع أو أجد المعلومات أللي قيتها دي تاني و أعرضها عليك
بالنسبة لموضوع الصدادة دي معلومة جديدة ليا و فرحان جداً بمعرفتها ،، ألف شكر ليك لسعة صدرك و لمعلوتك الجديدة ليا :120105~352:
مين قاال ؟!!
ده لينك فيه صورة لماعدين و سوست كوني للعربية ال 128
http://img338.imageshack.us/img338/6997/untitledhm7.jpg
أهاا هما كانو حطين سوست عربية مرسيدس ،، مش سوست العربية الأصلية ،، والله مش عارف بقى :36_1_1[1]:
هو معروف أن الألماني كويس ،، لككن العربية المرسيدس دي نفسها ،، لو كنت جبت سوستها و قصيتتها ، و ركبتهم فيها عشان نوطيها ،، مش حيبقى فيها ثبات ..
أنا اللي فهمته من الأخ الفاضل ضاحب الموضوع ،، أنه حيحط الصدادات من مرسيدس ، أو دايو ، مش السوست ،، و على العموم أرجوا من الله التوفيق لأخي صاحب الموضوع في اللي ناوي يعمله ، و أن شاء الله العربية يتم فيها كل ده بالنتائج اللي تحرسه و هو ماشي و ترضيه ...
و أن كنت و ما زلت على خلاف معه في وجهة نظر قص السوست الأصلية للسيارة ،، و لكن أخي في الله ، الأختلاف في الرأي لا يفسد للود قضية ،، أدام الله بيننا جميعاً وده و محبتنا فيه :satelite::120105~352:
أوافقك أخي في هذا الرأي ،، :Ta_clap[1]:
بس محتاجين بردو واحد خبير و يعرف و جرب فيهم يقوللنا ،، ربنا يسهل
الفيات 128 ليها ياي قدام وملهاش ورا
ورا ف الفيات 128 بتبقا علي سوست ومش ياي
بس ياباشا نصيحه بلاش تقص من الياي عشان ليا واحد صاحبي عملها وقلبت بالسلب عليه والعربية بقت زي الكرو في نشوفيتها
الفيات اصلا مش ناعم ياباشا متزودهاش اكتر
أنا قريت فكرة في منتدى أجنبي ،، هو قال أن فيه طريقتين لتوطية الفيات ال 128 واحدة بنصح بيها و التانية لا ،، التانية كانت قص السوست ،، و ده قال عليها مش مطالب بيها عشان حتنشف العربية أويي ،، و الأولى أنا حكتبها لحضرتك بالنص
[frame="7 80"]Q: How do I lower the FRONT of my 128?[/frame]
A: There are two practical methods of lowering the front of a 128. The first, and better, method is to install a pair of '74-78 X1/9 rear struts and springs. You will use the top mount of your 128 on these struts as the X1/9 mount is different. This method will lower the front dramatically without stiffening it up too much (like when you cut springs) and maintains the right amount of travel so it won't bottom out the strut (another drawback of cutting springs). Some negative camber will also be introduced, which will improve handling.
The second method is to cut your stock 128 springs. Removing 2-3 coils will lower it significantly. However, a result of cutting the springs is that they will stiffen up, giving a harsher ride. Also, if too many coils are removed, the strut has the chance of bottoming out. I cut 2-1/2 coils off the springs in my 128 sedan and never had any problems however.
If you lower the front of a 128 too much you may need to shorten the tie-rods to retain proper toe setting. Watch out for this! X1/9 tie-rod ends can be used to correct this problem, as they are a bit shorter than the 128 tie-rod ends.
One other note is that the coupes have shorter springs than the sedans anyway, so using the X1/9 struts may not have as dramatic an effect on the coupes as the sedans.
و ده الموقع ،، ممكن تلاقي فيه آراء تعجبك ،،:ma:
بطراحه انا مش فاهم هو بيتكلم عن ايه انا الى فهمته انه بيغير شدادات ودعائم فى العربيه دا الى انا فهمته بس هى ايه مش عارف وكاتب ارقمه بس بردو مش عارف الشدادات دى عباره عن ايه اصلا هو تقريبا بيتكلم على الميزان بتاع العربيه بس ده لو اتغير هجيب ايه مهو كلو واحد ومفيش غير بتاع العربيه الاصلى
عليك وعلي صدادات الزلموكة
وابقي قلنا اية النتيجة
من الاخر
قص السوست يبقى بالصاروخ مش باللمبه
والتأثير السلبى الوحيد هو ان العربيه حتنشف شويه (ولو جبت سوست اسبور برضه حتنشف)
يبقى بلاش نتكلم وبس ياريت يا جماعه الى يقول كلام وهو واثق منه يبقى جرب بنفسه
(انا كلامى كله عن تجربه حتى مساعدين الكورسا ركبتهم فى العربيه وجربتهم )
ولو حد عاوز سوست واطيه لل 128 بدل الاسبور عنده السوست بتاعه 127 كل الى جربها بيحلف ان العربيه وطيت كـأنك قصيت لفتين تقريبا وتمنهم بسيط جدا تقريبا 50 جنيه (بس انا لسه مجربتهمش لانى قاصص السوست)
ولو حد عاوز مساعدين الكورسا الى عندى انا مكملوش يوم فى العربيه وشيلتهم لانها وطيت جدا والمنطقه عندنا زى الزفت فشيلتهم وركبت بتوع ال 128 العاديه