الموضوع: هركب كتاوت تقوية للمارش غدا عايز أفهم يعني ايه كتاوت التقوية دي؟

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة sephiaa2001

انا قريت العنوان هركب توك توك
انا اقوم اروح احسن

وربن امعاك يا ريس

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة adham

بصراحه دي اول مرة في حياتي اسمع عن حد بيركب كتاوت تقوية للمارش, و دي غالباً اشتغالة من الكهربائي بتاعك

الكهرباء مش بتطلع من الكونتاكت للمارش, و انما فية جزء بجوار المارش اسمة الاوتوماتيك و دة اللي لما بيوصلله كهرباء من الكونتاكت بيقوم بتوصيل الكهرباء مباشرة من كابل المارش ( كابل تخين جداً) الي المارش و يعشق ترس البندكس و بالتالي يبدا المارش في الدوران و ادارة الموتور, و برفع يدك من على المونتاكت يفضل الاوتماتيك المارش و يترد ترس البندكس و يفصل المارش عن الموتور و يقطع الكهرباء عن المارش

و مافيش كتاوت يتحمل الكهرباء اللي اللي في كابل المارش التخين اللي واصل بالبطارية, و مالوش اي لازمة من الاساس لان اوتوماتيك المارش هو ما يقوم بتلك الوظيفة

و الكتاوت لا يتحمل قوة تيار الكهرباء المار في الكابل للمارش و انما بالكتير يتم تركيب الكتاوت لتقوية اضاءة او كلاكس

تمااااااااام جدا الكلام ده ، لأن التيار المار في كابلات المارش احيانا بيعدى الـ 200 امبير ، خصوصا في الظروف الصعبة زي التدوير الصبح بدرى في الشتاء ، بس اغلب العربيات وخصوصا القديمة -وتقريبا بيكون من اصل العربية- دايما بلاقى كتاوت بين الكونتاكت والاوتوماتيك



والدليل على كدة لما تكون البطارية نايمة على الاخر والعربية مش بتدور
تيجى تدور تسمع تكة الكتاوت ولو واقف قدام الكبوت هتلاقى الصوت جاى من كتاوت فعلا

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة amrelsaqqa

تمااااااااام جدا الكلام ده ، لأن التيار المار في كابلات المارش احيانا بيعدى الـ 200 امبير ، خصوصا في الظروف الصعبة زي التدوير الصبح بدرى في الشتاء ، بس اغلب العربيات وخصوصا القديمة -وتقريبا بيكون من اصل العربية- دايما بلاقى كتاوت بين الكونتاكت والاوتوماتيك



والدليل على كدة لما تكون البطارية نايمة على الاخر والعربية مش بتدور
تيجى تدور تسمع تكة الكتاوت ولو واقف قدام الكبوت هتلاقى الصوت جاى من كتاوت فعلا

كلام سليم, بس الكتاوت دة بيبقى عالكونتاكت لفتح دوائر كهرباء الموتور (بوبينة او كويلات او في المجمل دايرة اشعال السيارة عامه سواء انجكشن او بك سيلانسية لو كاربراتير) لكن مش بيبقى متوصل بالمارش ., لان اي كتاوت حايركب عالمارش حايولع و يسيح في ثانية بمجرد الدوارة نتيجه التيار العالي جدا اللي حايمر فية.

و التكه اللي بتسمعها مع الكونتاكت لو البطارية نايمة او المارش فية مشكلة بتبقى صوت الاوتوماتيك و لو البطارية نايمة تسمع التكة دي منة مع شد ترس البندكس لان الاوتوماتيك دة بيبقى فية ملف بيولد مجال مغناطيسي قوي بيشد ترس البندكس يعشقة

التكة التانية اللي مع دوارة السيارة بتبقى فعلاً كتاوت تاني متوصل بالأوتوماتيك و دة صوتة مابيبانش مع صوت الاوتوماتيك اللي هن بيبقى تكة قوية نتيجه جذب ترس البندكس زي ما اتفقنا


و كلام حضرتك الاول كان معناه ان الكتاوت هو اللي بيدي كهرباء للمارش و دة طبعاً ماينفعش لأن زي ما اتفقنا انة التيار بيقى شديد جداً (أمبيرة عالي) ومافيش كتاوت يتحملة

و الكتاوت اللي في الصورة دة اساساً لا يتحمل الا فردتين كلاكس و لا يتحمل التيار المار الي لمبات الفوانيس فما بالك بكهرباء المارش

و تقبل تحياتي

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة amrelsaqqa

يعنى فيه طرفين طرف متوصل بالبطارية وطرف بأتوماتيك المارش ، دول طرفين الزرار ودول بيبقى السلك فيهم تخين عشان يستحمل تيار كبير اللى هو بتاع المارش
وهتلاقى طرفين تانيين في الكتاوت برضه رايحين لمفتاح الكونتاكت ودول هتلاقيهم سلكين رفيعين عاديين جدا

فبدل ما كان الكونتاكت نفسه اللى بيشغل المارش
بقى يبعت اشارة بتيار صغير للكتاوت و الكتاوت يوصل الطرفين التانيين ببعض يقوم مشغل المارش وبكدة نكون عزلنا تيار مفتاح الكونتاكت عن تيار المارش وطبعا دى ميزة كبيرة جدا ومهمة جدا

وده شكل الكتاوت اللى بيتباع

انا شارى العربيه 131 وكان متركب فيها كتاوت للمرش وهى شغاله زى الفل بس عيبها لما البطاريه تنام الكتاوت مبتشغلشى المرش ابدا انما هى بتحافظ على الكونتاك والتحمبل فقط فى الكتاوت زى ما قالوا الاخوه الاعضاء