كيف تحافظ على محرك سيارتك ......
كيف تحافظ على محرك سيارتك من المعروف أننا جميعا نود بقاء سياراتنا لعمر اطول وخصوصاً في القطعالميكانيكيه وهي اساس السياره ورمز جودتها ونظافتها ... وسوف نحدد عدة نقاطمهمه جدا ...يوجد عدة نقاط اذاحافظنا عليهابشكل مستمر سوف نستطيع المحافظه على سياراتنا بشكل ممتاز وتكفينا تكبد المشاكل وزيارة الورش بشكلمستمرومن اهمها ..
1 الحفاظ على زيت المحرك وفلتر الزيت
2 استخدام المياه المخصصه للسياره ( الماء الأخضر و الأحمر (
3 الحفاظ على مستوى حراره المحرك
4 الاهتمام بتسخين المحرك قبلالسير
5 الاهتمام بالهواء الداخل الى المحرك والهواء الخارج من المحرك
6 عدم الضغط الزائد على المحركدور الزيت في المحرك مهم جداً ونقصه او سؤ حالته من اهم الاخطار على المحركفهو المبرد الرئيسي للمحرك والزيت الممتاز والجديد يمنع زيادة الاحتاك داخلالمحرك وهذاينعكس انعكاس ايجابي بصوت المحرك او زيادة استهلاك الوقودفإذا زاد الاحتكاك زاد استهلاك الوقد وزاد صوت المحرك الى ان يتحول صوتالمحرك اقرب الى صوت محركات الديزلواذا زاد استهلاك الوقود سوف نلاحظ زيادهفي حرارة المحرك وهي عمليه طرديه واضحه جداًفالحفاظ على زيت المحرك يحمي منعدة مشاكل كثيره ومكلفه جداًمن اهم العوامل المؤثره في الزيت
1 الحرارهالزائده وتغير الطقس بشكل سريع ومفاجئ
2 الضغط العالي على المحرك والقيادهبسرعات عاليه
3 حالة المحرك وهل هي جيده ام سيئه
4 عدم استبدالهفي الوقت المناسب
5 عدم الاهتمام بفلتر الزيت وهو عضو مؤثر جداً على حالةالزيتتنصح كتيبات الارشاداتللسياراتتغيير زيت المحرك عند قطع مسافة 5000 كيلو متر ... (في بعضالسيارات )ولكن يوجد اختلاف شديد بين حالة الطقس بين دولنا ودولهمففي بعض الدول المصنعه للسيارات لاتتعدى درجة الحراره الى 25 درجة مئويهولكن طقس بعض دولنا العربيه يصل الى درجة 45 او 50 درجهمئويهفهذا يعني زياده بمعدل 50% او اكثر بقليل في حرارة الطقسفينصح اكثر مهندسين السيارات بتغير الزيت تحت مسافه 3500 كيلو متر وتغييرفلتر زيت المحرك كل بعد استبدالين للزيت (الاستبدال الثاني للزيت يتم فيه استبدالفلتر الزيت)وهذه المسافه تحددها العوامل الى ذكرناها-استخدام المياه المخصصه للسياره ( المياه الخضراء و الحمراء )من اهم مميزات المياه المعالجه والمخصصه للمحرات
1الحفاظ علىنظام التبريد خالياً من اي شوائب او عوائق تعيق مرور المياه والقيام بدورها
2 يمتاز بثبات درجة حرارته وعدم تغيرها بسواها من المياه العاديه
3 يبقى لمده اطول دون تبخر مقارنة بالمياه الغير مخصصه
4 يحافظعلى صمام الحراره (بلف الحراره(
المياه العاديه تتسبب في وجود صدأ في الحديد الداخلي للمحرك وفي الخزان(الردياتير) وفي بعض الحالات يتسبب الصدأ في وجود بعض العوائق لقيام المياهبعمل التبريدويتجمع الصدأ على شكل تراب داخل الخزان بكميات كبيره جداًمما يتسبب في بعض الاحيان بالتحجروتصعب معالجة المشكله بشكل سريعومناكبر اضرار الصدأ على نظام التبريد هو تسبب عطل في صمام الحراره (بلفالحراره) ودور صمام الحراره هو تنظيم سير المياه داخل المحرك والسماح للمياهالدخو ل للمحرك اذا كان درجة حرارته مرتفعه وحجز المياه عندما يكون المحرك باردويتكون صمام الحراره من زنبرك لولبي (سوسته) متحسسه للحراره بشكل دقيق ومعكثرة الصدأ داخل النظام يتسببالصدأ في احداث عطل بهذا الزنبرك فمعنىذالك انه لايوجد منظم لدخول المياه او قطع المياه داخل المحرك فيتسبب في بعضالحالات في ارتفاع حراره المحرك بسبب احتياج المحرك للماء ولكن صمامالحرارهمتعطل ولايمكن ان يفتح للمياه طريقها لتقوم بدورهاوالحللهذه المشكله هي بإستخدام المياه المخصصه الخضراء او الحمراءوهي تحمي نظامالتبريد من الصدأ وتحجر بعض العوائق بداخله وتساعد على تنظيفه من الداخلوازالة اي عوائق قد تؤثر على التبريد بشكل سلبي ويوجد بالاسواق انواع كثيرهالحفاظ على مستوى حراره المحركان تكون درجه حراره المحرك غير متغيره بشكل سريع ومتفاوته بين درجات حرارهقصوى الى درجات حراره علياوهذه النقطه لها مسبب واحد فقطنزع صمامالحراره ( بلف الحراره) ..... في بعض الحلات يصادف المحرك مشكلة ارتفاع الحرارهويلجأ الكثير من الناس والكثير من المهندسينبنزع صمام الحراره كحلاسهل وغير مكلفوهذا اكبر خطأ قد تسببه لسيارتكاذ ان نزع صمام الحرارهيعني دوران المياه داخل المحرك بأستمرار وليس عند حاجة المحرك للمياهوهذا يعنيان المياه تسير من الخزان ((الردياتير )) مروراً بالخراطيش والى داخل المحرك ورجوعهامرة اخرى الى الخزان وهذا يعني تبريد المياه بشكل اسرع من الازموتعود تارةاخرى للدخول الى المحرك وهي بارده نوعاً ما مقارنة بدرجه حرارة المحركومنالمعروف ان اي جسم حار يتعرض الى موجه بروده كانت مائيه او هوائيه فهي تضر به ضرراًبالغاًفهذا يعني اختلاف درجة حراره المحرك بشكل سريع جدأوعند توقفالسياره او استخدامها داخل المدن وفي الزحام تصل الحراره الى الدرجه المطلوبهلكن في الطرق السريع ومع تعرض السياره الى دفع هواء قوي من الامام نلاحظنزولها حتى تصل الى درجة cونلاحظ هذا التغير السريع في الشتاء اقل منهفي الصيف .
الاهتمام بتسخين المحرك قبل السيرتوجد عاده سيئه وضاره عندالكثير من الناس وهي السير قبل وصول درجه حراره المحرك الى الحد المسموح بهواغلبها تكون في الشتاءاذ يكون المحيط الخارجي شديد البرودهفيستغرق المحرك وقت اطول في عميلة التسخينوهناك اكثر من مشكله قد تحدث فيسيارتك مثل
1 ضعف في عزم السياره
2 ارتفاع صوتالمحرك
3 تأثير سلبي على مخرج العادم من ناحية المحرك
4 تأثير سلبي على عمل الصمامات ( البلوف)وضعف العزم يسببه زيادة الاحتاك ويكون المسبب الرئيسي هوزيت المحرك اذ ان زيت المحرك لا تظهر فعاليته الحقيقه الى في درجات حراره مرتفعه وبعض الاشخاص يهتم بتسخين المحرك قبل السير لكنفي بعض الحالات التي يكون فيها مستعجلاً ويجب عليه السير على السيارهفوراًففي هذه الحاله ننصح بعدم الضغط على المحركمايعني ان لاتزيدعدد دورات المحرك في الدقيقه عن 2500 دوره (مؤشر الضغط يكون عند الرقم 2.0 او2,5 ) فهذا يتلافى بعض المشاكل نوعاً ماء .
منقول
___________________________
العضو العزيز،
تم نقل الموضوع للقسم التعليمي حيث ينتمي.
شكراً على مجهودك.
مشرف القسم.