اتشترى الاويل سيل الاصلى و جرب... مش حتخصر حاجة
MMamdouh
عرض للطباعة
اتشترى الاويل سيل الاصلى و جرب... مش حتخصر حاجة
MMamdouh
لا شكر على واجب يا استاذي
بس قبل ما تعمل اي حاجه اقرأ الموضوع كويس جدا و فك المكان اللي انت بتعاني منه وبس (المكثف او تلاجه التكييف) وسيبك من الباقي
وبعدين اظن ان فك المكثف وتنضيفه بيحتاج شحن فريون جديد , الا لو هتنضفه بالهواء وهو راكب
عشان كده بلاش تسرع واسأل الاول في الموضوع مره واتنين وتلاته ولما قلبك يطمئن خوض التجربه على بركه الله :-)
بالتوفيق ان شاء الله
كان بيبقى موجود احيانا عند ابو الحسن و اسمع ان تمنة 130 جنية
MMamdouh
يااااااااااااه 130 جنيه علشان اويل سيل جلد لييييييييييييه يعنى
وبعدين ابو الحسن ده فين وفين عنوانه
بقى من 7 جنيه ل 130 يبقى على الاقل المفروض اتاكد ان تقل الباور ده ممكن يكون زى العفشجى ماقاللى محمل على العمود وللا ايه رأيك بقى
زى الفرق بين طقم التيل الاصلى ابو 130 جنية و الطقم ابو 45 جنية و الاتنين انتاج شركة سانج شاين
و زى الفرق بين طقم الدبرياج ابو 285 جنية و الطقم الاصلى ابو 450 جنية و الاتنين انتاج شركة فاليو
فرق الصناعة و الاسم اللى على العلبة
http://www.nilemotors.net/Nile/68807-a.htmlاقتباس:
وبعدين ابو الحسن ده فين وفين عنوانه
طيب و انت حتعرف ازاى من غير ما تغير الاويل سيل؟؟اقتباس:
بقى من 7 جنيه ل 130 يبقى على الاقل المفروض اتاكد ان تقل الباور ده ممكن يكون زى العفشجى ماقاللى محمل على العمود وللا ايه رأيك بقى
MMamdouh
انا قصدى علشان العيب لو ممكن يكون من حاجة تانية اشوفها الاول بدل ما اعمل حاجة انا كنت عاملها واعيد الموضوع تانى بس دا اللى كان قصدى
وهو ابو الحسن ده ممكن يعملى القصة دى ولو فى بوش فى الدركسيون يظبطهولى ويعدل التارة مسطرة
معلش على كتر الاسئلة بس المشكلة دى مضايقانى
ابو الحسن دة محل قطع غيار مش ورشة صيانة
ضبط الطارة و الكلام دة عايز ورشة ضبط زوايا
MMamdouh
جرب تستنزف الهواء من دايرة الباور أولا
جايز يكون فيه هواء فى الدايره وقت تغييرك لسيل العلبه
معتقدش أن السيل طالما قطع زيت وحبك على العموداقتباس:
وانت ايه رايك فى حكاية العفشجى اللى بصلى عليها وقاللى ان الاويل سيل محمل على العمود
ممكن يعمل مقاومه ضد قوة توجيهك للدركسيون ويحسسك بتقل فى الدركسيون
دا شفة السيل الكاوتش اللى بتبقى محمله على العمود
مش حديد يعنى ممكن يقفش ويحسسك بتقل
هو مش قافش يعنى قافش هو محمل شوية وبعدين انا قولت اجرب حاجة كده
دورت العربية وقعدت الف الدركسيون يمين وشمال ولفيت صباعى حوالين العموود وانا بلف الدركسيون ولاحظت ان كل لما بقفل اكتر على العمود وانا بلف الدركسيون بلاحظ ان الدركسيون بيتقل فده معناه فعلا ان ممكن يكون الاويل سيل هو اللى عامل كده وطبعا انت ادرى منى ياباشمهندس
دى طريقة أستنزاف الهواء من دايرة الباوراقتباس:
بس مش على المينيمم لا جربت وهى القربة كانت مليانهتحت ال max بشوية
والزيت على الوضع min
الطريقه مترجمه من واقع الكتالوج
http://www.nilemotors.net/Nile/102195-a.html
جرب ياباشا نفس الكلام إللى فى الطريقه وخللى الزيت على الحد الأدنى
ودور الدركسيون الأول قبل ماتنقص الزيت كماناقتباس:
متى نلجأ لأستنزاف الهواء من دايرة الباور
حينما يتم العمل فى أى أعمال صيانه ميكانيكيه لدايرة الباور مثل
تغيير الطلمبه - تغيير قفزان - رباط قفزان على خط سحب الطلمبه
فأن ذلك يؤدى الى دخول هواء خارجى ليصير الهواء مختلطا بزيت الباور
الطــــــــــــريـقه
1- أدر الدركسيون الى أقصى اليسار ثم أجعل منسوب الزيت على الوضع min
2-أبدأ فى تشغيل المحرك وبعد تشغيل المحرك ووصول حرارته الى الوضع الطبيعى للتشغيل
والمحرك على السلانسيه والسياره متوقفه فى مكانها
أعد الأطمئنان على منسوب الزيت وقم بالتزويد (أن تطلب الأمر ) حتى الوضع min فى وعاء زيت الباور
3- قم بأدارة الدركسيون بلف الطاره من اليمين الى اليسار والعكس (العديد من المرات ) وتنك الباور مفتوح للجو الخارجى
ودائما تابع ثبات منسوب الزيت على الوضع min
حيث أن نقصان المنسوب فى التنك (عن هذا الوضع يكون دليلا على أستمرار خروج الهواء من الدائره )
4- بعد التأكد من عدم نقصان الزيت مع أستمرارية التوجيه يمينا ويسارا دون الوصول الى آخر مشوار التوجيه (يمين أو شمال )
فأن هذا يعنى أنه تم بصوره تقريبيه الى حد ما بأنه تم أستنزاف كل الهواء المختلط بالزيت
5- قم بأرجاع الدركسيون الى وضعه الطبيعى فى المنتصف وأترك المحرك لمدة ثلاث دقائق دون التحرك بالسياره
6- قم بقيادة السياره لمشوار معقول للأطمئنان على كفاءة التوجيه والأطمئنان على صوت طلمبة الباور
7- حينما تطمئن لجودة الآداء أقف السياره وقم يتزويد تنك الزيت على العلامه max
وكده خلص الموضوع
علشان الهواء يلاقى مكان يخرج منه من القربه والزيت يتسحب كله فى الخطوط وجوه الأسكترا
يعنى لازم تكسر شمال الأول على الآخر وبعد كده خللى الزيت على ال min
بمعنى
دقق أولأ مع الخطوات وربط قفزان الدايره صح وخصوصا من أول التنك لحد طرد الطلمبه
حتى لو حكمت
تحط أفيز عادى جنب القفزان الخواجاتى
على خط سحب الطلمبه ........من بداية التنك
جايز يكون فيه منفذ لدخول الهواء من على خط السحب
وفيه هواء بيخش بدون أن تدرى
حاضر هاعمل كده بس انا كنت سألت الاساذ ممدوح وقاللى ماتفرقش
وأحنا مختلفناش
وكلام الأستاذ : ممدوح على عينا وراسنا
بس أنا بأقول
دى حاجه مش حتكلفك شىء
يمكن ....يمكن ....ربنا يكرمك
وأحنا مش عاوزين غير كده
ربنا يكرمك إن شاء الله
لما فيه الخير
وكلنا متابعين معاك
استاذ سمير انا سحبت الزيت باعجوبة وعملت سحب الهوا من على ال min وخلصت وزودت الزيت وملاحظتش بفرق
بس الباور شغال ماقلتش مش شغال بس تقيل هل فى حاجة تانية اجربها قبل تغيير الاويل سيل للمرة التانية
وشكرا لسعه صدرك
هو التنك عندك مش نظيفاقتباس:
والزيت مغيره من شهر هل ممكن يكون قربة بتاعة الزيت عايزة تتنظف وللا مالوش لازمة الكلام ده
وعلى فكره الزيت لو مش نظيف أو فيه رواسب بالخطوط
حتعملك تقل وتزرجن عمل البلف الدوار الموجود فى منتصف علبة الدركسيون
المسئول عن توجيه الزيت شمال أو يمين
ومامعنى هذا الكلام...........فهل يوجد لديك مشكله فى سير طلمبة الباور مثلااقتباس:
هو ممكن لو السير متهالك يبقى الباور ضعيف ؟
السير تعبان مثلا
انا عندي نفس المشكله ممكن بعد اذنك تعرفني عملت ايه وحلتها ازاي
انا لسا مغير اولسيل وتقيل بعد التغير