عرض للطباعة
السلام عليكم ورحمة الله .
سوبارو جاستي , فقط يعمل فيها سير الدينامو
الموصول من بكرة عمود الكرانك .
هنا :
طيب طرمبة الماء كيف تعمل ومن اين تاخذ حركتها ؟
هل يمكن تعطيل عملها وتبقى دائرة التبريد بالسياره
تعمل بشكل مضبوط ؟
معقول ؟؟؟!!!
مع الشكر لمن يتواصل .
.
طلمبة المياة تاخذ حركتها اما من سير الدينامو او من سير الكاتينة
في بعض السيارات بتبقى الطلمبة بايتة داخل وش التقسيمة و ماتشوفهاش خارجيا او ظاهريا و بتبقى بتلف مع سير الكاتينة
وبالطبع لا يمكن تعطيل حركتها و يبقى تبريد المحرك يعمل بالشكل الطبيعي و انما سيسبب سخونة فورية للمحرك خلال دقائق معدودة
و الله أعلم
عن تجربة ، بمجرد توقف طرمبة الميه يبدأ موشر الحرارة فى الزيادة و بسرعة و لازم توقف العربية فى ساعتها عشان ممكن تجيب وش سلندر على طوول بس للامانة نفس الحاجة ممكن تحصل لو مروحة الرادياتير عطلت مثلاً فيوز ضرب و الطريق كان واقف هتلاقى المؤشر ابتدى يعلى و المية هتكون بتغلى فى القربة .
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة adham
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ahmedyehia515
+1111111111111
كل عام وانتم بالف خير .
يعني طرمبة الماء اذا لايوجد لها سير خارجي
مع بكرة عمود الكرانك ووبكرة الدينامو فيمكن تكون تعمل داخليا
مع سير التايمن ؟
يعني مثلها مثل طربمة الزيت التي تعمل داخليا
مع سير التايمن ؟
هل احد منكم مر عليه طربمة زيت تعمل بسير خارجي ؟
فضلا :
حساس حرارة ماء الرادياتور مفصوله اسلاكه
ومروحة الرادياتور موصوله لتعمل مباشره مجرد
ان تشتغل السياره .... ومؤشر الحراره بطبلون السياره
لايرتفع الا 2 ملم تقريبا .... هل المؤشر خربان ام انه بسبب
الغاء توصيلات حساس الحراره ؟
مع الشكر لكم .
.
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة gfd
اكبر خطأ ان يكون ثرموستات المروحه مفصول و ان المروحه تعمل بشكل مباشر مع الكونتاكت
1- العربية ستكون تحت حرارة التشغيل بشكل دائم مما يؤدي لاستهلاك وقود كبير و ضعف في الأداء
2- مروحه الردياتير ستضعف و يقل عمرها الافتراضي كثيرا و تحترق بسبب طول فترة التشغيل المستمر بدون راحه
طلعت طرمبة الماء تعمل بشكل داخلي وبدون سير ,
وتاخذ حركتها من ضرس او مسننات
المحرك بالقرب من عمود الكرانك .
.