الموضوع: احترس من تغيير الكارونة

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة michohat

النهارده كان الميكانيكي بيقول لي على اني اقدر اركب للفيات 131 كارونه البولونيز ( قال عليها الموناليزا ) وقال لي انه ركبها قبل كده على عربية وشغاله كويس و العربية بتجري جري كتير و قال ان الكرونه ب1000 جنيه وانها بتحتاج اننا نعدل فى المساعدين ( انا فهمت كده منه ) والتعديل مش هيزيد عن 80 جنيه
هل فعلا كرونه البولونيز او الموناليزا زي ما قال نقدر نعتبرها بديل لل فيات 131

[frame="9 10"]والله انتا عارف رايي فى موضوع التعديل
انصحك تروح للحج حمدى و تصلحها احسن
انا صلحت و بعت العربية بعد اكتر من 60 الف من الاصلاح من غير اى صوت[/frame]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة meeezo333eg

كلام واقعى و مظبوط 10/10

[frame="9 10"]اتفق مع سيادتكم فى التعليق
ولاكن ليس كل مالكى السيارات التى تعمل بنظام الدفع الخلفى اقصى طمحهم ان تكون السيارة مظبوطة على سرعة 100 فقط
وان السيارة ليس المطلوب منها العمل بكفائة بعد هذة السرعة
وليس كل ملاك سيارات الكارونة اقصى طمحهم هوة تحويل السيارة الى تاكسى او قضاء المشاوير و خلاص فى حاجة بتمشى على اربع عجلات
مع عظيم احترامى و تقديرى للتعليق و حرفيتة و منجهيتة العلمية
ولاكن يوجد عدد كبير من ملاك السيارات يفضل الحصول على احسن اداء من السيارة و بقطع غيارها الاصلية
ويوجد عدد كبير يعى مشاكل تغيير النوع
والله الموفق[/frame]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة sab3aawy

احنا م مختلفين نهائيا، انا فى آخر نقطة قلت الأمر مهم لمن يريد ان يحصل على سيارة 131 ويحولها الى سيارة سباق ، وده مش هتهمه المصاريف، هو دماغه كدة، يكرب عربية على كرورنا وعنده استعداد يصرف عليها، وبالتالى الموضوع الأصلى هام جد بالنسبة له لأنه يهمه الأداء عن الفلوس، لكن انا تعليقى كان موجه للزبون الآخر الذى يشترى 131 لأنه مش قادر على تمن لانوس مثلا، فهذا هو الزبون الذى يبحث عن داء آمن فى حدود السراعت الآمنة دون كثير من الانفاق، ولولا اختلاف الأذواق لبارت السلع
تقبل تحياتى

[frame="9 10"]بل تقبل سياداتكم عظيم تحياتى و احترامى و تقديرى الشخصى لسيادتكم
وليس الاختلاف فى الرائى يفسد فى الود اى قضية
ولاكن من الواضح انة يوجد اختلاف فى فكر التعامل مع 131
سيادتكم تعتبر السيارة عبارة عن موديل قديم غير متوفر القطع الغيار و يجب التعامل معاة على اساس التعديل كما لوكانت سيارة 1100
وانا انظر لها على اساس انجح انتاج لفيات فى نهاية السبعينات الى منتصف الثمانينات و يجب على المستخدم او المالك الطبيعى و العادى المحافظة على اتباع قطع الغيار الاصلية رغم ارتفاع ثمنها و ندرة البعض منها ولاكن فى مقابل الحصول على الاداء المثالى
ولم اتطرق فى حديثى عن تحويل 131 الى سيارة سباق للشد و الجرى
انا كل الموضوع المذكور عالية ينبع من فكرة الحصول على احسن اداء و الفرق فى حالة التغيير و فى حالة التعديل
كما هوة مذكور فى تعليق احد السادة الاعضاء و عن تجربة شخصية لية عن الفرق بين التعديل و الاصلى فى الكارونة
واسمح لى ان اضيف
131 الابرث نادرة جدا جدا فى مصر وهى فعلا سيارة سباق
YouTube - Tribute to 131 Abarth
YouTube - Ex Walter Rohrl Fiat 131 Abarth
طبعا واضح امكانيات السيارة
احنا بنتكلم عن سيارة موديل وانتاج الثمانينات فى الفديوهات السابقة
ومش دى العربية الى انا بتكلم عليها فى الموضوع
انا بتكلم عن عربية عادية من انتاج متوفر و غير معدلة بحزر الناس فى الحلول البديلة الى ممكن تقلل من كفائتها فى مقابل فرق مادى لا يزيد عن 1500 جنية
بوضح ان المبلغ الى ممكن توفرة حتدفعة تانى بس بالتقسيط طول مالعربية معدلة و غير اصلية وقد استفض فى شرح طرق اعادة دفع اضعاف المبلغ
ولاكن فى حالة انى وصلت المعلومة و السادة الاعضاء استوعبم محتواها و بالرغم من ذلك اختار الحل الارخص اكون انا برائت زمتى امام الله منة و اكون وصلت الامانة
على الاقل لما يغير و يعدل الكارونة يكون فاهم النتيجة و ميدخلش علية افلام الميكانيكية
والله الموفق
ارجو ان تتقبل ردى على سيادتكم بصدر رحب
واكرر عظيم احترامى و تقديرى لسيادتكم
[/frame]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة sab3aawy

فكرتك وصلت تماما وصدقنى متفهمها ومقدرها ، ونحن غير مختلفين على عبقرية ال 131 كأحد المنتجات المتميزة لفيات على مدى تاريخ فيات كله حتى ولو حملت عيبا او اثنين من العيوب التى اشتهرت بها فيات عموما فى تلك الفترة ، لكن عامل الزمن لا يمكن اغفاله ، كمثال على هذا فإن احد اقاربى اقتنع اخيرا وبعد ان عذبنى ببيع سيارته طرارز مرسيدس 200 (لاحظ اننا هنا بنتكلم عن مرسيدس وليس فيات) موديل 1984 وشراء سيارة حديثة من ماركة عادية(نيسان صنى) ومستعملة لمدة سنتين وليست جديدة ، برغم ان سيارته المرسيدس كانت بحالة ممتازة بالمقارنة بأى سيارة من طرازها وموديلها، لكنه شعر تماما بالفرق الشاسع الذى يفرضه الزمن على الآلة عندما جرب ركوب سيارة عمرها قليل، بالتأكيد انا لما بتكلم عن ال 131 لا يمكن بأى حال اشبهها بال 1100، هذا غير منطقى فال131 سيارة ترك الزمن اثره عليها، اما ال 1100 فهى شئ ينتمى للمتحف ووجودها فى الشارع اصلا مسألة عبثية جدا ، وانا لى اسبابى لاحترام ال 131 لأنى لما ركبت مستنسختها الشاهين كانت من اكثر السيارات اللى خدمتنى وتحملتنى وعاشت معايا، فما بال السيارة الأصلية، لكن برضه اللى اتعلمته ان الزمن أقوى مننا جميعا ولو حاولنا نعمل راسنا براس الزمن يبقى احنا اللى خسرانين، سواء فيما يتعلق بالقدم او التقادم، يعنى انا لما ادور على عربية بتشتغل بقالها عشرات السنين واحاول انى احصل منها على ما يمكن ان احصل منه على اختها اللى علىالزيرو(لو فرضنا انها لا تزال تنتج الى اليوم مثلا) فيسكون هذا نوع مما كانت تطلق عليه المرحومة والدتى(بنحرت فى بحر) اى نضيع الوقت والمال دون تحقيق الهدف الذى نحلم به، هذا فيما يتعلق بالفدم،لأن مهما انا غيرت من اجزاء فى الماكينة(الماكينة هنا اقصد بها السيارة ككل وليس المحرك فقط) فأن ما تبقى من الماكينة الأصلية قد شاخ واصابه ما يصيب المعادن من تآكل وصدأ وزحف وكلال، اما فيما يتعلق بالتقادم فإنه لو حصلنا على سيارة لم تستعمل تنتمى الى تكنولوجيا 40 سنة مضت وحاولنا الحصول منها على اداء سيارات اليوم فهذا بدوره مسألة غير منطقية، محركات 40 سنة مضت كانت تعطى 85 حصان لل 1500 سى سى بشق الأنفس بالمقارنة ب 110 حصان على الأقل اليوم بدون شاحن تربينى، منحنيات عزم محركات ذلك الزمن الجميل كان محدبا جدا بالمقارنة بمنحنيات عزم شبه افقية لمحركات اليومين دول، التطور الرهيب فى تصميم شاسيهات السيارات والاعتماد على حسابات نقط انهيار آمنة جعل حوادث الأمس التى كانت نسبة الوفاه فيها عالية جدا حوادث قد تتحطم فيها مقدمة السيارة الآن لكن السائق يخرج بلا خدش فى نسبة عالية جدا من الحوادث ، التجارب الطويلة فى حسابات نسبة قواعد العجلات والتطوير المستمر فى نظم التعليق جعلت ثبات السيارت فى السرعات العالية مسألة مختلفة تماما عن سلفاتها من الاجيال السابقة ، عزل الصوت والتقدم فيه جعل السيارات من الفئات المتوسطة حاليا اهدأ من السيارات ذات الماركات الفاخرة من اجيال سابقة ، حتى العمر الافتراضى للمحركات تتفوق فيه- وبمراحل- المحركات المتوسطة الحالية عن المحركات الفاخرة من اجيال سابقة، ما اقصده انه مع كل الاحترام لسيارات الأجيال السابقة لا داعى لأن نتوقع منها اكثر مما يمكن ان تعطيه مهملين عامل الزمن، سواء فيما يتعلق بالاستهلاك او تقدم التكنولوجيا، وبالتالى لو بصينا على شريحة من يملكون ثمن سيارة لانوس او نوبيرا مثلا وبدلا منها يقومون بشراء 131 والانفاق عليها حتى تصل لحالة مقاربة من حالة الفابريقة ستجد انها شريحة محدودة جدا من هواه الأعمال الميكانيكية، لكن الغالبية الساحقة ممن لديهم هذا المبلغ يوجهونه لشراء لانوس او نوبيرا للحصول على مميزات جيل احدث بقدر اقل من وجع الدماغ، اما الغالبية ممن يشترون ال 131 او ال504 مثلا فهم من تقابل هذة الأجيال ميزانيتهم وهم فى غالبيتهم يبحثون عن اداء مقبول بتكاليف معقولة وليس عن اداء امثل بتكاليف مزعجة او قطع غيار يصعب العثور عليها، وبالتالى حين تكون الحقائق واضحة امام هؤلاء هى انه فى مسألة مثل مسألة تعديل الكورونا فنه صحيح ان الكورونا المعدلة ذات التكاليف الغير جمة لن تعطيهم اداء مثل الأداء الأصلى، لكنها فى نفس الوقت ستعطيهم 85% من الأداء الأصلى مع عمر افتراضى طويل ولن تتسبب فىانفجار السيارة او انقلابها مثلا فان هذه المعلومة ستكون مفيدة لهم بقدر استفادة هواه الاداء المثالى بمعلومة انه لا كورونا تعادل الكورونا الأصلية للسيارة فى ادائها

هذا هو رأييى دون حجر على رأيك ومع كامل احترامى لوجاهة وجهة نظرك ورؤيتك، وتقبل تحياتى

استاز سبعاوى
ان كل تعليقات سيادتكم جديرة بان تدرس لكمية المعلومات الدسمة الموجودة بين حروفها و كلماتها
و اتفق مع سيادتكم فى مضمون التعليق
حيث انى املك حاليا متسبيشى جالنت 1998فى السعودية و اشعر بالفرق بينها و بين131 موديل 1983 التى كنت املكها فى مصر من حيث الرفاهية و العزم و التكنولوجيا مع الوضع فى الاعتبار ان السيارة تجهيز ريس لاكن اتفق مع سيادتكم ان اظهار الفرق و المميزات و العيوب فى تغيير الكارونة هية امانة نلتزم بها سويا اتجاة السادة الاعضاء لاظهار و ايضاح كافة المعلومات التى من الله بها علينا للسادة الاعضاء و التى اكيد عدد منهم فى حاجة الى معرفتها حتى و لو كان للمقارنة فى قرار شراء سيارة 131 او لانوس او غيرها
وليس بموضوعى السابق ذكرة اهاجم السيارات الحديثة
بل ابلغ امانة قد يحتاج اليها احد السادة الاعضاء و بتعليق سيادتكم المحترف قد اظهرت وجهه نظر و معلومات اخرى
اتمنى من الله عز و جل تقبل صالح اعمالنا فى ميزان حسناتنا
شكر لتعليقات سيادتكم التى اثرت الموضوع
و تقبل عظيم شكرى و تقديرى و احترامى لسيادتكم