أرجو الإيضاح علميا: لماذا نفصل الفتيس عن المحرك بالضغط على الدبرياج أثناء نقل الحركة؟

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته



كلنا نعلم أننا يجب أن نضغط على دواسة الدبرياج قبل أن نقوم بنقل الحركة
وإذا سئلنا عن فائدة الضغط على الدبرياج فإننا نبادر بالقول بأن هذا الضغط على دواسة الدبرياج هو لفصل حركة المحرك عن ناقل الحركة (الفتيس)


لكن نريد مزيدا من التفصيل ممن يفهم آلية عمل ناقل الحركة جيدا

http://up.ahlalalm.info/photo1/Nl679586.jpg

في الصورة السابقة نجد مكان الدبرياج وهو ذو اللون الأصفر,
حسنا شاهد الصورة السفلى

http://up.ahlalalm.info/photo1/P1P79805.jpg

في هذه الصورة الحلقة ذات اللون البنفسجي أو ما يسمى collar هي المسؤولة عن التعشيق مع التروس
ومن ثم نقل الحركة للعجلات


إلى هنا يبدأ دوركم يا أكارم في إيضاح الخطأ عن تصوري في فهم عمل الفتيس

هذا هو تصوري وعليكم التصحيح

نبدأ بتشغيل السيارة عادي جدا

1-على السلانسيه والفتيس في وضع المور : الحلقة البنفسجية ستكون في الوسط بين الترسين أي غير معشقة لأي منهما

2-نضغط على الدبرياج لفصل الترس الأخضر عن الأحمر وبذلك نتمكن من تحريك الحلقة البنفسجية لتعشق في أي ترس نريده

التساؤل هنا ما علاقة فصل حركة الموتور بتحريك الحلقة البنفسجية يعني لماذا فصلنا الترس الأخضر القادم من المحرك عن الترس الأحمر الخاص بالفتيس لنتمكن من تعشيق الحلقة البنفسجية مع أي من التروس
أنا لا يتبين لي أي علاقة بينهما فلماذا نضغط على الدبرياج إذا؟؟


أرجو الإيضاح وجزاكم الله خيرا

على فكرة بعض العربيات ممكن تنقل من غير دبرياج بس ده في حالة ان العربية تكون متحركة وعند سرعة معينة لكل نقلة ، يعنى تنفع مع كل الغيارات ماعدا الاول والمارشدير بس عايزة سنس لسرعة العربية والوقت المظبوط للنقل

انما في الحالة العادية احنا لازم نفصل الموتور عن الفتيس ببساطة كدة عشان العمود اللى داخل للفتيس اللى جاى من الموتور ياخد نفس سرعة بقية الفتيس ويحصل synchronization تقوم العربية واخدة النقلة بسلاسة

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة amrelsaqqa

على فكرة بعض العربيات ممكن تنقل من غير دبرياج بس ده في حالة ان العربية تكون متحركة وعند سرعة معينة لكل نقلة ، يعنى تنفع مع كل الغيارات ماعدا الاول والمارشدير بس عايزة سنس لسرعة العربية والوقت المظبوط للنقل

انما في الحالة العادية احنا لازم نفصل الموتور عن الفتيس ببساطة كدة عشان العمود اللى داخل للفتيس اللى جاى من الموتور ياخد نفس سرعة بقية الفتيس ويحصل synchronization تقوم العربية واخدة النقلة بسلاسة

---

الصورة بدأت تتضح أكثر بس لسة شوية
يعني أنت تقصد أن العمود الأحمر يأخذ نفس سرعة العمود الأصفر اللي هو متصل بالعجل؟
طيب مهو كدة كدة سرعتهم واحدة
وايه العلاقة بين القدرة على تحريك الحلقة البنفسجية وسرعة العمود
معلش براحة كدة عليا

ياريت حضرتك تشوف الفديوهات دى وانا هاحاول اشرح لك الكلاتش بالتفصيل

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=6BaECAbapRg[/youtube]
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=vzYGcDZXgWQ&feature=channel[/youtube]

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=vzYGcDZXgWQ&feature=channel[/youtube]

تمام شفت الفيديو بس مفهمتش أوي

لو مافصلتش الفتيس عن الموتور علي السالنسيه الموتور هايطفي لأنك دايس فرامل والموتور عايز يحرك الفتيس والكاوتش
علي الماشي بيبقي الموضوع لنعومة النقلات وتقليل الضرر علي تروس الفتيس ده غير أسطوانة الدبرياج نفسها فيها سست زي سست العربية لأمتصاص العزم وتقليل الحمل علي الموتور وقواعده والفتيس

النقطة اللي أنا مش فاهمها

لما نكون عايزين ننقل الفتيس من سرعة لسرعة أن أثناء حركة السيارة ,

نضغط على الدبرياج ونحرك عصاية الفتيس فنخرج الحلقة البنفسجية من التعشيقة ممتاز لحد هنا
هنفترض أنني ما زلت ضاغط على الدبرياج لمدة نصف دقيقة مثلا والسيارة ماشية بقصورها الذاتي
في هذه الحالة العمود اللي واصل من العجل بيلف والحلقة البنفسجية معاه
في حين أن التروس الزرقاء أصبحت سرعتها مش زي سرعة الحلقة البنفسجية لأننا فصلناها من الموتور وفصلناها
من العجل لما خلعنا الحلقة البنفسجية منها فإزاي هتتعشق من جديد وإيه اللي يضمن أن السنون بتاعة الحلقة البنفسجية دائما تكون قصد السنون بتاعة الترس الأزرق

هي دي النقطة اللي مش فاهمها

نوعية السن وتصميمه مش دائري ها أحاول أجيب صورة توضيحية

http://www.landyzone.co.uk/lz/attach...wear-gear1.jpg