90 تمام قوي قوي قوي..... طول ما هي تحت الـ 99 يبقى تمااااااااااااااام...
والله أعلم..
في رعاية الله...
عرض للطباعة
90 تمام قوي قوي قوي..... طول ما هي تحت الـ 99 يبقى تمااااااااااااااام...
والله أعلم..
في رعاية الله...
غطاء الرداتير لو منفس متسحبش من القربة شوفوا ممكن يكون منة
وخالى بالك السخونة غلط الله معك
ماشى حرقت المفاجئة اوكى بعدين نتحاسب :wink:
عموما الاختبار دا مش معناة ان ميية الردياتير هتنقص خالص بس ممكن مع الكبس العالى و السرعة هوا الحريق بيدخل على دورة الميية و بيسبب السخونة الزائدة دى . و دى حصلت معايا فى عربية لغاية ما اكتشفتها مع العلم الميية مكنتش بتنقص خالص بس كانت تسخن زيادة عن اللزوم رغم اعتدال الجو و فى حاجة تانية مهمة لما اكتشفت العيب دا قلت اتاكد زيادة شميت ريحة الميية لقيت ريحيتها حريق زى اللى بيطلع من الشكمان . الاول قلت اقرط على وش السلندر يمكن يمنع التهريب بس مجبش رباط معايا . فضيت ميية الردياتير . فكيت الوش و غيرت الجوان و قرطت كويس و ظبطت تاكيهات تانى و كلة بقى فى السليم بعد التجربة . بس طبعا كنت عاوز ازيل اثار الريحة و تلزيقة خفيفة لاحظتها فى القربة فكتها و غسلتها بالبريل كويس و الردياتير نفسة حطيت كام نقطة بريل و سبتها دايرة شوية و كل شوية ازود بنزين و نزلت المية و هى دايرة و زودت ميية نضيفة تانى كذا مرة عملت كدة لغاية ما راح اثر البريل و اخر مرة حطيت الميية الخضرا و خلاص حليت المشكلة .
المهم ان الميية مكنتش بتنقص بس تهريب هوا الكبس المولع كان سبب سخونة الميية الزائدة اللى كان بيحصل و بالذات لما اجرى بيها بعد ال 80 كم
أنا شاكك في ثرموستات الكوعه
مــتـابـع
فين رد صاحب المشكلة ؟؟؟
فعلا طلع السبب جوان وش السلندر لأننا لاحظنا وجود زيت عى بلوك الموتور من عند جوان السلندر ؟ بس السؤال دلوقتى هل التأخير على تغييرة فيه ضرر؟