بس انا ملاحظ عندى صوت تكتكة فعلا بقالى شوية
انا حطيت زيت فيسكو 5000 فى صيانة ال10000 ودلوقتى ماشى بيه حوالى 8 آلاف
فهل الصوت دا من الزيت
ولو طلع من الزيت انهى احسن زيت يتحمل الجرى والحرق ل10 آلاف كيلو من غير ريحة ولا ينقص
عرض للطباعة
بس انا ملاحظ عندى صوت تكتكة فعلا بقالى شوية
انا حطيت زيت فيسكو 5000 فى صيانة ال10000 ودلوقتى ماشى بيه حوالى 8 آلاف
فهل الصوت دا من الزيت
ولو طلع من الزيت انهى احسن زيت يتحمل الجرى والحرق ل10 آلاف كيلو من غير ريحة ولا ينقص
معلش انا عندي تعليق صغير على موضوع ان الزيت خفيف
الزبت ال 5000 لزوجته 5/40 يعني لو العربية باردة هتلاقيه خفيييييف جدا - 5 - و ده ميزة علشان لما تدور العربية الزيت ينتشر بسرعة في العربية - بعد الوصول لدرجة الحرارة المثالية اللزوجة بتزيد و تبقى 40
بس خلاص :)
كنت كتبت الكلام ده في موضوع زيوت فيسكو "م محمد التازي" ، لكن هقول تاني اللي حصل معايا بس بالتفصيل أكتر وهو زي اللي حصل مع ناس كتير:
1) حطيت فيسكو 2000 ، بعد فتره مش فاكر الحقيقه كان عمل كام كم لكن تقريبا 1500 أو حاجه كده الزيت نقص 2 مم علي المقاس وزودته شويه .. لحد ما نزلته منقصش تاني
2) قبل 4000 كم بشويه ابتدي يظهر ريحة شياط اكتر من مره ، والريحه دي مكانتش من الحرق أصلا زي ما حصل مع استاذ توت لأنها ظهرت مع والدي أكتر من مره وهو واخد العربيه يعمل فيها شغل وهو أصلا بينقل بدري مبيحرقش بعربيتي نهائيا بالعكس انا بسوق هادي لو هو معايا وبرضو شايف اني بحرق علي الغيارات
3) عند وصول 4000 كم صوت التاكيهات (التنقير) بقي عالي زي متكون التاكيهات مفتوحه بزياده وصوت الموتور عموما بقي خشن
4) غيرت الزيت وحطيت برضو فيسكو 2000 ، صوت التاكيهات اتظبط ورجع زي الأول ، وصوت الموتور اتحسن لكن ما زلت حاسس انه لسه خشن شويه و ريحة الشياط مظهرتش حتي الأن بعد 400 كم علي الزيت الجديد
- مع العلم اني اصلا حطيت فيسكو 2000 بترشيح من مهندس محمد التازي بعد ما قلتله ان الموتور تويوتا 91 وقالي انه يتغير علي 10000 كم ! ، وكذلك العامل اللي غيره كان شايف ان الزيت لسه كويس وكده بدري عليه !
- من الملاحظ دلوقتي ان ريحة حرق الزيت ظهرت مع استاذ توت مع الكيك داون و صوت التنقير ظهر مع استاذ prince ، والعربيتين gen2 يعني عربيات جديده !
والخوف ان الناس اللي مش حاسين بحاجه سلبيه ظاهره يكون بيحصل عندهم ضرر علي المدي الطويل لو الزيت فعلا مش كويس
بصو من اجمالى المشاركات
الكل بيعيب فى فيسكو 2000 ... و اللى بيشكر فى الزيت ده بيبقى بيتكلم على فيسكو 3000 او 5000
وبالتالى هل فيسكو 2000 (اللى متعبى فى مصر ) هو اللى فيه العيوب و الباقى فل ؟؟ ولا كل زيوت فيسكو اى كلام
+1
الناس فاكرة ان الزيت الكويس هو اللى يبقى قافش فى مقاس الزيت اكننة ملزوق بغرا و العربية باردة... للعلم 60% من تاكل اجزاء المحرك الداخلية بتحصل اثناء ادارة المحرك فى جو بارد
دة بيحصل عشان الزيت بيبقى كلة فى الكارتيرة و لزوجتة لسه عالية و موصلش لكل اجزاء الموتور... و هنا تظهر ميزة ان الزيت يبقى خفيف و هو بارد عشان طلمبة الزيت تقدر تضخة بسهولة خلال دورة التزييت و يقلل من موضوع الاحتكاك دة و انت بتدور العربية و دى نلاحظها فى الزيوت التخليقية اللى بيبقى دايما رقم اللزوجة الاول رقم صغير... من صفر الى 5 فى الغالب
MMamdouh
ممكن.... التحيل منطقى بس مقدرش ااكد الكلام
انا جربت ال 5000 و ماشى علية من 4 سنوات بدون اى مشاكل... لا نقص فى المستوى ولا اصوات ولا ريحة
ال3000 اول مرة اجربة فى عربية الوالد لانى كنت بستعمل ال 5000 و هو بيمشى بالعربية قليل اوى فا كان الزيت بيفضل فى العربية مدة كبيرة جدا و العربية عاملة كيلومتر قليل (اخر مرة الزيت فضل فى العربية سنتين و العربية مشيت 6000 كيلو فقط على الزيت) فا اخر مرة غيرت من 5000 الى 3000 عشان التكلفة.... اخر مرة اخدت العربية و سوقتها بمعرفتى (حرق و جرى) لم تظهر مشاكل الصوت او الريحة و مستوى الزيت لم يتغير حتى الان
ال2000 مجربتوش فا مقدرش احكم علية... مجرد انة بيتعبى فى مصر حاجة مش لطيفة اصلا
MMamdouh
تجربه صريحه و واضحه انا جربت شل الاصفر ال 5000 و فيسكو ال 2000 و ال 3000 و جربت امارات مصر ال 5000
رقمواحدو بدون منازع شل الاصفر و في نفس الكفائه بظبت امارات مصر و بيتوق عليه في سعره حجات بسيطه جدا
فيسكو ال 2000 مينفعش لينا اساسا الزيت ده لعربيات بره مصر درجه حراره قليله و الزيت خفيف عشان يساعد اعربيه تسخن في اقل درجات الحراره و ال 3000 معقول يوازي موبيل تقريبا
و الكلام ده تجربه معا واحد بيجري جري افتريوكل النقلات ببتنقل 6.5 ار بي ام و بعمل ال 5000 كيلو دول في شهر كبيري اووووي
شل او امارات مصر بجد كويس جدا جدا جدا و بتاع مواتيرنا و درجه الحاراه بتعتناو الافتري بتعنا
مجربتش زيوت فيسكو
بس متابعكم للاستفادة من تجارب حضراتكم
وليا سؤال هو الزيت ده ليه مش منتشر في كل المحافظات ؟