مشكلة ال 28 في انخفاض الاسبراتير وانه مكشوف وده بيحليها اول عربية تعطل في المطر
عرض للطباعة
مشكلة ال 28 في انخفاض الاسبراتير وانه مكشوف وده بيحليها اول عربية تعطل في المطر
معلش يا باشا مش الفتحة دى بتودى على الديسك والاسطوانة مش على الفتيس برضة ولا اية؟
الهدف من النقاش ان احنا نفيد بعض مش:khd:
وعلى فكرة الفتحة دى يبقى ليها طبة جلد
طيب حضرتك تعرف اية الهدف من وجود الفتحة دى ؟
مازلت مش مقتنع بالفتيس
أكيد طبعا الفتحة ديه علي الديسك والفلاي ويل علشان مايحصلش مقاومة هواء وهي بتلف
وفي واحدة زيها في فتيس الجولف 2 بس علي مكان الزيت وهي دي ألي ممكن يدخل منها ميه علي الفتيس فالفكرة واحدة والصورة تقريبية مش أكتر علشان كده قلنا تمشي علي سبيل التوضيح مش أكتر
طيب ماعلقتش علي سلك عداد السرعة !
وفي الأخر أحنا فعلا بنتبادل الأفكار والتجارب العملية للأفادة العامة مش:khd:
عموما أنا معاك دخول الميه للفتيس أحتماله أقل بكتير من الكرونة
وحتي سلك العداد لو السيلز بتاعته مظبوطة مش هايعدي الميه بس نقطة ضعيفة للتحذير مش أكتر
قصدك علشان تايمنج الشرارة..........تمام
الكرونة أكيد 100%
أنا غير مقتنع تماما بان في فتحة ممكن تدخل ميه للدفرنس أو الفتيس.
الميه لو دخلت يبقى حاجة واحده ملهاش تالت، في تسريب من أي أويل سيل أو طبة.
أي فتحة على مكان الزيت لازم يكون عليها طبة محكمة
أي جزء متحرك زي الكوبلنج أو سلك عداد السرعة أو غيره لازم يكون راكب على أويل سيل
كان فيه السنه الي فاتت ساعه الحج في جده جت سيول و مطر جامد جدا غرق الشوارع و الانفاق اتملت علي اخرها
والدي معاه كورولا 2006 هناك و كان ماشي ف شارع كان فيه حته منخفضه حوالي 50 متر
طبعا منسوب الميه فيها اعلي من الشارع
ف كانت العربيات تنزل فيها و تبطل ماعدا العربيات العاليه او الناس الي عندها خبره شويه
ف الكورولا الميه وصلت لفوق الكبوت بس ربنا ستر و العربيه مشيت و مابطلتش و سبناها فتره العيد لغايه ما نشفت و بعدين اشتغلت عادي و ماظهرش فيها مشاكل
بس طبعا غلط ان العربيه تمشي في ميه بالارتفاع ده لانها مش مجهزه لكدا
لكن للضروره احكام
طول ما انت حارق بنزين العربية مش حتبطل عشان دفع الهوا من الشكمان مش حيدخل مياة ... وفى عربيات فعلا مش بتبطل من المياة ..
وفى عربيات بتعوووووووم
YouTube - Niva can swim))
YouTube - Lada NIVA can swim_)
بعد اذن صاحب الموضوع نوضح فائدة وجود الفتحة الموجودة على طقم الدبرياج
اختبار لحظة (توقيت) الاشعال باستخدام المسدس الضوئى:
بيبقى عندنا مسدس ضوئي بيتم توصيلة بالبطارية وطرف اخر بيتم توصيلة مع البوجية الخاص بالاسطوانة الاولى
ولما بتيجى الشرارة للاسطوانة الاولى المسدس بينور ولما بتقطع الشرارة المسدس بيطفى
وبكدة لما بنوجة الوميض المتقطع على علامة لحظة الاشعال المتحركة الموجودة على الحدافة فأنها تظهر وكأنها ثابتة. وكمان بيبقى فى علامة ثابتة على جسم المحرك.
وهنا بنعرف اذا كان لحظة الاشعال صحيحة او لا عن طريق اذا وقعت العلامة الموجودة على الحدافة وعلى جسم المحرك امام بعض فى نفس اللحظة
لو العلامتين وحدة فيهم سبقت الاخرى يبقى كدة التوقيت مش مظبوط وبيتم تحريك الاسبراتير يمين او يسار حتى تتطابق العلامتين
ودى صورة المسدس وصورة الفتحة المقصودة
http://www9.0zz0.com/2010/12/14/12/730887950.jpg
طبعا الكلام دة مش موجود عند الميكانيكية
اتمنى اكون قدرت اوصل المعلومة