الموضوع: تجربة قيادة نيو سيراتو 2011 بالفتيس الجديد (6 سرعات)

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ghazy12

شكرااا جزيلاً يا هندسه على نقل التجربه المثيره للجيربوكس الجديد الـ6 سرعات,
و طبعاً كالعاده الموضوع مميز و ملئ بالمفاجآت :))

حسب وصفك للتجربه و شرحك, ليا بعض التساؤلات...

اولاً: معنى ان الجيربوكس بيوصل لآخر غيار على سرعة 90-100
يبقى اعتقد انه مش فارق 6 سرعات من 4, لان الـratio بتاعة الترس
السادس مش هتبعد عن بتاعة الترس الرابع في الجيربوكس الـ4 سرعات...

غازى باشا حبيبى ...

والله وحشتنا النقاشات الفنية الجميلة دى ...

اولا فكرت اجاوبك على كل تساؤلاتك من واقع تجربة القيادة

بس مهما كان فهى تجربة قصيرة وبالتالى هتكون قاصرة بعض الشىء

كما انه استفزتنى كلمة ان الفتيس الجديد اصبح مالوش لزمة ... من هنا خلتنى اعيد

قراءة مقال للخواجة جين سونج ليم من فريق تصميم الفتيس الجديد - واكتشفت ان المقال ده

هيجيب عن العديد من التساؤلات كما انه يعزز انطباعى بتجربة الفتيس ... فعكفت على ترجمة المقال

بيقول ايه بقى عم الحاج سونج ليم ... خلينا نشوف

ناقل الحركة الاتومانيكى المدمج ذو الست سرعات

الكلام عن لسان :جين سونج ليم من فريق تصميم وتطوير الجير بوكس الجديد

الفتيس الاتوماتيكى المدمج ذو الست سرعات الذى يؤدى الى تحسين كفاءة استخدام الوقود و التسارع

هذه النواقل التى يتم تركيبها على محركات الجاما لدفع السيارت بالعجلات الامامية



بأستخدام تكنولوجيا من كيا فريدة من نوعها

قامت الشركة بتوظيف مجموعة واسعة من التكنولوجيات الجديدة لتعزيز الاداء بشكل كبير

والاقتصاد فى استهلاك الوقود والحفاظ على البيئة اكثر من نواقل الحركة الحالية رباعية وخماسية السرعات

والتى تجعل الشركة تفخر بتلك المواصفات التى جعلتنا فى صدارة سوق نواقل الحركة الاتوماتكية

مقارنة بناقل الحركة رباعى السرعات.. ناقل الحركة سداسى السرعة يقدم تحسنا فى كفاءة الوقود بنسبة 8%

تحسن التسارع بنسبة 15 % من الصفر الى 100 كم و17 % من 60 كم الى 100 كم

وزن الفتيس الجديد اقل بمقدار 5 كجم عن الفتيس خماسى السرعة الحالى

كما انه اقل بعدد 62 جزء (مكون) عن الفتيس الحالى واقصر فى الطول بحوالى 6 مم

وهذا يؤدي إلى تحسين كفاءة الوقود والأداء كما انه أخف وزنا.

وهذا التصميم الجديد الفريد قد حصل على نحو 300 براءة اختراع والذى يضم ثلاثة من

التروس الكوكبية واتنان من الكلاتشات وثلات فرامل.

تماشيا مع خطط كيا المستفبلية لانتاج سيارات بنواقل حركة اتوماتكية ذات 8 سرعات

سواء للدفع الخلفى او الدفع الامامى لتأمين قدر أكبر من القدرة على المنافسة


في سوق نواقل الحركة الأوتوماتيكية

بالاضافة الى ذلك قامت كيا بانتاج وحدة تحكم فى النقل مع وحدة ادخال / اخراج متكاملة

للحفاظ على النحو الأمثل من استهلاك الوقود ومستويات الأداء

وحدة الادخال تتلقى معلومات تتعلق بعدد لفات المحرك/ عزم دوران المحرك /درجةحرارة الزيت


وتقوم وحدة التحكم بتقيم ظروف القيادة المختلفة وتقوم بناء على ذلك بعمل الحسابات الخاصة


لتحديد الجير المناسب والتحكم فى ضغط الزيت والكلاتشات.

"السلونيد فالف" يعمل بناء على اشارت من وحدة التحكم والذى يعمل على التحكم فى

ضبط ضغط الزيت الذى يقوم بدوره فى السيطرة والتحكم فى عملية النقل وهذا يعنى ان



التحكم فى النقل بالست سرعات يتم بسرعة ودقة بناء على البيانات الواردة من

السيارة ونية السائق ... والذى يجعله سلسا مثل ناقل الحركة اليدوى

فى الوقت نفسه فان "التورك كونفرتور" مدمج اكثر من ذى قيل واخف وزنا وذو سعة اعلى


كما انه مزود بعدد 2 ترس بنيون (ترس فرقي)

والذى يؤدى الى تحسين المتانة بنسبة 50% كما ان التعديل على "الفالف بودى" ادى الى


تحسن الشعور بالنقلات والذى يؤمن بدوره ركوبا سلسا

مجارى التزيت فى الكلاتش مصممة لتحسين تدفق الزيت بين الكلاتشات اثناء النقل بين التروس

والتى بالتالى تعزز كفاءة النقل , كما ان حامل التروس الكوكبية اقصر طولا وبهيكل بسيط

كما ان نسبة الترس الاول زيادة بنسبة 11% عن السابق مما يعزز من القدرة على صعود المرتفعات بسرعة

كما تم تقليل نسبة السرعة السادسة بنسبة 2.5 % مما يؤدى لتقليل استهلاك الوقود و سرعة أعلى وزيادة قوة التحمل.

تمنياتى لكم جميعا ان تكون لديكم فرصة لتجربة ناقل الحركة الجديد الخاص بنا مع سيراتو .

انتهى كلام الخواجة



الف شكر يا عم الحاج سونج ليم

ايه رأيك يا هندسة ؟؟!!!! اظن ما فيش بعد كده فى انتظارك فى الجولة التانية