انا معاي استرا 1200
المفروض ان السرعه تبقي كام علشان انقل من التاني للتالت وتكون كام من التالت للرابع وكام من الرابع للخامس
ياريت ايجابه واضحه
عرض للطباعة
انا معاي استرا 1200
المفروض ان السرعه تبقي كام علشان انقل من التاني للتالت وتكون كام من التالت للرابع وكام من الرابع للخامس
ياريت ايجابه واضحه
اى يا عم كل دة لمة صوت الموتور يعلة انقل انت فاضى تبص على العداد ولا الطريق
وعلى العموم تنقل للثانى عند 20 \س وللتالت عند 60 او 70 \ س وللرابع عند 100 \س وللخامس عند 130 \س
كتير قوى دى 1200 سى سى
انا عن نفسي العادي بتاعي موتور 1400 كامه واحده
الأول بجيب ب 20
التاني 50 او 60
التالت ,,,,بجيبه عشان امشي سلانسيه بدل التاني ,,,,بس لو كده يبقي المشي لحد 80 مثلا
الرابع يعني 100 ولا ب110
الخامس عادي بقه
لو بحرق ,,,الأول 50
التاني 70
التالت 100
الرابع لحد 120 ومزودتش بيه عن كده لأني مبطلعش عالطريق كتير
الخامس زي الرابع كده
انقل علي 3 ار بي ام .ومعدل السرعه بيختلف من عربيه للتانيه حتي لو نفس الموديل والسعه .
العمليه مش كده
مش على الهوا
فيه حاجة اسمها gear ratio
على اساس عزم العربية و السى سى بيتحدد امتى تنقل
بس بوجه عام متقرصشى على الغيار
يعنى 3-3.5 زى الفل
بص في كاتالوج العربية وشوف اقصى عزم عند كام دورة وانقل عليه (في معظم السيارات بيكون عند تقريبا 3000 دورة زي ما فادي قال)
وعلى الخامس لما تمشي على اقصى عزم (تقريبا على سرعة 95) بيحققلك افضل استهلاك للبنزين
ياجماعه معندوش ار بى ام
ياعم اسمع صوت الموتور ابقى انقل او لما العربية تحس انها مش راضية تشد اكتر من سرعتها سعتها تنقل وخلاص
انا عندي بنقل بين كل غيار عند 2500 وبكدا بريح الماتور اوى
شكرا علي كل الردود الجميله بس ياريت حد يكتب رابط موقع انزل من عليه الكتالوج بتاع استرا مو2000 1200سي سي
انا شايف انك كده بتكتم الغيار اوى لما بتنقل علي 2 او 2 ونص
انا شايف 3 3 ونص 4 بالكتير زي الفل اوى
وعلى العموم تنقل للثانى عند 20 \س وللتالت عند 50-60 \ س وللرابع عند 70-80 \س وللخامس عند 100 \س
النقل طريقتين
لو فى ار بى ام يبفى عند عدد لفات الموتور اللى عندها اقصى عزم
لو اقصى عزم عند 3 انقل على 3 لو 4 انقل على 4 ... النقطة اللى عندها اقصى عزم هى نفس النقطة اللى عندها اقل معدل استهلاك بنزين وفى نفس الوقت مريح الموتور فى الغيار الاعلى
لو من غير ار بى ام يبقى حسب صوت الموتور يبدأ يعلى انقل وانت واحساسك بالعربية
النقل المتأخر غلط وبردة النقل بدرى غلط لأنة حمل على الموتور فى النقلة الاعلى
اخى الفاضل , انا عندى كورسا 2005 واخر الغيارات كالتالى الاول لحد 20 والتانى لحد 40 والتالت لحد 60 والرابع لحد 80 علما بأنى بحس ان الغيار روحه قصيره يعنى مثلا لو ماشى ع التانى واجى عند 40 احس ان الموتور صوته علي وكذلك لو ع التالت اخره 60 وانا اساسا اخاف ازود عن كده فابغير علطول .. والسؤال ! يا ترى ده العادى انى احس ان الغيار روحه قصيره ؟ مع العلم ان عربيتى حالتها زى الفل وهل لو حرقت زى مانت بتقول يعنى قرصت ع الغيار فى السرعات مثلا ده غلط ويأثر ع العربيه ؟
ولك جزيل الشكر
مش عارف انا سواقتي كده,,,, جوه البلد وانا بتمشي كده او اقل ,,,,, لما اكون مستعجل ممكن تلاقيني بحرق التاني لحد 60 مثلا ,,,,وبطلع بالأول تملي من العربيات الأول ,,,وده يخليك تحرق الأول كمان
انا كنت اعرف واحد صاحبي معاه هوندا كان بيجيب 90 بالأول
بس انا عموما صوت موتوري عالي وفي بيتهيألي كمان اي موتور اوبل صوته عالي شويه ماعدا الإيكوتيك
هو الديسك والأسطوانه باظو من قليل هههههههههههههههههه
مهما شديت مش ح تبوظ الاسطوانه
لا إزاى يانجد بتأثر طبعا
بص انا مش هتكلم عليا انا عندي الديسك والإسطوانه باظو عمر افتراضي ,,,,,,دنا مغير موتور عليهم ياراجل
لكن لو شاب بيسخن بقه ويحرق أول وينتش تاني كده كتير الديسك والإسطوانه حتي لو جداد بيسخنو من الإحتكاك الجامد
وبكده بيقل عمرهم الإفتراضي
تفتكر عمر الافتراضي اد ايه
تنقل لما rbm من 2.5 الى 3 الاول وظيفتة يحرك العربية وبعد كدة التانى لحد 40
التالت لحد 60 وتجيب الرابع لحد 80 او 90 الخامس لحد الاخر
الله ينور يا طارق