الموضوع: الأوفر درايف في النيسان صني الأوتوماتك

شوف حضرتك اللينك دا هتلاقي فيه اهم الموضوعات عن النيسان صني وفيه جزء منها عن الفتيس الاتوماتيك والاوفردرايف
http://www.nilemotors.net/Nile/163656-a.html

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة dr_eslam_66

:ansmile05:
بعد السلام والتحية عندي إستفسار صغير هوا بصراحة مش صغير؟
أولا أنا معايا نيسان صني إي إكس صالون موديل 2009 أوتوماتيك و إيه بي إس عاملة حوالي 4000 كيلوا وكنت بستفسر عن الأوفر درايف في كام نقطة محددة:
1-إيه هوا الأوفر درايف؟
2-إزاي بيشتغل أو إيه فكرة عمله؟
3-إيه هيا مميزاته وعيوبه؟
4-إيه هيا الطريقة الصحيحة لإستخدامه؟
5-إمتى يبقى شغال وإمتى يبقى مطفي؟(ياعني بصيغة أخرى هوا بيكون شغال لما تكون اللمضة منورة في التابلوه ولا العكس)
(طيب لما بيكون شغال بيكون صوت الماتور أهدى ولا أعلى):ansmile05::ansmile05::ansmile05:
بصوا يا جماعة أنا قسمتلكوا الأسإلة في نقط ياريت ياريت ياجماعة حد يرد عليا ويفيدني أو إنشاء الله حتى لينك في أي موقع عليه الداتا الي أنا محتاجها.

- الاوفر درايف في الاوتوماتك زي الخامس في المانيوال.
- ملوش عيوب.. هوه زي الخامس... مفيش عزم... بس بيريح الموتور بعد ما توصل للسرعه المطلوبه (بيقلل عدد لفات الموتور فيقلل استهلاك البنزين).
- الطريق الصحيح لاستخدامه انك تسيبه شغال دايما (الا في حاله واحد هقولهالك في الآخر).
- بيكون مطفي لما اللمبه في التابلوه تنور و ده الوضع الاستثنائي. و في الحاله دي الفتيس بينقل ٣ نقلات اماميه فقط. الطبيعي ان اللمبه تكون مطفيه و الاوفر درايف شغال.

امتى بقى تفصل الاوفر درايف؟ لما تكون عايز تفرمل العربيه بالموتور علشان تتحكم في سرعتها في منزل من غير ما تستعمل الفرامل كتير. يعني بمعنى آخر نازل مثلا جبل لمسافه طويله و العربيه بتجري منك... لو فضلت تستعمل الفرامل لفتره طويله هتسخن و ممكن توصل لمرحله انها متفرملش!! في الحاله دي بتفصل الاوفر درايف علشان الموتور يفرمل العربيه. و كمان لو المنزل جامد و عايز تفرمل العربيه اكتر ممكن تحط الفتيس على النقله التانيه.

ارجو اكون قدرت اوضح الفكره

النظام يقوم بزيادة سرعة الدوران الداخلة للجير بوكس عند خروجها من الجير بوكس فتتحرك السيارة بأقل جهد لدورات المحرك عند المسير الثابت بسرعات متوسطة وعالية .

يعني سرعة دوران المحرك المنتقلة للجير بوكس عن طريق الفلايول ستزداد عند خروجها من الجير بوكس وبالتالي سنحصل على سرعة اكبر للعجلات وبالتالي السيارة .

طيب السؤال الان : لماذا لا نستخدم الاوفر درايف دائما بما انه مفيد ويعطي سرعة اعلى من سرعة المحرك ؟

الجواب : لانه لا يمكن استخدامه عند السرعات البطيئة لانه العزم فيه ضعيف جدا ، والعزم مهم في السرعات البطيئة لتحريك السيارة . ولذلك نحتاج الى نسب تخفيض للسرعات .

لذلك النظام لا يستخدم عند المنحدرات ولا المرتفعات ولا في حالات الكيك داون للتجاوز ( kick down ) ... هدف النظام عند القيادة الثابتة تقريبا ( مثلا على طريق خارجي ) على سرعات متوسطة وعالية بهدف توفير الوقود وعدم الضغط على المحرك .

* كيف يتم تفعيله ؟

كبسة ( زر ) تفعيل الاوفر درايف عادة تكون على الجير نفسه .
- عندما تكون الكبسة مضغوطة ( وضع on ) يكون النظام مفعّل وتختفي لمبة Over Drive Off
- عندما نكون الكبسة غير مضغوطة ( وضع off ) يكون النظام غير مفعل وتظهر لمبة Over Drive Off

ملحوظات :
* الاوفر درايف هو سرعة منفصلة ( يعني لا هي ثالث ولا رابع ) .
* يتم تفعيل النظام عندما تصل درجة حرارة الماء ( سائل التبريد للمحرك ) الى 50 درجة ويتم التعرف على ذلك عن طريق حساس حرارة الماء او سائل التبريد .
* عند تفعيل النظام يتم تثبيت صمام يتحكم بالانتقال بين السرعة الثالثة والرابعة عن طريق الزيت .
* يتم تثبيت الصمام عن طريق امر من الكمبيوتر عند وصول درجة الحرارة للماء الى 50 ، هذا الامر يعطى لملف مغناطيسي ( سولينويد الاوفر درايف ) .


منقول

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة aiman0173

شوف حضرتك اللينك دا هتلاقي فيه اهم الموضوعات عن النيسان صني وفيه جزء منها عن الفتيس الاتوماتيك والاوفردرايف
http://www.nilemotors.net/nile/163656-a.html

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة peaceman

النظام يقوم بزيادة سرعة الدوران الداخلة للجير بوكس عند خروجها من الجير بوكس فتتحرك السيارة بأقل جهد لدورات المحرك عند المسير الثابت بسرعات متوسطة وعالية .

يعني سرعة دوران المحرك المنتقلة للجير بوكس عن طريق الفلايول ستزداد عند خروجها من الجير بوكس وبالتالي سنحصل على سرعة اكبر للعجلات وبالتالي السيارة .

طيب السؤال الان : لماذا لا نستخدم الاوفر درايف دائما بما انه مفيد ويعطي سرعة اعلى من سرعة المحرك ؟

الجواب : لانه لا يمكن استخدامه عند السرعات البطيئة لانه العزم فيه ضعيف جدا ، والعزم مهم في السرعات البطيئة لتحريك السيارة . ولذلك نحتاج الى نسب تخفيض للسرعات .

لذلك النظام لا يستخدم عند المنحدرات ولا المرتفعات ولا في حالات الكيك داون للتجاوز ( kick down ) ... هدف النظام عند القيادة الثابتة تقريبا ( مثلا على طريق خارجي ) على سرعات متوسطة وعالية بهدف توفير الوقود وعدم الضغط على المحرك .

* كيف يتم تفعيله ؟

كبسة ( زر ) تفعيل الاوفر درايف عادة تكون على الجير نفسه .
- عندما تكون الكبسة مضغوطة ( وضع on ) يكون النظام مفعّل وتختفي لمبة over drive off
- عندما نكون الكبسة غير مضغوطة ( وضع off ) يكون النظام غير مفعل وتظهر لمبة over drive off

ملحوظات :
* الاوفر درايف هو سرعة منفصلة ( يعني لا هي ثالث ولا رابع ) .
* يتم تفعيل النظام عندما تصل درجة حرارة الماء ( سائل التبريد للمحرك ) الى 50 درجة ويتم التعرف على ذلك عن طريق حساس حرارة الماء او سائل التبريد .
* عند تفعيل النظام يتم تثبيت صمام يتحكم بالانتقال بين السرعة الثالثة والرابعة عن طريق الزيت .
* يتم تثبيت الصمام عن طريق امر من الكمبيوتر عند وصول درجة الحرارة للماء الى 50 ، هذا الامر يعطى لملف مغناطيسي ( سولينويد الاوفر درايف ) .

منقول

طيب أنا كدة إحترت بقى بصراحة هقول لحضرتك ليه دلوقتي رد حضرتك متخصص قوي وأنا مش فاهم بصراحة.
كمان هوا المنفرد من نوعه ياعني غير رد بقية الناس ممكن في الآخر الإتنين يطلعوا واحد بس فعلا أنا مش فاهم.
دلوقتي منعا للحيرة أنا هقول الي أنا فهمته وإنتوا قولولي دا كدة صح ولا غلط أوك؟أنا اول ما آجي أطلع باالعربية أطلع واللمضة شغالة ياعني والزرار = الأوفر درايف مش شغال = الزرار مش مضغوط. ليه بقى علشان حضرتك لسة قايل أهو ماينفعش في السرعات الصغيرة لأني ببقى محتاج عزم أعلى.
أتحرك جوا البلد عادي على نفس الوضع لو أنا مش ناوي أزود عن سرعة 80إلى 120 خل كدة كويس ولا يبقى كتير؟
لو أنا مسافر بقى وناوي أفتح وطريق طوالي هدور على الزرار الي في الفتيسس = الأوفر درايف إشتغل = اللمضة الي في التابلوه مطفية
يبقى أنا كدة المفروض إني ما همشي بسرعة عالية وثابتة لفترة كبيرة.
هل كدة أنا فهمت صح بردو ولا لأ.
يا إما يا إوانا حد يديني رد مرح يقولي ياتمشي على طول بـ دا أو بـ دا أنا إتلخبطت.

--------------

ممنوع استخدام اللون الاحمر فى الكتابة , اللون الاحمر مخصص للمداخلات الادارية فقط
ويرجى مراجعة قوانين وقواعد المنتدى
5/10/2010
1:55 pm
مشرف القسم
19ب