الموضوع: سخونة العجل الامامي في الفيرنا

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة samehnoshi

انا دايما بلاقى العجل الامامى عندى مولع نار و الخلفى لا, بالذات لو انت بدوس فرامل كتير جامد, , دة طبيعى يا باشا متقلقش.

+11111111111111111111111111111111

أنا مالك فيرنا و بقولك متقلقش .. أنا عارف أنك لو مسكت المسمار ممكن تتحرق .. و عندي كده برده

الفيرنة كلها بيحصل فيها كدة و بعض الاحيان ممكن التاصات البلاستيك تسيح من شدة الحرارة

+11111111111111111

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة adham

و اية المشكلة ان الكوبلن في نصف الطنبورة !!! هو دة حايسخن الطنابير في اية !!!

السبب مش جر امامي و للا دفع خلفي
السبب الحمل على الفرامل الأمامية, هي اللي عليها شغل اكتر في ايقاف السيارة


والدليل ان العربيات الدفع الخلفي برضة طنابيرها الأمامية بتسخن نار مع الفرامل

مش الخلفية مع ان الخلفية هي اللي الاكس اللي علية الدفع في نصف الطنبورة الخلفية برضة

حضرتك مش واخد بالك من ان اكس الكوبلن الواصل من الموتور الى الطنابير عامل اساسى فى سخونة الطنابير لانه بينقل سخونة الموتور للطنابير بجانب احتكاك تيل الفرامل بالطنابير بيبقى الوضع فى منتهى الخطورة و دى مشكلة مزمنة فى كل سيارات الدفع الامامى و ابقى جرب امسك اكس الكوبلن و شوف السخونة التى ينقلها من الموتور للطنابير دة غير اذا نقص الشحم من الكوبلن هيولع الطنابير اكتر و هتلاقى الرمان بلى كمان باظ و يحتاج تغير مبكر

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة dayun

حضرتك مش واخد بالك من ان اكس الكوبلن الواصل من الموتور الى الطنابير عامل اساسى فى سخونة الطنابير لانه بينقل سخونة الموتور للطنابير بجانب احتكاك تيل الفرامل بالطنابير بيبقى الوضع فى منتهى الخطورة و دى مشكلة مزمنة فى كل سيارات الدفع الامامى و ابقى جرب امسك اكس الكوبلن و شوف السخونة التى ينقلها من الموتور للطنابير دة غير اذا نقص الشحم من الكوبلن هيولع الطنابير اكتر و هتلاقى الرمان بلى كمان باظ و يحتاج تغير مبكر

السخونة سببها احتكاك التيل بالطنبورة مع الاستخدام المتكرر بيولد حرارة احتكاك عالية

و سخونة اكس الكوبلن اغلبها جاي من سخونة الطنابير مش من الموتور

انما حرارة الموتور اصلاً اقل من حرارة الطنابير و انتقالها من الموتور لجسم الموتور لجسم الفتيس ثم للاجزاء المتحركة (التروس) من خلال[overline][overline] زيت الفتيس[/overline][/overline] ومنها الي الكبالن بيكون ضعيف جدا و بيكون معظم الحرارة اتشتت

لان دة معناه ان جسمي الموتور و الفتيس و زيت الفتيس و تروس الفتيس تبقى بنفس درجه حرارة الموتور او الكوبلن او الطنابير و ده استحالة انة يحصل لان انتقال حرارة الموتور بين كل المكونات دي بيضيعها

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة adham

السخونة سببها احتكاك التيل بالطنبورة مع الاستخدام المتكرر بيولد حرارة احتكاك عالية

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة adham

و سخونة اكس الكوبلن اغلبها جاي من سخونة الطنابير مش من الموتور

انما حرارة الموتور اصلاً اقل من حرارة الطنابير و انتقالها من الموتور لجسم الموتور لجسم الفتيس ثم للاجزاء المتحركة (التروس) من خلال[overline][overline] زيت الفتيس[/overline][/overline] ومنها الي الكبالن بيكون ضعيف جدا و بيكون معظم الحرارة اتشتت

لان دة معناه ان جسمي الموتور و الفتيس و زيت الفتيس و تروس الفتيس تبقى بنفس درجه حرارة الموتور او الكوبلن او الطنابير و ده استحالة انة يحصل لان انتقال حرارة الموتور بين كل المكونات دي بيضيعها

نفس حرارة الموتور هى نفس حرارة الجيربوكس لان الجير لا يوجد فيه دورة تبريد و متصل تماما بالموتور و حرارة الموتور لا يستهان بها و تنتقل الى الجير ثم الى اكس الحركة ثم الطنابير اضف الى ذلك احتكاك تيل الفرامل بالطنابير يعنى بأختصار بمجرد ما السيارة تسخن و تكون مشيت 3 كيلو مثلا هتلاقى الطنابير نار و لو مش مصدق جرب و المسها و امسك كمان اكسات الكبالن ان استطعت حتى تقتنع و العيب دة موجود فى كل الفيرنا فكيف تقول بعد ذلك ان سيارات الدفع الامامى لا تفرق عن السيارت الدفع الخلفى فى ذلك الامر و ان الامر مجرد احتكاك فرامل لا شك ان سيارت الدفع الخلفى طنابيرها الامامية تسخن من الفرامل و لكن ليس بهذه الدرجة الغبية التى نراها فى الفيرنا و هناك معلومة اخرى لا تعلمها و هى ان الكبالن عندما تكون جديدة بتساهم بشكل بشع فى سخونة الطنابير حتى تلين و الكارثة الكبرى فى هذا الامر ان التيل مع هذه السخونة العالية كفائته بتقل فى ايقاف السيارة بالتالى الضعط عليه بيزيد اكثر مما يجعل الطنابير تسخن اكثر و اكثر و لن ابلغ لو قلت انه فى يوم حار مع مشوار يزيد عن 10 كيلو تصبح السيارة تسير بطنابيرة منصهرة و لو نزلت فى حفرة مياة هتسمع احلى تشطشة و ربنا يسترها علينا

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة dayun

[size=4]نفس حرارة الموتور هى نفس حرارة الجيربوكس لان الجير لا يوجد فيه دورة تبريد و متصل تماما بالموتور و حرارة الموتور لا يستهان بها و تنتقل الى الجير ثم الى اكس الحركة ثم الطنابير اضف الى ذلك احتكاك تيل الفرامل بالطنابير يعنى بأختصار بمجرد ما السيارة تسخن و تكون مشيت 3 كيلو مثلا هتلاقى الطنابير نار و لو مش مصدق جرب و المسها و امسك كمان اكسات الكبالن ان استطعت حتى تقتنع و العيب دة موجود فى كل الفيرنا فكيف تقول بعد ذلك ان سيارات الدفع الامامى لا تفرق عن السيارت الدفع الخلفى فى ذلك الامر و ان الامر مجرد احتكاك فرامل لا شك ان سيارت الدفع الخلفى طنابيرها الامامية تسخن من الفرامل و لكن ليس بهذه الدرجة الغبية التى نراها فى الفيرنا و هناك معلومة اخرى لا تعلمها و هى ان الكبالن عندما تكون جديدة بتساهم بشكل بشع فى سخونة الطنابير حتى تلين و الكارثة الكبرى فى هذا الامر ان التيل مع هذه السخونة العالية كفائته بتقل فى ايقاف السيارة بالتالى الضعط عليه بيزيد اكثر مما يجعل الطنابير تسخن اكثر و اكثر و لن ابلغ لو قلت انه فى يوم حار مع مشوار يزيد عن 10 كيلو تصبح السيارة تسير بطنابيرة منصهرة و لو نزلت فى حفرة مياة هتسمع احلى تشطشة و ربنا يسترها علينا

/size]

الجير بوكس مليان زيت بين الاكسات و الجسم و دي بيقوم بعمل تبريد للحرارة المنبعثة من الفتيس او المنقولة من الموتور


[
سيبك انت من كل الكلام دة و دور العربية ساعتين من غير ماتمشي بيها و قوللي الطنابير سخنة وللا لأ !!!

لو كلامك صح الطنابير حاتسخن لان الحرارة من الموتور و لو كلامي اللي صح الموتور حايبقى سخن جدا من الدوارة و الطنابير باردة زي ماهيه لانك ماستعملتش فرامل

و لو مشيت 3 كيلو برضة مش حاتسخن و لا حتولع و جربها بالتجربة العملية سواء لدي او لدي

الطنابير الامامية يا جدعان ماتسخنش الا من الفرامل و استخدامها بشكل متكرر لفترة مش و العربية واقفة ولا و هي ماشية 3 كيلو

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة adham

الجير بوكس مليان زيت بين الاكسات و الجسم و دي بيقوم بعمل تبريد للحرارة المنبعثة من الفتيس او المنقولة من الموتور


[
سيبك انت من كل الكلام دة و دور العربية ساعتين من غير ماتمشي بيها و قوللي الطنابير سخنة وللا لأ !!!

لو كلامك صح الطنابير حاتسخن لان الحرارة من الموتور و لو كلامي اللي صح الموتور حايبقى سخن جدا من الدوارة و الطنابير باردة زي ماهيه لانك ماستعملتش فرامل

و لو مشيت 3 كيلو برضة مش حاتسخن و لا حتولع و جربها بالتجربة العملية سواء لدي او لدي

الطنابير الامامية يا جدعان ماتسخنش الا من الفرامل و استخدامها بشكل متكرر لفترة مش و العربية واقفة ولا و هي ماشية 3 كيلو

واضح ان الفيرنا عزيزة عليك اوى بس احب اوضح لحضرتك شىء بسيط ان الزيت الموجود فى الجيربوكس ليس للتبريد كما تعتقد لان كثافته اعلى من زيت الموتور و عندما يسخن يأخذ وقت اطول حتى يبرد عن زيت الموتور و هو اساسا لتلين حركة التروس و ليس لتبريد الجيربوكس و هذا ما تعلمته فى دراستى للميكانيكا.اما بالنسبة لموضوع تشغيل المحرك ساعتين و السيارة واقفة فهذا خطأ و ان كنت تشك فيما اقوله لك فعليك ان تفعل ذلك بنفسك فالامور واضحة جدا فى الفيرنا و الامثلة كثيرة فأذا كان كبوت سيارتك بدون عزل فهل تستطيع ان تستحمل سخونته و تجلس عليه بعد اى مشوار فى الحر مع العلم بأن الكبوت غير متصل اتصال مباشر بالمحرك بل تأثر بحرارته دون تلامس معه فمابالك بالجيربوكس و الاكسات و الكبالن و الطنابير الامامية التى لا يوجد اى عزل بينها و بين بعضها الى المحرك مع احتكاك تيل الفرامل و الكارثة الاكبر لو كوتشات الكبالن سربت الشحم من غير ما تاخد بالك و الكبالن تطحن فى بعضها مع كل هذه الحرارة و ربنا يسترها علينا .