| تسجيل عضوية جديدة | استرجاع كلمة المرور ؟
Follow us on Twitter Follow us on Facebook Watch us on YouTube
صفحة 4 من 5 الأولىالأولى 1 2 3 4 5 الأخيرةالأخيرة
النتائج 31 إلى 40 من 47

  1. #31

    الصورة الرمزية yoko

    رقم العضوية : 33656

    تاريخ التسجيل : 22Feb2009

    المشاركات : 20,472

    النوع : ذكر

    الاقامة : مصر الجديدة

    السيارة: Fiat 128

    السيارة[2]: Fiat Linea

    دراجة بخارية: no

    الحالة : yoko غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    hasad">

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة الصيداح مشاهدة المشاركة
    تمام أوي أنت كدة إتفقت معاي في أهم نقطة فسر لي بقى علشان الإشكال ده يروح
    لما بضغط دبرياج مفيش حركة واصلة من الموتور للتروس الحمراء ........... تمام؟
    أنا مورت العربية خلي بالك كل ده وهي ماشية
    بقت التروس الزرقاء بتلف مع التروس الحمراء بالقصور الذاتي للتروس الحمراء والكولار ماشي مع العجل بسرعة مختلفة
    لأن بمرور الوقت التروس الحمراء سرعتها هتقل فأصبحت التروس الحمراء والزرقاء ذات سرعة أبطأ من الكولار المتصل بالعجل فكيف سيتم التعشيق مع إختلاف سرعة العمودين؟
    ارد على حضرتك أنا حضرتك بتكون دايس دبرياج فبالتالي التروس الحمراء حرة مفيش قوة مؤثرة عليها فلما تعشق سرعة العجل هي الي هتحرك جميع التروس ولما تسيب دبرياج سنة سنة الموتور هيبتدي هو الي يحرك التروس

    [img3]http://img21.imageshack.us/img21/3957/28138510150332809507433.jpg[/img3]


  2. #32

    الصورة الرمزية الصيداح

    رقم العضوية : 52405

    تاريخ التسجيل : 07Nov2009

    المشاركات : 1,292

    النوع : ذكر

    الاقامة : مصر

    السيارة: تويوتا كورولا 2013

    السيارة[2]: داتشيا 1310 1997

    دراجة بخارية: لا يوجد

    الحالة : الصيداح غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة yoko مشاهدة المشاركة
    ارد على حضرتك أنا حضرتك بتكون دايس دبرياج فبالتالي التروس الحمراء حرة مفيش قوة مؤثرة عليها فلما تعشق سرعة العجل هي الي هتحرك جميع التروس ولما تسيب دبرياج سنة سنة الموتور هيبتدي هو الي يحرك التروس
    تمام والله أنا فاهم دي
    بس اللي مش فاهمه وخاصة أن في الكلام اللي فات قولنا أن مينفعش ميكانيكيا تعشق ترس ذو سرعة عالية مع أخر ذو سرعة أقل لأن هيحصل كسر بسبب إختلاف القوى
    طيب المشكلة دلوقتي في التعشيق نفسه مع إختلاف سرعة العمود الواصل من العجل وسرعة العمود الأحمر المحرك للتروس جميعها الأحمر والأزرق في حالة المور


  3. #33

    الصورة الرمزية otefa

    رقم العضوية : 27285

    تاريخ التسجيل : 10Dec2008

    المشاركات : 11,282

    النوع : ذكر

    الاقامة : الكرة الأرضية

    السيارة: -Cabrice-LTZ

    السيارة[2]: ِAlfa156 seles-جيب جراند شيروكي

    الحالة : otefa غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة الصيداح مشاهدة المشاركة
    تمام والله أنا فاهم دي
    بس اللي مش فاهمه وخاصة أن في الكلام اللي فات قولنا أن مينفعش ميكانيكيا تعشق ترس ذو سرعة عالية مع أخر ذو سرعة أقل لأن هيحصل كسر بسبب إختلاف القوى
    طيب المشكلة دلوقتي في التعشيق نفسه مع إختلاف سرعة العمود الواصل من العجل وسرعة العمود الأحمر المحرك للتروس جميعها الأحمر والأزرق في حالة المور
    شوف كده الفيديو الأخير أبتداء من الدقيقة 3.53 هاتلاقي الرد

    إِن يَنصُرْ.كُمُ اللَّـهُ فَلَا غَالِبَ لَكُمْ ۖ وَإِن يَخْذُلْكُمْ فَمَن ذَا الَّذِي يَنصُرُ.كُم مِّن بَعْدِهِ ۗ وَعَلَى اللَّـهِ فَلْيَتَوَكَّلِ الْمُؤْمِنُونَ ﴿160)
    م/محمد


  4. #34

    الصورة الرمزية الصيداح

    رقم العضوية : 52405

    تاريخ التسجيل : 07Nov2009

    المشاركات : 1,292

    النوع : ذكر

    الاقامة : مصر

    السيارة: تويوتا كورولا 2013

    السيارة[2]: داتشيا 1310 1997

    دراجة بخارية: لا يوجد

    الحالة : الصيداح غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    الإخوة الأكارم الذين شاركونا إبداعاتهم
    مش عارف أقولكم ايه غير جزاكم الله كل الخير
    تعبتكم معايا
    ممتن جدا لسرعة متابعتكم للموضوع
    ألف شكر
    وبإذن الله هركز في الموضوع شوية ولو عارضني شئ سأستفسر منكم
    الإخوة
    M.Nasr
    otefa
    yoko
    amrelsaqqa

    بارك الله لكم


  5. #35

    الصورة الرمزية M.Nasr

    رقم العضوية : 2193

    تاريخ التسجيل : 16Sep2007

    المشاركات : 1,183

    النوع : ذكر

    الاقامة : Cairo

    السيارة: .

    السيارة[2]: Lancer 07 1.6 AT

    دراجة بخارية: N/A

    الحالة : M.Nasr غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    يافندم احنا تحت امرك واحنا كلنا هنا عشان نستفيد من بعض
    واشكرك عشان حضرتك خليتنى افتكر حاجات بقالى كتير مافتحتهاش

    Mohamed Nasr


  6. #36

    الصورة الرمزية amrelsaqqa

    رقم العضوية : 50133

    تاريخ التسجيل : 17Oct2009

    المشاركات : 4,727

    النوع : ذكر

    الاقامة : Menofia

    السيارة: Toyota Corolla 2001 1.3 A/T

    السيارة[2]: Peugeot 301 M/T 2014

    دراجة بخارية: لايوجد

    الحالة : amrelsaqqa غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    انا اسف جدا انى رديت رد واحد وسبت الموضوع ،

    طبعا كان حوار ممتع جدا ومشاركات الاعضاء كانت اكتر من رائعة
    بس ده طبعا ما يمنعش انى اكمل كلامى، يمكن كلامى يوصل الحلقة المفقودة في الموضوع
    --------------
    هو مبدئيا كدة ، الفتيس اللى بنتكلم عليه في مشاركة حضرتك ده مبسط جدا وبدائي جدا و وبيوضح الفكرة بس انما اللى موجود في اغلب العربيات بيختلف عنه في حاجتين اساسايتين : وجود الـsychronizers و وجود اكتر من نقلتين + نقلة ريفيرس

    هنشرح الفتيس المبسط وبعدين هنشرح التعديل اللى بيتضاف عليه ( السنكرونايزرز )


    طبعا حضرتك بتسأل ليه لازم اضغط دبرياج وتقريبا ده هدف الموضوع كله مش كدة ؟؟

    هقولك معلومة كدة وخليها على جنب دلوقتى ، في الفتيس المبسط ده لازم ندوس دبرياج مرتين كمان مش بس مرة واحدة ! ( ندوس ونشيل وندوس ونشيل ) عشان العربية تاخد نقلة

    ليه بقى ؟ ده هيبان لما نفهم في الاخر
    طبعا واضح ان حضرتك عايز تعرف بالتفصيل عشان كدة بقى استحملنى :D


    خليك معايا واحدة واحدة وعينك على الرسمة :



    1- المحور الاخضر ده جاى من الدبرياج ، يعنى واخد قدرة الموتور بعد تأثير الدبرياج عليها سواء متحرر او لا ، يعنى زي ما قال يوكو الدبرياج مش موجود في الرسمة اصلا

    2 - الترس الاخضر هو ومحوره الاخضر حاجة واحدة

    3 المحور الاحمر حتة واحدة بالتروس بتاعته و متعشق مع الاخضر بشكل دائم ، والدبرياج مالوش دعوة بالحتة دى يعنى لا بيفصل ولا بيوصل هنا بين الاخضر والاحمر ، (احنا جوة الفتيس والدبرياج برة الرسمة زي ما قلنا )

    4 - نستنتج من كدة ان المحور الاخضر و الاحمر بتروسهم كلهم حاجة واحدة وبيدوروا دايما مع بعض في كل سرعات ونقلات العربية


    5- المحور الاصفر هو والكولار البنفسجى ماشيين مع بعض بس الكولار ممكن يتحرك لورا وقدام بس في نفس الوقت محافظ على سرعته مع المحور (يعنى تقدر تقول ان المحور الاصفر فيه حتة مشطوفة او مربعة بيبات فيها الكولار ويتحرك لورا ولقدام مع احتفاظه بنفس سرعة المحور)

    6- التروس الزرقاء راكبة على المحور الاصفر على بلي ( يعنى بيستقبلوا الحركة من المحور الاحمر و بيلفوا على الفاضى بعيد عن الاصفر )
    7 - كون التروس الزرقاء بتلف على الفاضى ، ده بيخليها تلف بسرعات مختلفة عن بعضها حسب حجم كل ترس فيهم وعدد اسنانه الخارجية



    8 - في وضع المور ، الحركة جاية من الموتور وداخلة على المحور الاخضر والاحمر لحد التروس الزرقاء الللى بتلف على الفاضى وتفضل تلف على الفاضى ، كل ده والمحور الاصفر في التراوة ولا دارى بالدنيا ، والعربية ككل تكون واقفة او ماشية بقصور ذاتى


    9 -عند التعشيق : يتم تحريك الكولار لورا او لقدام بحيث يخش في الترس الازرق وش في وش ( يعنى الفصل والتعشيق بيكون وش في وش بس ، انما اي تروس متوصلة محيطيا زي الحمرا مع الزرقا و الحمرا مع الخضرا بيكونوا متوصلين دايما وشكل سنونهم مالوش دعوة بسلاسة التعشيق لأنهم متعشقين باستمرار ، مهمة الحتة دى )

    10 - بعد التعشيق ودخول الكولار في الترس الازرق يتحرك العمود الاصفر ( عشان الترس الازرق مابقاش يلف على الفاضى والكولار اللى دخل فيه اجبره يلفف العمود الاصفر معاه ولغى تأثير البلي)

    11- اختلاف سرعة كل ترس ازرق في كل مرة حسب النقلة تعمل فرق في السرعة بين الدخل والخرج وده الهدف من الفتيس في الاساس


    12- عودة الكولار في الوسط تمور العربية تانى

    ------




    تتبقى المشكلة الكبرى هى ازاى هنعشق الكولار في الترس الازرق وش في وش وهم الاتنين بيتحركوا وبسرعات مختلفة ، او احدهما ثابت والاخر متحرك ؟


  7. #37

    الصورة الرمزية amrelsaqqa

    رقم العضوية : 50133

    تاريخ التسجيل : 17Oct2009

    المشاركات : 4,727

    النوع : ذكر

    الاقامة : Menofia

    السيارة: Toyota Corolla 2001 1.3 A/T

    السيارة[2]: Peugeot 301 M/T 2014

    دراجة بخارية: لايوجد

    الحالة : amrelsaqqa غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    نكمل كلام وكنا بنقول
    المشكلة الكبرى هى ازاى هنعشق الكولار في الترس الازرق وش في وش وهم الاتنين بيتحركوا وبسرعات مختلفة ، او احدهما ثابت والاخر متحرك ؟


    السيناريو بيكون كالآتى ( وافتكر انى قلت في الاول هندوس دبرياج مرتين !!) طبعا ده في الفتيس البدائى بس :

    بفرض ان السيارة فعلا واخدة النقلة الاولى وماشية على الاول ودايسين بنزين وعايزين ننقل على التانى

    1 - نرفع رجلنا من ع البنزين و ندوس دبرياج ، عشان نلغى تأثير الموتور على الترس الازرق (يعنى بالبلدى نخلى الترس الازرق تابع لحركة الكولار بدل ما الكولار هو اللى تابع له فيخلى فصل الكولار ممكن وتبقى الكلمة كلمة الكولار في الاخر ويقدر يطلع برة ، اظن كدة بدأ يتضح ليه بندوس دبرياج ، مش كدة ؟ )

    2 - نحرك العصاية لوضع المور فيخرج الكولار من الترس الازرق بسهولة ويرجع في الوسط

    3 في اللحظة دى انفصل عمود الخرج عن عمود الدخل ورجعت التروس الزرقاء كلها تلف على الفاضى بسرعات مختلفة


    4 - عملية التموير تمت بنجاح اذا نرفع رجلنا من على الدبرياج

    5 - دلوقتى العربية ممورة والكولار ماشى بسرعة معينة غير الترس الازرق بتاع الغيار التانى اللى واخد سرعته من الموتور ، طيب ازاى هندخل الكولار تانى في الترس الجديد ؟

    6 - هنا بقى ندوس بنزين بسيط والعربية ممورة (بس مش دايسين دبرياج) لحد ما نساوى سرعة الترس الازرق بتاع الغيار التانى بسرعة االكولار ( صعبة جدا العملية دى عشان كدة طوروا الفتيس بعد كدة )

    7 ندوس دبرياج تانى ، ونجيب التانى بسرعة ونسيب دبرياج تانى وطبعاا عشان عملنا الخطوة 6 وساوينا السرعات هنلاقى الكولار دخل في الترس الازرق التانى بسلاسة و العربية كملت مشي بنفس سرعتها مع الفرق انها على سرعة موتور اقل وده معناه فتح المجال مرة اخرى لتزويد سرعة الموتور و العربية تقدر تجيب بالتانى سرعات اعلى من اللى كانت جايباها وهى على الاول

    8 - يبقى كدة دسنا مرتين ( double clutching ) مرة عشان نمور ورجعنا رفعنا عشان نساوى السرعات ورجعنا دسنا تانى عشان نحرك العصاية للغيار التانى وسبنا الدبرياج في الاخر خالص طبعا

    9 - طبعا اي غلطة في اللى فات ده هنسمع صوت زعقة اللى هى ناتجة عن احتكاك وجه الكولار بوجه الترس الازرق



    في الفتيسات العملية ، بيبقى فيه سنكرونايزر يظبط السرعات لوحده ويخلينى ادوس مرة واحدة دبرياج ( بدل ما ارفع رجلى عن الدبرياج في المرة الاولى واظبط السرعة بدواسة البنزين بنفسى وارجع ادوس تانى عشان انقل)
    السنكرونايزر ببساطة فكرته انه هيعمل تجويف مخروطى مرتكز على بلي بطريقة معينة في الكولار من الوجهين + بروز مخروطى في وجه الترس الازرق المقابل بحيث قبل ما السنون تخبط في بعضها تكون المخاريط دخلت في بعضها والبلي امتص الصدمة وساوى السرعات لوحده و بكدة ندوس دبرياج مرة واحدة بس بدل مرتين

    وطبعا في الفتيس العملى برضه بيكون في اكتر من كولار واكتر من ترسين زرق بنسب مختلفة عشان تعدد النقلات 1 و 2و 3 و 4 و5 وطبعا في النقلة بتاعت الريفرس بيدخل ترس تالت صغير في الوسط يعكس اتجاه الدوران وده الترس الوحيد اللى بيتعشق محيطيا وطبعا بدون سنكرونايزر وعشان كدة لازم يتم والعربية متوقفة تماما والا هنسمع صوت الزعقة المعروفة بتاعت المارشدير


  8. #38

    الصورة الرمزية amrelsaqqa

    رقم العضوية : 50133

    تاريخ التسجيل : 17Oct2009

    المشاركات : 4,727

    النوع : ذكر

    الاقامة : Menofia

    السيارة: Toyota Corolla 2001 1.3 A/T

    السيارة[2]: Peugeot 301 M/T 2014

    دراجة بخارية: لايوجد

    الحالة : amrelsaqqa غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    توضيح للسنكرونايزر من موقع howStuffWorks


  9. #39

    الصورة الرمزية M.Nasr

    رقم العضوية : 2193

    تاريخ التسجيل : 16Sep2007

    المشاركات : 1,183

    النوع : ذكر

    الاقامة : Cairo

    السيارة: .

    السيارة[2]: Lancer 07 1.6 AT

    دراجة بخارية: N/A

    الحالة : M.Nasr غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    باشمهندس عمرو الله ينور عليك شرح اكتر من رائع ومعلومات مفيدة جدا احييك بشدة وجزاك الله كل خير

    Mohamed Nasr


  10. #40

    الصورة الرمزية الصيداح

    رقم العضوية : 52405

    تاريخ التسجيل : 07Nov2009

    المشاركات : 1,292

    النوع : ذكر

    الاقامة : مصر

    السيارة: تويوتا كورولا 2013

    السيارة[2]: داتشيا 1310 1997

    دراجة بخارية: لا يوجد

    الحالة : الصيداح غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    hasad">

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة amrelsaqqa مشاهدة المشاركة
    انا اسف جدا انى رديت رد واحد وسبت الموضوع ،

    طبعا كان حوار ممتع جدا ومشاركات الاعضاء كانت اكتر من رائعة
    بس ده طبعا ما يمنعش انى اكمل كلامى، يمكن كلامى يوصل الحلقة المفقودة في الموضوع
    --------------
    هو مبدئيا كدة ، الفتيس اللى بنتكلم عليه في مشاركة حضرتك ده مبسط جدا وبدائي جدا و وبيوضح الفكرة بس انما اللى موجود في اغلب العربيات بيختلف عنه في حاجتين اساسايتين : وجود الـsychronizers و وجود اكتر من نقلتين + نقلة ريفيرس

    هنشرح الفتيس المبسط وبعدين هنشرح التعديل اللى بيتضاف عليه ( السنكرونايزرز )


    طبعا حضرتك بتسأل ليه لازم اضغط دبرياج وتقريبا ده هدف الموضوع كله مش كدة ؟؟

    هقولك معلومة كدة وخليها على جنب دلوقتى ، في الفتيس المبسط ده لازم ندوس دبرياج مرتين كمان مش بس مرة واحدة ! ( ندوس ونشيل وندوس ونشيل ) عشان العربية تاخد نقلة

    ليه بقى ؟ ده هيبان لما نفهم في الاخر
    طبعا واضح ان حضرتك عايز تعرف بالتفصيل عشان كدة بقى استحملنى :d


    خليك معايا واحدة واحدة وعينك على الرسمة :



    1- المحور الاخضر ده جاى من الدبرياج ، يعنى واخد قدرة الموتور بعد تأثير الدبرياج عليها سواء متحرر او لا ، يعنى زي ما قال يوكو الدبرياج مش موجود في الرسمة اصلا

    2 - الترس الاخضر هو ومحوره الاخضر حاجة واحدة

    3 المحور الاحمر حتة واحدة بالتروس بتاعته و متعشق مع الاخضر بشكل دائم ، والدبرياج مالوش دعوة بالحتة دى يعنى لا بيفصل ولا بيوصل هنا بين الاخضر والاحمر ، (احنا جوة الفتيس والدبرياج برة الرسمة زي ما قلنا )

    4 - نستنتج من كدة ان المحور الاخضر و الاحمر بتروسهم كلهم حاجة واحدة وبيدوروا دايما مع بعض في كل سرعات ونقلات العربية


    5- المحور الاصفر هو والكولار البنفسجى ماشيين مع بعض بس الكولار ممكن يتحرك لورا وقدام بس في نفس الوقت محافظ على سرعته مع المحور (يعنى تقدر تقول ان المحور الاصفر فيه حتة مشطوفة او مربعة بيبات فيها الكولار ويتحرك لورا ولقدام مع احتفاظه بنفس سرعة المحور)

    6- التروس الزرقاء راكبة على المحور الاصفر على بلي ( يعنى بيستقبلوا الحركة من المحور الاحمر و بيلفوا على الفاضى بعيد عن الاصفر )
    7 - كون التروس الزرقاء بتلف على الفاضى ، ده بيخليها تلف بسرعات مختلفة عن بعضها حسب حجم كل ترس فيهم وعدد اسنانه الخارجية



    8 - في وضع المور ، الحركة جاية من الموتور وداخلة على المحور الاخضر والاحمر لحد التروس الزرقاء الللى بتلف على الفاضى وتفضل تلف على الفاضى ، كل ده والمحور الاصفر في التراوة ولا دارى بالدنيا ، والعربية ككل تكون واقفة او ماشية بقصور ذاتى


    9 -عند التعشيق : يتم تحريك الكولار لورا او لقدام بحيث يخش في الترس الازرق وش في وش ( يعنى الفصل والتعشيق بيكون وش في وش بس ، انما اي تروس متوصلة محيطيا زي الحمرا مع الزرقا و الحمرا مع الخضرا بيكونوا متوصلين دايما وشكل سنونهم مالوش دعوة بسلاسة التعشيق لأنهم متعشقين باستمرار ، مهمة الحتة دى )

    10 - بعد التعشيق ودخول الكولار في الترس الازرق يتحرك العمود الاصفر ( عشان الترس الازرق مابقاش يلف على الفاضى والكولار اللى دخل فيه اجبره يلفف العمود الاصفر معاه ولغى تأثير البلي)

    11- اختلاف سرعة كل ترس ازرق في كل مرة حسب النقلة تعمل فرق في السرعة بين الدخل والخرج وده الهدف من الفتيس في الاساس


    12- عودة الكولار في الوسط تمور العربية تانى

    ------




    تتبقى المشكلة الكبرى هى ازاى هنعشق الكولار في الترس الازرق وش في وش وهم الاتنين بيتحركوا وبسرعات مختلفة ، او احدهما ثابت والاخر متحرك ؟
    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة amrelsaqqa مشاهدة المشاركة
    نكمل كلام وكنا بنقول
    المشكلة الكبرى هى ازاى هنعشق الكولار في الترس الازرق وش في وش وهم الاتنين بيتحركوا وبسرعات مختلفة ، او احدهما ثابت والاخر متحرك ؟


    السيناريو بيكون كالآتى ( وافتكر انى قلت في الاول هندوس دبرياج مرتين !!) طبعا ده في الفتيس البدائى بس :

    بفرض ان السيارة فعلا واخدة النقلة الاولى وماشية على الاول ودايسين بنزين وعايزين ننقل على التانى

    1 - نرفع رجلنا من ع البنزين و ندوس دبرياج ، عشان نلغى تأثير الموتور على الترس الازرق (يعنى بالبلدى نخلى الترس الازرق تابع لحركة الكولار بدل ما الكولار هو اللى تابع له فيخلى فصل الكولار ممكن وتبقى الكلمة كلمة الكولار في الاخر ويقدر يطلع برة ، اظن كدة بدأ يتضح ليه بندوس دبرياج ، مش كدة ؟ )

    2 - نحرك العصاية لوضع المور فيخرج الكولار من الترس الازرق بسهولة ويرجع في الوسط

    3 في اللحظة دى انفصل عمود الخرج عن عمود الدخل ورجعت التروس الزرقاء كلها تلف على الفاضى بسرعات مختلفة


    4 - عملية التموير تمت بنجاح اذا نرفع رجلنا من على الدبرياج

    5 - دلوقتى العربية ممورة والكولار ماشى بسرعة معينة غير الترس الازرق بتاع الغيار التانى اللى واخد سرعته من الموتور ، طيب ازاى هندخل الكولار تانى في الترس الجديد ؟

    6 - هنا بقى ندوس بنزين بسيط والعربية ممورة (بس مش دايسين دبرياج) لحد ما نساوى سرعة الترس الازرق بتاع الغيار التانى بسرعة االكولار ( صعبة جدا العملية دى عشان كدة طوروا الفتيس بعد كدة )

    7 ندوس دبرياج تانى ، ونجيب التانى بسرعة ونسيب دبرياج تانى وطبعاا عشان عملنا الخطوة 6 وساوينا السرعات هنلاقى الكولار دخل في الترس الازرق التانى بسلاسة و العربية كملت مشي بنفس سرعتها مع الفرق انها على سرعة موتور اقل وده معناه فتح المجال مرة اخرى لتزويد سرعة الموتور و العربية تقدر تجيب بالتانى سرعات اعلى من اللى كانت جايباها وهى على الاول

    8 - يبقى كدة دسنا مرتين ( double clutching ) مرة عشان نمور ورجعنا رفعنا عشان نساوى السرعات ورجعنا دسنا تانى عشان نحرك العصاية للغيار التانى وسبنا الدبرياج في الاخر خالص طبعا

    9 - طبعا اي غلطة في اللى فات ده هنسمع صوت زعقة اللى هى ناتجة عن احتكاك وجه الكولار بوجه الترس الازرق



    في الفتيسات العملية ، بيبقى فيه سنكرونايزر يظبط السرعات لوحده ويخلينى ادوس مرة واحدة دبرياج ( بدل ما ارفع رجلى عن الدبرياج في المرة الاولى واظبط السرعة بدواسة البنزين بنفسى وارجع ادوس تانى عشان انقل)
    السنكرونايزر ببساطة فكرته انه هيعمل تجويف مخروطى مرتكز على بلي بطريقة معينة في الكولار من الوجهين + بروز مخروطى في وجه الترس الازرق المقابل بحيث قبل ما السنون تخبط في بعضها تكون المخاريط دخلت في بعضها والبلي امتص الصدمة وساوى السرعات لوحده و بكدة ندوس دبرياج مرة واحدة بس بدل مرتين

    وطبعا في الفتيس العملى برضه بيكون في اكتر من كولار واكتر من ترسين زرق بنسب مختلفة عشان تعدد النقلات 1 و 2و 3 و 4 و5 وطبعا في النقلة بتاعت الريفرس بيدخل ترس تالت صغير في الوسط يعكس اتجاه الدوران وده الترس الوحيد اللى بيتعشق محيطيا وطبعا بدون سنكرونايزر وعشان كدة لازم يتم والعربية متوقفة تماما والا هنسمع صوت الزعقة المعروفة بتاعت المارشدير
    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة amrelsaqqa مشاهدة المشاركة
    توضيح للسنكرونايزر من موقع howstuffworks
    تصدق بالله أنت راجل كبارة
    تسلم ايدك على السطور دي أنت كدة جبت المفيد والله فهمتها تمام
    الله ينور عليك والله زال اللبس اللي كان عندي وهو أننا إزاي ندخل الكولار مع الترس وكل واحد له سرعة مختلفة؟كان هو ده الموضوع كله
    كدة تمام والله بجد
    ألف ألف شكر يا غالي
    وجزاك الله كل خير
    سر الموضوع كله كان في
    السنكرونايزر هو ده اللي مدوخنا
    ربنا يبارك لك



 
صفحة 4 من 5 الأولىالأولى 1 2 3 4 5 الأخيرةالأخيرة

المواضيع المتشابهه

  1. مشاركات: 89
    آخر مشاركة: 20-05-2012, 05:13 PM
  2. حاجة في مسميات موديلات البي إم بتلخبطني .....أرجو الإيضاح
    بواسطة الصيداح في المنتدى بـى إم دابـــليو
    مشاركات: 8
    آخر مشاركة: 23-10-2011, 12:26 AM
  3. صور اكثر تفاصيلا لنيسان صنى 2012 ذات المحرك الاقتصادى وناقل الحركة الجديد كليا
    بواسطة Ahmed.TV في المنتدى أخبار السيارات في مصر والعالم
    مشاركات: 28
    آخر مشاركة: 18-05-2011, 03:01 PM
  4. نطرة في الفتيس اللأوتوماتيك للصني أثناء الحركة!!
    بواسطة Alfred في المنتدى نيـــــــــسان
    مشاركات: 14
    آخر مشاركة: 10-01-2011, 01:56 AM
  5. صوت بيظهر أثناء الضغط على الدبرياج
    بواسطة أبو صلاح في المنتدى ورشـــة نــايل مــــوتـــورز
    مشاركات: 50
    آخر مشاركة: 02-02-2010, 03:14 PM

الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

المفضلات

المفضلات

ضوابط المشاركة

  • لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
  • لا تستطيع الرد على المواضيع
  • لا تستطيع إرفاق ملفات
  • لا تستطيع تعديل مشاركاتك
  •  

Content Relevant URLs by vBSEO 3.6.0 PL2