الموضوع: نيسان ميكرا الاصغر حجما والاكبر تكنولوجيا

نيسان ميكرا

نيسان ميكرا بتنزل فى سوريا وموجودة بقالها فترة فى دول اوروبا , سيارة محترمة من سيارات نيسان الصغيرة

تم الكشف عن موديل حديث من سيارات ميكرا بمواصفات جديدة عن الموديلات السابقة فى معرض جنيف فى مارس 2010

وشملت التغيرات تعديل طفيف فى الشكل ولكن للاحدث والافضل وفى الامكانيات والمواصفات

وسيتم التصنيع فى 3 دول فى مصانع نيسان فيهم ,

الدول هى , الصين – وتايليند – والهند

من ناحية الشكل الخارجى

صور للصالون الداخلى

مواصفات السيارات الفنية

تتميز نيسان ميكرا بقاعدة عجلات بطول 245 سم

وطول 378 سم

وعرض 166 سم

ارتفاع 153 سم

ماتور نيسان ميكرا 2011 الجديدة من طراز HR 12 ويعمل على وقود البنزين بسعة 1.2 لتر ثلاثى الاسطوانات مأخوذ من محرك HR 16 المعروف لدى نيسان وهذا المحرك مزود بنظام تغيير توقيت الصمامات إليكترونياً Valve Timing Control – VTC و وينتج قوة تصل إلى 80 حصان

وهناك نوع اخر يولد 97 حصان حقن مباشر مع نظام هواء (تربو) و(نظام توقف انطلق) وطبعا حينزل منها المانيول والاتوماتيك

مواصفات السيارة الاساسية لاغلب موديلاتها

فى منها حينزل بفتحة سقف

فوجات

Abs

ايرباجز

نظام ESP

نظام دخول وتشغيل السيارة بدون مفتاح

وحساس لغلق الباب اوتوماتيكيا معالسرعه

وحساس للصوتعلى حسب السرعه

حساسات خلفية ونظام مساعدة للركن ـ Touch parking متوفر بثلاث وضعيات وهي تطوير نظام Parking Space Measures PSM مع ثلاثه اختيارات لجعل ركن السياره غايه فى السهوله

وسوف يتم تزويد السيارة بشاشة lcd تعمل باللمس , وتحتوى على gps

ويارب العربية دى تنزل مصر لاننا محتاجين الى عربية صغيرة ومحترمة من نيسان

بس فكركم ممكن لو نزلت عندنا يكون سعرها كام ؟!!

يارب يكون التقرير عجبكم
اخوكم فى الله
احمد مصطفى

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Ahmed Samy

العربية دي عملية جدا و منتشرة في جنوب اوروبا حتى الإيجار هي نمرة واحد

لو نزلت مصر هاتتشلح من كل التكنولوجي ده و هاتتحول لميني حقيرة فاضية علشان تنافس السيريون و البكانتو مع انها تقدر تنافس البولو و الكورسا بقوة

بس السوق هنا ليه أحكام

والله يا احمد انت جبت المفيد اكيد حيشيلو حاجة منها فعلا وسوقنا باحكامه دى مش مخلينا نتمتع بحاجة ابدا

بس اعتقد انها مش حتنزل مصر اصلا

بس خالى بالكم فيها حاجات زى خاصية stop & start

دى نازلة اساسية مع العربية والله اعلم فممكن يكون صعب انهم يشلوها منها الا لو طلبوا موديلات غير دى اصلا

و دى معلومة عن النظام stop & start للاعضاء اللى معندهمش خلفية عنها

نظام توقف ابدا عبارة عن نظام ذكي يتحكم بشكل آلي (كهربائي) بمحرك الاحتراق الداخلي الذي يستخدم وقود إما البنزين أو الديزل، بحيث يقوم بإيقافه مؤقتاً عن العمل عند توقف السيارة المؤقت، كتوقفها مثلاً على إشارات المرور أو التوقف المتكرر أثناء الازدحام ضمن المدن، ومن ثم يقوم بإدارة المحرك تلقائياً من جديد لحظة تعشيق النسبة الأولى لعلبة السرعة أو الضغط على دواسة الوقود

- مكونات نظام توقف - انطلق:

1- وحدة التحكم الرئيسية بالمحرك
2- وحدة التحكم بالتيار المستمر
3- حساس البطارية
4- المقلع الخاص بالنظام
5- حساس علبة السرعة
6- حساس السرعة
7- حساس دوران المحرك
-8- المولد (الدينمو)


تفصيلا اكثر

يعمل النظام وفقاً لآلية بسيطة وغير معقدة تجمع ما بين المحرك والفرامل و البطارية وتتألف من عدة مكونات وأنظمة مساعدة، فهناك حساس مركب على العجلة مهمته مراقبة سرعة السيارة، وآخر يراقب سرعة دوران المحرك مركب على عمود المرفق، وحساس ثالث يقيس مقدار الشحن في المدخرة، وحساس رابع يراقب علبة السرعة والنسبة المعشّقة فيها، وجميع هذه الحساسات توفّر المعلومات اللازمة لوحدة التحكم الرئيسية بالمحرك، وهذه الأخيرة تقوم بالتحكم بالمقلع الخاص بالنظام، أما المولد فهو يقوم بتوليد الطاقة الكهربائية للسيارة والمدخرة والذي يأخذ طاقته من المحرك، كما يحتوي المولد على نظام لادخار الطاقة الكهربائية الناتجة عن عملية الكبح.

فعند توقف السيارة على إشارة مرور مثلاً، تقوم وحدة التحكم الرئيسية بإيقاف دوران المحرك بتوقيف عملية الاحتراق الداخلي عبر قطع إمداد الأسطوانات بالوقود، مستمدة معلومات من حساسات السرعة وعلبة السرعة ودوران المحرك ومقارنة فيما بينها، حيث تكون السرعة تحت 6 كم/سا ودوران المحرك لا يتجاوز 1,000 دورة في الدقيقة. وعند تعشيق السائق النسبة الأولى لعلبة السرعة أو تنقيل ضغط القدم من دواسة الفرامل إلى دواسة الوقود ووصول السرعة إلى 10 كم/سا، تقوم وحدة التحكم بفتح الطريق أمام الوقود ليتدفق من جديد ضمن الأسطوانات وبالتالي إعادة تدوير المحرك من جديد، بمساعدة المقلع الذي من شأنه تأمين إقلاع سريع (يقدر بحوالي 400 جزء من الثانية) وهادئ ومرن للمحرك.

وجميع تلك التجهيزات تستمد طاقتها من البطارية التي يشحنها المولد، والذي يستمد طاقته بدوره من المحرك أثناء دورانه. وفي حال كانت البطارية منخفضة الشحن عن الحد المطلوب، ينبأ حساس البطارية لوحة التحكم فتوقف عمل نظام توقف - انطلق.

أما عن بعض التجهيزات التي من الممكن أن تتعارض مع نظام توقف - انطلق، كالمكيف أو مضخة الماء التي تستمد طاقتها من المحرك مباشرة، يتم في هذه الحالة تحويل عملها إلى محرك كهربائي قابل للشحن حيث يقوم بتزويدها بالطاقة أثناء التوقف الآني للمحرك عن العمل، وبالتالي يمكننا بشكل أو بأخر تسمية المحركات التي تتبنى النظام الجديد بالمحركات النصف هجينة "micro-hybrids"!

وقامت شركة سيتروين الفرنسية من عام 2006 وفعّلت هاذا النظام الذي أسمته "Stop & Start" وزودت طرازيها الجديدين C2 وC3 به لأول مرة، مقترن بعلبة سرعات أوتوماتيكية من نوع "سنسو درايف" واستطاعت بذلك تقليص معدلات الاستهلاك وانبعاث غاز ثاني أوكسيد الكربون من سيارتيها بنسبة لا تقل عن 10%. فعلى فرض كان معدل سير السيارة اليومي داخل المدن يقدر بحوالي 7 كم على الأقل، ويقابله حوالي 12 توقف متكرر وسطياً وكل توقف يستمر لخمس ثوان، يستطيع النظام توفير دقيقة واحدة يومياً من عمله


واليوم باتت معظم الشركات توفر هذا النظام في سياراتها الجديدة وباتت لائحة الطرازات طويلة، علماً بأن شركة بوش الألمانية "Bosch" من أشهر الشركات العاملة على تطوير وتزويد شركات السيارات بهذا النظام.

المعلومة منقولة