تخصص درش .. استني لما يدخل :d
رقم العضوية : 5668
تاريخ التسجيل : 13Feb2008
المشاركات : 819
النوع : ذكر
الاقامة : Cairo
السيارة: Lanos Juliet 99
السيارة[2]: Hyundai Matrix 2007
دراجة بخارية: -----
الحالة :
رقم العضوية : 2999
تاريخ التسجيل : 04Nov2007
المشاركات : 2,472
الاقامة : Beni suef
الحالة :
تخصص درش .. استني لما يدخل :d
رقم العضوية : 8289
تاريخ التسجيل : 01Apr2008
المشاركات : 174
النوع : ذكر
الاقامة : cairo
السيارة: vw
السيارة[2]: jeep
الحالة :
إذا سمحتوا لى أن أشارك ببعض المعلومات الضئيلة والقليلة فلكم جزيل الشكر ..
*الترصيص :-
1- الإطار والجنط مصنعان من مادتين مختلفتين وعند دورانهما معا تكون هناك قوة تؤثر بشكل مختلف على المطاط وعلى المعدن
2- ينتج عن هذا الإختلاف ظهور غربلة أو إهتزاز فى الدريكسيون
3- للتغلب على هذة الظاهرة يتم وضع الإطار والجنط على ماكينة الترصيص لتحديد الوزن الملائم من الرصاص الذى يوازن الجنظ والإطار ولا يعود هناك أى إهتزاز.
4- هناك نقطة مهمة جدا يغفلها الكثير من محلات الفك والتركيب ألا وهى ربط المسامير (أو الصواميل) فى الجنط فبالرجوع لأى كتالوج سيارة ستجد مذكور فيه ضغط الهواء للإطار والعزم المطلوب لربط المسامير (أو الصواميل) فيجب استعمال مفتاح عزم معاير لربط المسامير بالعزم المشار له فى الكتالوج
أرجو ألا أكون قد أطلت عليكم وسوف أقدم لكم قريبا إن شاء الله بعض المعلومات عن ضبط الزوايا.
مع تحياتى مهندس نجاد شريف
رقم العضوية : 974
تاريخ التسجيل : 16Jun2007
المشاركات : 1,370
النوع : ذكر
الاقامة : شبين القناطر -قليوبيه
السيارة: كده رضا
السيارة[2]: Lanos
دراجة بخارية: njbkjb
الحالة :
يجب عدم الكتابه باستخدام اللون الاحمر حيث انه مخصص للاداره
رقم العضوية : 2316
تاريخ التسجيل : 25Sep2007
المشاركات : 16,640
النوع : ذكر
الاقامة : Nasr City - UAE
السيارة: Accent 2006
السيارة[2]: Megane II 2005/Megane II 2007
دراجة بخارية: لا يوجد
الحالة :
يا بلادى يا بلادى.........أنا بحبك يا بلادى
المفضلات