اه نفس الموضوع وكبرت دماغى ... وبلاش استاذ دى احنا اخوة
عرض للطباعة
بصراحه موضوع رائع ومفيد جدااااااااااااااااا
[QUOTE=m3_dolphen;3873187977]اه نفس الموضوع وكبرت دماغى ... وبلاش استاذ دى احنا اخوة[/QUOT
الله يخليك يا محمد ده انا ليه الشرف
يعنى اكبر دماغى ولا ايه
وعندى سوال هو المكانيكى قال انا الموضوع ده دليل على كفاءه المولد يعنى كده شغال كويس و فى مشكله ؟
هو موضوع الصيانة نام ليه ممكن بعد انتصارتنا نفوق شوية لمواضعينا يلا نشارك
موضوع جميل جدا شكرا لكل من ساهم
شكرا Ducati عاى الموضوع الجميل
وشكرا ايضا لتامر وخالد على الاضافات المفيده
وان شاء الله يكون الموضوع مرجع مفيد لنا جميعا
جزاكم الله خيرا
العفو يا هيرو وان شاء الله الموضوع حيستمر والموضوع يعتبر مغطي شوية حجالت كويسه في الموتوسيكل
ولو حد عنده استفسار ان شاء الله نجاوبه جميعا
نكمل الموضوع
بالنسبة لحرارة الموتوسيكل
اتبع الاتي تخلص من اي حرار او تقطيع
اولا لو حاسس ان البايك بتاعك مخنوق
حتروح عند اي حد تخصص ريبداتير حتى لو بتاع عربيات بيعرف بردوا خليه ينضف دورة المياه كلها ؟ ازاي
حيفضي الميه كلها من الريداتير نفسه والقربة ويجيب خرطوم ميه ويحطه في الريداتير او القربة لمدة وفي طبه على فكرة في الريداتير تقريبا تتفتح عشان تنزل الميه ححوطلها فيديو وبكده ينزل اي رواسب او املاح موجوده وبعد ما يخلص حيحط الميه الخضرا بالنسبه للمروحه مهمة في ناس بتريح راسها وبتخليها شغاله على طول وعادي نادرا لما بتتحرق اصلا ولو اتحرقت عن اي كهربائي يلف الكويل وترجع تاني
حاول على قد ما تقدر تغير البوجيهات كل 2000 او 3000 كيلو خصوصا لو بتركنها كتير عشان بترطب
شيك على اسلاك لموتوسيكل والضفيرة خصوصا الي طالع من الموبينة والدينامو والفيش الموجودة وكابل البطارية وسلك البوجيهات واصل عدل ولا لا لان مع الوقت الحجات ديه بدوب مع حرارة الموتوسيكل وعمرها الافتراضي بيخلص
بين كل فترة والتانية شيك على الريكتيفير والدينامو روح لاي حد تخصص بطاريات خليه يقيس الشحن والريكتيفير سعره مش غالي
حاول على قد ما تقدر تنزل الزيت بدري حتى لو لونه اخضر بس بتكون التركيبة مع الحرارة والكثافة بتعتها مش زي ما حطيته وممكن تعمل زي اغلب الناس حط الزيت ال 4 كيلو ب 40 جنيهاو على حسب البايك بياخد قد ايه ونزل الزيت بعد 900 او 1200 كيلو بالكتير جدا يعني مش لازم تحط نفس العربية زيت 5000 و 10000 كيلو في فرق بين انجن البايك والعربية
الكربيراتير او الانجكشن لما بيتسد او الرشاشات فيها حاجه بتخلي البايك يسخن بردوا وممكن تتغلب عليها يااما تنضفه عند اي ميكانيكي او تحط السائل الي بيتحط مع البنزين وينضف نفسه ويخرج الرواسب مع العادم وطبعا الكربيراتير خصوصا بيبان انه مسدود لما تمشي على سرعه بطيئه وتحس ان البايك بيقطع او مخنوق
وممكن تحط على المور وتدوس ريس جامد وشوف بيطلع كاربون اسود من الاكسوست ولا لا
تغير المياه الخضراء بالنسبه للريس والفكرة واحده على فكره لو عايز تعملها مع نفسك
وبردوا مع الوقت عند اي بنزينة بضغط الهوا خليه يسلك الريس من اي تراب او عوالق
ولما تغسلها بضغط الماء خد بالك يحسن يتني اللريش بتاعت الريداتير
YouTube - Cbr1000rr maintenance
YouTube - How to Change Coolant in a Motorcycle
YouTube - Yamaha FZ1 Motorcycle Maintenance Pt 3 (Coolant & lights)
YouTube - Part 8: How to disassemble a motocross bike. Draining radiator coolant. YZ250F Example
وبردوا منستش حبيبنا الكروز بايكرز فيديو وبردوا نفس الفكرة في اغلب البايكز
YouTube - Motorcycle Coolant Change - How to
محتاجين بعض المواضيع تضاف للموسوعة مثل عنوانين الميكانيكية والمعارض وموضوع الزيوت واسباب ارتفاع حرارة المحرك
الموتوسيكل بتاعى بينتش على السرعات 3و4و5و6 ثم يتوقف ولا يدور الا اذا رجعت الى السرعات البطيئة 1او 2فما هو الحل مع العلم ان الموتوسيكل هوندا cbr 9000 rr موديل 1999 ولكم جزيل الشكر
طيب هل انتا عندك مشكلة فى التدوير الصبح ممكن تكون المشكلة من البوجيهات اشرح العيب اللى بيحصل بالضبط
الموتسيكل بيدورالصبح عادى بارفع الشفاط وادور المشكلة لما امشى على الغيارات العالية احس ان الماكينة بتنتش منى زى ماكون راكب جمل وتبطل ولاتدور الا على الغيار الاول او الثانى وهكذا
طيب غير البوجيهات وراجع عليهم كويس وبعدين شوف المشكلة راحت ولا لأ
اولا اشكرك شكرا جزيلا على ردك على طلبى وسوف اقوم بتغيير البوجيهات واطلعك على النتيجة ان شاء الله
ممكن اخى الفاضل ( alfath8 ) ان تخبرنى من اين يمكن ان اشترى بوجيهات جيدة ولك كل الشكر و التقدير
اي ميكانيكي بايكس عنده بوجيهات بس انا بحب اجبها دايما من عند زيدان الي في الدقي (قطع الغيار) مش الميكانيكي عشان بتكون فرش ههههههههههه بحس الي عند الميكانيكي بتكون مرطبة مش عارف ليه
زيدان في الدقي لقطع الغيار في مدان الدقي حتلاقي محل جنة الاسماك تقريبا في الميدان نفسه اسئل فين زيدان الف مين يدلك
الف الف شكر لك اخى الكريم
[QUOTE=mohamedrefaey;3873458803]الف الف شكر لك اخى الكريم
طيب ايه الاخبار تمام ولا
انا رحت النهاردة عند ايمن فبريكة فى الوكالة وسالتة قال ان البوجية الاصلى خلص من عندة وعندة نوع تانى اسمة ( bosna sopur) لاكنى مرتحتلوش و رحت العجوزة عند احمد فهمى قال عندة الاصلى ب 260 جنية وانا عندة لقيت واحد بيدور على البوجية الاصلى فسالتة قال ان الى فى السوق كلة مرطب فانا مش عارف ازاى اعرف ان البوجية مرطب ارجو منك النصيحة وشكرا على سعة صدرك
بص يا أستاذ محمد ... أولا ده مش تقريبا مش عيب بوجيهات ليه بقى لأن العيب ده معناه ان البنزين مش بيوصل كويس للكربريتور ..
طيب اولا غير فلتر البنزين لأن لو اتسد بسبب الشوائب أو الصدى مثلا مش هيغذى كويس والدليل على كده انك بتقول الكلام ده على السرعات العالية ومعروف طبعا انك كل متسرع تحتاج بنزين اكتر ومع الإنسداد البنزين مش هيوصل بالكمية المطلوبة فيحصل العيب ده ....
بالنسبة للبوجيهات لو عايز تجيب الأصليه بــ 150 جنيه الأربع بوجيهات ( سى بى أر 250 ) من التوكيل فى المعادى فى شارع الجزائر شركة التوفيق وهيطلع رقمهم من الكتالوج قدامك .
اولا شكرا لك اخى الكريم واحب ان اعرفك ان الموتوسيكل بتاعى هوندا cbr 900 rr وهل يصلح ان يركبلة بوجية cbr 250 ثانيا مفيش فلتر بنزين فى الموتوسيكل يبتاعى فما هو رايك
اسف على الاطالة ولكن احب ان اعرفك ان التنك فية مصفاة وقد قمت بفكها ولم اجد بها اى رواسب
فية عدد 2خرطوم اسفل التنك واحد طخين للبنزين واخر رفيع للهواء والاثنين وصلين حنفية البنزين ولا يوجد طلمبة بنزين
يبقى لازم ميكانىكى .... كان نفسى اساعدك
يكفينى ردكم على استفساراتى اخى العزيز (m3_dolphen ) واخى العزيز ( alfath8 ) لكم منى الف شكر
الشكر لله أستاذ محمد وياريت تقولنا عملت ايه حتى تتم الإستفادة للجميع
والله انا زعلت لانى مش عارف احل لك مشكلتك وده واجب علينا طول ما نقدر نساعد الناس بس ان شاء الله لما تحل المشكلة عرفنا عملت ايه
ان شاء الله رب العالمين سوف اطلعكم على سبب العطل حال اصلاحة
طيب سؤال: هل العيب ده ظهر فجأة و لا بعد صيانة معينة؟ و لا بعد غسلة في البنزينة؟ و لا بعد ما حطيت بنزين من بنزينة معينة؟
أجابة هذا السؤال سوف تحدد في أي أتجاه ممكن يكون العيب
العيب دة ظهر فجاة وانا مش عارف هل هو عيب كربراتير ولا عيب بوجيهات واحيانا المكنة تتظبط يوم او اتنين ويرجع تانى نفس العيب
طيب هل حضرتك بتغير نوع البنزين ( 90او 92... ) ولا ثابت على نوع معين علطول ؟
بص يا باشا هل التنتيشة دي عاملة زي ما يكون البنزين بيخلص و لا زي ما يكون الموتور بيفقد قوته و يرجع تاني ؟
لو أنا مكانك وواثق جيدا من الموتور حأبدأ كالأتي:
تغيير بوجيهات
تغير سلك البوجيهات
الكشف علي البوبينات
تنظيف الكربيراتيرات و ضبتها
لو كل ده ما حلش المشكلة يبقي تروح لميكانيكي متمكن مش أي حد
بس قول لينا الأخبار
انا بمون بنزين 92 ومبغيرهوش والتنتيشة عاملة زى ميكون البنزين بيخلص وازاى اعرف ان البوجية انتهى ولازم يتغير
السلام عليكم ورحمة الله وبركاتة
انا الماكنة بتاعتى 400 عادة وبقالها فتره مضايقانى ولما غسلتها وظبطها
بعد ما غسلتها مباشره تقريبا فى المغسله الى غسلها جاب ميه على الشلتة او من تحت المهم المياه وصلت للكهرباء بتاعتها والمياه جت على الالكترونى ومن ساعتها الماكنة مابدورشى
الميكانيكى قالى الالكترونى كدة شكله باظ او اتحرق بس انا فكيتة ونظفتة بالاسبراى الجاف ووديتة لبتاع الكترونيات وقاسه كل المقاومات لقاها شغاله وقالى حطة فى الشمس النهاردة وطبعا انا الميكانيكى الى بتعامل معاه مش بيخلصنى بسرعة وبيركنى جمبه ولو حد فيكم يدلنى على واحد يصلحهولى يبقى تمام انا اعرف انى فى واحد فى الدمرداش هوة الى بيصلح اى الكترونى بس انا محتاج انى الحق اشغل الماكنة قبل العيد بجد لأنى الدنيا بتبقى زحمة وهيه راسى ورجلى
السلام عليكم اخوانى الاعزاء
ارجو منكم المساعدة انا عندى سى بى ار 400 عادى ودايما لما اركن الموتوسكل فترة يوم يكون عندى بوجيةواحد بس غرقان بنزين ولازم اطلعة انظفة وارجعة تانى ومش عارف العيب دة من اية يا ترى كاربرتير ولا حاجة تانية
وكونت محتاج اعرف هل فى حد بيظبط الهواء بتاع الكاربرتير لو حد بيعرف ارجوكم يدلنى على مكانيكى ابن حلال
يظبطة