| تسجيل عضوية جديدة | استرجاع كلمة المرور ؟
Follow us on Twitter Follow us on Facebook Watch us on YouTube
صفحة 3 من 3 الأولىالأولى 1 2 3
النتائج 21 إلى 28 من 28

  1. #21

    الصورة الرمزية Ali_mehrem

    رقم العضوية : 79088

    تاريخ التسجيل : 31Aug2010

    المشاركات : 384

    النوع : ذكر

    الاقامة : suez

    السيارة: perodua Kelisa

    السيارة[2]: proton GEN.2

    دراجة بخارية: non

    الحالة : Ali_mehrem غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    hasad">

    اولا انا بحييك على مجهودك الاكثر من رائع و دى خطوه جريئه فى نظرى انك تغير لون الكافر بتاع الموتور بس عندى معلومه صغيره يمكن تفيدك و الله اعلم انا منخبرتى فى الرش كان المفروض بعد تنظيف الغطاء كويس جدا بياخد filler و ده وظيفته تخشين السطح عشان الدهان الجديد يمسك فيه و ميتزحلقش من عليه او يبقى عباره عن طبقه ممكن تتقشر او زى ماحنا المصرين بنقول تفقفق دى اول حاجه تانى حاجه كان المفروض بعد اما تخلص دهان تسيبه يوم كامل و بعد اليوم ده اما يعدى بتجيب ورنيش عشان تحمى اللون اللى انت رشيته و كده كده الورنيش بتعمل طبقات كل اما تزود كل اما يلمع تقلل منه يدك لون مطفى لو انت عايزه مطفى و ده الاجراء المتبع لرش اى قطعه من البلاستيك بانواعه و فالنهايه مشكور على تعبك و مشاركتنا لمواضيع الحلوه


  2. #22

    الصورة الرمزية ahrambc

    رقم العضوية : 76099

    تاريخ التسجيل : 24Jul2010

    المشاركات : 221

    النوع : ذكر

    الاقامة : بلاد ربنا

    السيارة: كريم يارب

    السيارة[2]: W211

    دراجة بخارية: ﻻ

    الحالة : ahrambc غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ali_mehrem مشاهدة المشاركة
    اولا انا بحييك على مجهودك الاكثر من رائع و دى خطوه جريئه فى نظرى انك تغير لون الكافر بتاع الموتور بس عندى معلومه صغيره يمكن تفيدك و الله اعلم انا منخبرتى فى الرش كان المفروض بعد تنظيف الغطاء كويس جدا بياخد filler و ده وظيفته تخشين السطح عشان الدهان الجديد يمسك فيه و ميتزحلقش من عليه او يبقى عباره عن طبقه ممكن تتقشر او زى ماحنا المصرين بنقول تفقفق دى اول حاجه تانى حاجه كان المفروض بعد اما تخلص دهان تسيبه يوم كامل و بعد اليوم ده اما يعدى بتجيب ورنيش عشان تحمى اللون اللى انت رشيته و كده كده الورنيش بتعمل طبقات كل اما تزود كل اما يلمع تقلل منه يدك لون مطفى لو انت عايزه مطفى و ده الاجراء المتبع لرش اى قطعه من البلاستيك بانواعه و فالنهايه مشكور على تعبك و مشاركتنا لمواضيع الحلوه

    كلام سليم و مضبوط

    لكن هنا عامل آخر خطير ..... هو درجة حرارة المحرك

    و لأختبار الدهان يمكنك أن تضع القطعه داخل فرن مطفأ بعد أن يظل مشتعلا على درجة حراره قليله و لتكن 150 درجة ثم تطفىء النار و يظل الفرن مغلقا ليحتفظ بالحراره و تضع القطعه المراد اختبارها .

    ثم تشاهد التأثير ( و الفرن هنا يقابل التأثير الزمنى للقطعه فى حوض المحرك ) .

    بسبب اختلاف معدلات التمدد بين الدهان و القطعه البلاستيك أو الصاج

    لابد و أن يحدث انفصال سطحى للدهان عن القطعه .

    الدهانات الحراريه لها معامل تمدد مختلف عن الدهانات العاديه ( اساس مائى - راتنجى - زيتى ) و بالتالى تستطيع الصمود أمام درجات الحراره المختلفه ..... و يوجد دهانات تتحمل حتى 400 درجة مئويه .

    كما توجد دهانات سبراى معدنيه مثل دهانات الزنك و النحاس و الألومنيوم ( ليس لون النحاس مثلا و لكنه نحاس ذائب و موضوع تحت ضغط )

    عيب جميع هذه الدهانات هو ارتفاع اسعارها و عدم توافرها للمستهلك العادى .... يمكن السؤال عنها لدى الشركات المتخصصه بأعمال العزل و المقاومة الحراريه و اعمال الأفران و الغلايات .


  3. #23

    الصورة الرمزية Adham

    رقم العضوية : 2087

    تاريخ التسجيل : 08Sep2007

    المشاركات : 4,087

    النوع : ذكر

    الاقامة : Nasr City, Cairo

    السيارة: ميتسوبيشي لانسر 2006

    السيارة[2]: شيفرولية فرونتيرا 3200 V6 (ايسوزو روديو)

    الحالة : Adham غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Ali_mehrem مشاهدة المشاركة
    انا منخبرتى فى الرش كان المفروض بعد تنظيف الغطاء كويس جدا بياخد filler و ده وظيفته تخشين السطح عشان الدهان الجديد يمسك فيه و ميتزحلقش من عليه او يبقى عباره عن طبقه ممكن تتقشر او زى ماحنا المصرين بنقول تفقفق


    حضرتك الفلر مش لتخشين السطح ,الفلر اساسا بيتحط فوق المعجون لتأسيسة بحيث يعزلة عن البوية لان الستوك ضعيف و ممكن يطقطق من حرارة الفرن

    و الفللر اساساً بيتسحق بالصنفرة بعد رشة و بيبقى ناعم و ملمسة مثل الرخام تماماً

    و البلاستيك المرشوش هنا هو في الاساس خشن و ليس ناعم



    ه كان المفروض بعد اما تخلص دهان تسيبه يوم كامل و بعد اليوم ده اما يعدى بتجيب ورنيش عشان تحمى اللون اللى انت رشيته


    حضرتك الورنيش بيترش فوق البوية و هيه لسة طرية (يادوب تشمع شوية) لان لو البوية نشفت و الورنيش اترش فوقها بيبقى سهل جدا ان يسٌلخ او يقٌشر لأنة بيبقى ساعتها طبقة تانية مستقلة و لم يمسك في طبقة البوية اسفلة و هي لسة طرية


    و كده كده الورنيش بتعمل طبقات كل اما تزود كل اما يلمع [OVERLINE]تقلل منه يدك لون مطفى[/OVERLINE] لو انت عايزه مطفى




    حضرتك الورنيش كل ما يتزود و يترش كتير بيبقى سهل جدا انة يقشر
    ودة على عربية صاج (صلب و ليس مرن كالبلاستيك) فما بالك و هو على بلاستيك سهل الانحناء و الالتواء اثناء الفك و التركيب و محطوط فوق موتور سخن, يعني بيتعرض للسخن و البارد

    و الورنيش بيخللي السطح يلمع حتى لو رشيت طبقة واحدة, بمعني آخر عمر ماترش حاجة ورنيش و تطلع مطفية

    و ده الاجراء المتبع لرش اى قطعه من البلاستيك بانواعه



    ياريت حضرتك تراجع معلوماتك و تتأكد منها من اي بتاع دوكو يكون صنايعي كويس و فاهم



  4. #24

    الصورة الرمزية mr_sameh

    رقم العضوية : 48080

    تاريخ التسجيل : 28Sep2009

    المشاركات : 3,879

    النوع : ذكر

    الاقامة : 6 اكتوبر

    السيارة: مفيش

    السيارة[2]: مرسيدس

    دراجة بخارية: لا يوجد

    الحالة : mr_sameh غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    برافو عليك

    سامح البقري
    المحامي


  5. #25

    الصورة الرمزية Ali_mehrem

    رقم العضوية : 79088

    تاريخ التسجيل : 31Aug2010

    المشاركات : 384

    النوع : ذكر

    الاقامة : suez

    السيارة: perodua Kelisa

    السيارة[2]: proton GEN.2

    دراجة بخارية: non

    الحالة : Ali_mehrem غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    حضرتك الفلر مش لتخشين السطح ,الفلر اساسا بيتحط فوق المعجون لتأسيسة بحيث يعزلة عن البوية لان الستوك ضعيف و ممكن يطقطق من حرارة الفرن

    و الفللر اساساً بيتسحق بالصنفرة بعد رشة و بيبقى ناعم و ملمسة مثل الرخام تماماً

    و البلاستيك المرشوش هنا هو في الاساس خشن و ليس ناعم

    *معلش هقول ملاحظه هو فى المصنع بيسحق الفللر ؟ ولا بيترش عشان يعزل البويه عن الصاج و يخشنه و الففلر مش شرط يتحط فوق المعجون و اللى بيسحق الفللر بيسحقه عشان فى شغل تحتيه بالمعجون مش مظبوط بمعنى اصح الفللر بيبين عيوب الشغل و بعدين البلاستيك عليه نقشة الخشونه بس ملمسه ناعم و برضو هيحتاج فيللر

    مين قال كده ؟؟؟ هو انت لما بتروح عشان ترش طبلوه او فبر من جوه بيرشلك عليه دوكو علطول ؟ اولا عمر مالبويه هتمسك صح لان اللى تحتيها ناعم و عمره ماهيمسك صنفره و يصنفر فى الطابلوه حتى لو هو خشن فابيديه فيللر الاول و بعدين يرش عشان البويه محتاجه سطح خشن و ده نفس الكلام اللى بيتعمل فى الجنوط لو الجنط بايز اوى بيتصنفر لو مش محتاج بيرش فيللر و على فكره الكلام ده انا مش جايبه من عندى و بعيدن انا اصلا مش معترف بالصنايعيه اللى عندنا فى مصر و الورنيش ده او clear coat ده اساسا مش اكتر من طبقه عازلهعشان تحمى البويه و بيدى سنة لمعان

    حضرتك الورنيش بيترش فوق البوية و هيه لسة طرية (يادوب تشمع شوية) لان لو البوية نشفت و الورنيش اترش فوقها بيبقى سهل جدا ان يسٌلخ او يقٌشر لأنة بيبقى ساعتها طبقة تانية مستقلة و لم يمسك في طبقة البوية اسفلة و هي لسة طرية

    و الورنيش ده او clear coat ده اساسا مش اكتر من طبقه عازلهعشان تحمى البويه و بيدى سنة لمعان مالوش علاقه بطبقة الدهان ابقى اتفرج على شغل edhubbs

    حضرتك الورنيش كل ما يتزود و يترش كتير بيبقى سهل جدا انة يقشر
    ودة على عربية صاج (صلب و ليس مرن كالبلاستيك) فما بالك و هو على بلاستيك سهل الانحناء و الالتواء اثناء الفك و التركيب و محطوط فوق موتور سخن, يعني بيتعرض للسخن و البارد


    الورنيش مبيترشش اكتر من طبقتين عشان بعد كده هيديك عالى وواطى و هيدى انعكسات غير متساويه و ميتقصرش بالاتواءات و الكلام اللى انت بتقوله ده امال الاكصدامات بتترش ازاى ؟

    انا منخبرتى فى الرش كان المفروض بعد تنظيف الغطاء كويس جدا بياخد filler و ده وظيفته تخشين السطح عشان الدهان الجديد يمسك فيه و ميتزحلقش من عليه او يبقى عباره عن طبقه ممكن تتقشر او زى ماحنا المصرين بنقول تفقفق


    حضرتك الفلر مش لتخشين السطح ,الفلر اساسا بيتحط فوق المعجون لتأسيسة بحيث يعزلة عن البوية لان الستوك ضعيف و ممكن يطقطق من حرارة الفرن

    و الفللر اساساً بيتسحق بالصنفرة بعد رشة و بيبقى ناعم و ملمسة مثل الرخام تماماً

    و البلاستيك المرشوش هنا هو في الاساس خشن و ليس ناعم



    ه كان المفروض بعد اما تخلص دهان تسيبه يوم كامل و بعد اليوم ده اما يعدى بتجيب ورنيش عشان تحمى اللون اللى انت رشيته


    حضرتك الورنيش بيترش فوق البوية و هيه لسة طرية (يادوب تشمع شوية) لان لو البوية نشفت و الورنيش اترش فوقها بيبقى سهل جدا ان يسٌلخ او يقٌشر لأنة بيبقى ساعتها طبقة تانية مستقلة و لم يمسك في طبقة البوية اسفلة و هي لسة طرية



    و كده كده الورنيش بتعمل طبقات كل اما تزود كل اما يلمع تقلل منه يدك لون مطفى لو انت عايزه مطفى




    حضرتك الورنيش كل ما يتزود و يترش كتير بيبقى سهل جدا انة يقشر
    ودة على عربية صاج (صلب و ليس مرن كالبلاستيك) فما بالك و هو على بلاستيك سهل الانحناء و الالتواء اثناء الفك و التركيب و محطوط فوق موتور سخن, يعني بيتعرض للسخن و البارد

    و الورنيش بيخللي السطح يلمع حتى لو رشيت طبقة واحدة, بمعني آخر عمر ماترش حاجة ورنيش و تطلع مطفية

    و ده الاجراء المتبع لرش اى قطعه من البلاستيك بانواعه



    ياريت حضرتك تراجع معلوماتك و تتأكد منها من اي بتاع دوكو يكون صنايعي كويس و فاهم


    سيبك من الصنايعيه اللى بيشتغلو بنفس الطرق اللى الناس بتشتغل بيها من 100 سنه احنا هنا مفيش تطور و الصنايعيه بيتعلمو من بعض و بعدين انا مهما شوفت احسن صنايعيه فى الحرفين و غيرها وغيرها الطرق هيه يه و مازالت تقليديه و مفيش حد فيهم يفهم يعنى ايه صنفره 300 grit ولا 1000 ولا 2000 ولا 4000 و بعدين بره بعد اما العربيه بتتفنش بتتصنفر بصنفره 40,000 grit قولى انت بقا مين هنا يفهم فى الكلام ده ؟


  6. #26

    الصورة الرمزية egypt0777

    رقم العضوية : 27398

    تاريخ التسجيل : 11Dec2008

    المشاركات : 1,307

    النوع : ذكر

    الاقامة : Egypt

    السيارة: Sunny 2011

    السيارة[2]: X - A 516

    الحالة : egypt0777 غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    100 100

    شغل حلو وافكار جميله


  7. #27

    الصورة الرمزية amr1973

    رقم العضوية : 63097

    تاريخ التسجيل : 23Feb2010

    المشاركات : 334

    النوع : ذكر

    الاقامة : Bab Elsherya

    السيارة: KIA pride

    السيارة[2]: PROTON SAGA

    دراجة بخارية: لا يوجد

    الحالة : amr1973 غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    بص يا باشا الموضوع جميل جدا و على فكرة انا اول واحد عملتها و على فكرة مش بتقشر و لا اى حاجة و الدليل انى سافرت مرسى مطروح طوالى و مافيش اى مشكلة و انا عاملها من اول ما استلمت العربية بقالى 8 شهور تقريبا و مش تخاف مش هاتقشر و معمولة باسبراى عادى و كلفتنى حوالى 20 جنية


  8. #28

    الصورة الرمزية Adham

    رقم العضوية : 2087

    تاريخ التسجيل : 08Sep2007

    المشاركات : 4,087

    النوع : ذكر

    الاقامة : Nasr City, Cairo

    السيارة: ميتسوبيشي لانسر 2006

    السيارة[2]: شيفرولية فرونتيرا 3200 V6 (ايسوزو روديو)

    الحالة : Adham غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    hasad">

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ali_mehrem مشاهدة المشاركة
    [b][size=4][color=#008000]
    *معلش هقول ملاحظه هو فى المصنع بيسحق الفللر ؟

    المصانع اصلا ما بترشش فللر, العربيات بتتغطس هياكلها بالكامل في احواض "إلبو" لطلائها الكترو ستاتيكياً



    ولا بيترش عشان يعزل البويه عن الصاج و يخشنه و الففلر مش شرط يتحط فوق المعجون و اللى بيسحق الفللر بيسحقه عشان فى شغل تحتيه بالمعجون مش مظبوط بمعنى اصح الفللر بيبين عيوب الشغل و بعدين البلاستيك عليه نقشة الخشونه بس ملمسه ناعم و برضو هيحتاج فيللر

    الفلر مش بيخشن الا لو اترش "عفرة" و ماتصنفرش و هنا بيبقى "محبب" و مش سهل تدهن فوقة, انما لازم في دهانات الفرن ان تصنفر الفللر بصنفرة ناعمة 400 علشان تقدر ترش البوية فوقة

    مين قال كده ؟؟؟ هو انت لما بتروح عشان ترش طبلوه او فبر من جوه بيرشلك عليه دوكو علطول ؟ اولا عمر مالبويه هتمسك صح لان اللى تحتيها ناعم و عمره ماهيمسك صنفره و يصنفر فى الطابلوه حتى لو هو خشن فابيديه فيللر الاول و بعدين يرش عشان البويه محتاجه سطح خشن و ده نفس الكلام اللى بيتعمل فى الجنوط لو الجنط بايز اوى بيتصنفر لو مش محتاج بيرش فيللر و على فكره الكلام ده انا مش جايبه من عندى و بعيدن انا اصلا مش معترف بالصنايعيه اللى عندنا فى مصر و الورنيش ده او clear coat ده اساسا مش اكتر من طبقه عازلهعشان تحمى البويه و بيدى سنة لمعان

    دة كلام سليم , فعلا الفبر بتاع القوايم و الاكصدامات و التابلوهات لازم يترش فللر علشان البوية تمسك فية لانة بيبقى ناعم و بيتم رش الفللر عوضا عن صنفرتة و "تمريعه" بصورة كاملة قبل الرش



    حضرتك الورنيش بيترش فوق البوية و هيه لسة طرية (يادوب تشمع شوية) لان لو البوية نشفت و الورنيش اترش فوقها بيبقى سهل جدا ان يسٌلخ او يقٌشر لأنة بيبقى ساعتها طبقة تانية مستقلة و لم يمسك في طبقة البوية اسفلة و هي لسة طرية

    و الورنيش ده او clear coat ده اساسا مش اكتر من طبقه عازلهعشان تحمى البويه و بيدى سنة لمعان مالوش علاقه بطبقة الدهان ابقى اتفرج على شغل edhubbs

    و الورنيش او الكلير كوت مش بس حماية للبوية, بص على اي عربية بتترش فرن لو اتسابت البوية عليها بدون ورنيش بتبقى مطفة زي البوية المط و شكلها جربان (زي السقف بتاع العربية لما بيقشر) و لما يترش عليها الورنيش بتلمع و تبان الصدفه اللي فيها


    حضرتك الورنيش كل ما يتزود و يترش كتير بيبقى سهل جدا انة يقشر
    ودة على عربية صاج (صلب و ليس مرن كالبلاستيك) فما بالك و هو على بلاستيك سهل الانحناء و الالتواء اثناء الفك و التركيب و محطوط فوق موتور سخن, يعني بيتعرض للسخن و البارد


    الورنيش مبيترشش اكتر من طبقتين عشان بعد كده هيديك عالى وواطى و هيدى انعكسات غير متساويه و ميتقصرش بالاتواءات و الكلام اللى انت بتقوله ده امال الاكصدامات بتترش ازاى ؟


    حضرتك اللي في ردك الاول قلت كل ماتحبة يلمع تدي طبقات ورنيش مش انا , انا قلت ان الورنيش طبقتين و اكتر من كدة يقشر

    الاكصدامات مابتتعرضش لحرارة موتور و اختلاف معاملات تمدد و انكماش يخللي طبقات البوية تقشر لو طبقات كتير و سميكة من بللر لبوية لورنيش, انما لو طبقة بوية خفيفة "عفرة" مش حاتتأثر نفس الأثر


    انا منخبرتى فى الرش كان المفروض بعد تنظيف الغطاء كويس جدا بياخد filler و ده وظيفته تخشين السطح عشان الدهان الجديد يمسك فيه و ميتزحلقش من عليه او يبقى عباره عن طبقه ممكن تتقشر او زى ماحنا المصرين بنقول تفقفق


    حضرتك الفلر مش لتخشين السطح ,الفلر اساسا بيتحط فوق المعجون لتأسيسة بحيث يعزلة عن البوية لان الستوك ضعيف و ممكن يطقطق من حرارة الفرن

    و الفللر اساساً بيتسحق بالصنفرة بعد رشة و بيبقى ناعم و ملمسة مثل الرخام تماماً

    و البلاستيك المرشوش هنا هو في الاساس خشن و ليس ناعم



    ه كان المفروض بعد اما تخلص دهان تسيبه يوم كامل و بعد اليوم ده اما يعدى بتجيب ورنيش عشان تحمى اللون اللى انت رشيته

    واعتراضي على ان حضرتك قلت يرش بوية و يبيتها يوم و بعدين يرش ورنيش, و دة ماينفعش لان الورنيش كدة يسلخ, و انما لازم يترش فوق البوية و هي لسة "مشمعه" يعنى لزجه علشان يمسك و مايبقاش ممكن يسلخ من عليها


    حضرتك الورنيش بيترش فوق البوية و هيه لسة طرية (يادوب تشمع شوية) لان لو البوية نشفت و الورنيش اترش فوقها بيبقى سهل جدا ان يسٌلخ او يقٌشر لأنة بيبقى ساعتها طبقة تانية مستقلة و لم يمسك في طبقة البوية اسفلة و هي لسة طرية



    و كده كده الورنيش بتعمل طبقات كل اما تزود كل اما يلمع تقلل منه يدك لون مطفى لو انت عايزه مطفى




    حضرتك الورنيش كل ما يتزود و يترش كتير بيبقى سهل جدا انة يقشر
    ودة على عربية صاج (صلب و ليس مرن كالبلاستيك) فما بالك و هو على بلاستيك سهل الانحناء و الالتواء اثناء الفك و التركيب و محطوط فوق موتور سخن, يعني بيتعرض للسخن و البارد

    و الورنيش بيخللي السطح يلمع حتى لو رشيت طبقة واحدة, بمعني آخر عمر ماترش حاجة ورنيش و تطلع مطفية

    و ده الاجراء المتبع لرش اى قطعه من البلاستيك بانواعه


    ياريت حضرتك تراجع معلوماتك و تتأكد منها من اي بتاع دوكو يكون صنايعي كويس و فاهم


    سيبك من الصنايعيه اللى بيشتغلو بنفس الطرق اللى الناس بتشتغل بيها من 100 سنه احنا هنا مفيش تطور و الصنايعيه بيتعلمو من بعض و بعدين انا مهما شوفت احسن صنايعيه فى الحرفين و غيرها وغيرها الطرق هيه يه و مازالت تقليديه و مفيش حد فيهم يفهم يعنى ايه صنفره 300 grit ولا 1000 ولا 2000 ولا 4000 و بعدين بره بعد اما العربيه بتتفنش بتتصنفر بصنفره 40,000 grit قولى انت بقا مين هنا يفهم فى الكلام ده ؟

    كل اللي بيرشوا فرن بيستخدموا ال 400 و ال 1000 او ال 1200 و انا اعرف ناس (من اكتر من 15 سنة) بيعملوا الدهانات المنقطه اللي تشوف العربية كأن عليها نقط مجسمة من لون تاني زي نقط الندى او المياة بالضبط او بشكل شبية بالرخام او رسومات بالالوان في البوية قبل مايترش عليها الورنيش, و الناس دي سافرت و اتعلمت في مصانع ديبون في امريكا



 
صفحة 3 من 3 الأولىالأولى 1 2 3

المواضيع المتشابهه

  1. لحمت الكاوتش بتاع الساجا انهارده علي مكوي
    بواسطة spiderloking في المنتدى بــروتـــون
    مشاركات: 7
    آخر مشاركة: 10-09-2010, 07:19 PM
  2. مشاركات: 2
    آخر مشاركة: 19-08-2010, 12:05 AM
  3. موقف حصلي .. قولولي رأيكم ..
    بواسطة BLOODY_STONE في المنتدى تـويوتـــا
    مشاركات: 12
    آخر مشاركة: 24-03-2010, 09:52 PM
  4. عداد عربيتي قولولي ايه رأيكم؟؟؟
    بواسطة karim_hhhhh في المنتدى ميتـسوبيـشى
    مشاركات: 17
    آخر مشاركة: 05-04-2009, 01:39 AM

الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

المفضلات

المفضلات

ضوابط المشاركة

  • لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
  • لا تستطيع الرد على المواضيع
  • لا تستطيع إرفاق ملفات
  • لا تستطيع تعديل مشاركاتك
  •  

Content Relevant URLs by vBSEO 3.6.0 PL2