الأوبترا لو مانيوال بتبقى جراية.. بس ماعتقدش تطلع من السيراتو, (عن تجارب شد مع الـ2)..:oho:
للى يعرف: الـBora كمان كانت أسرع بكتييييييييييييير من الجيتا, وVW عمرها ماهتعرف تعمل زيها تانى :N_no[1]:.. (من الجيتا يعنى)..!!
بتاخد الملف على 140...؟؟! بس ؟؟! :dzey: ليه؟ هلى السيراتو ماتأخدش الملفات على سرعة أكتر من كده؟؟!!! :ma:
وجزئية هبوط الأداء ده أو الضعف فى تجميع السرعة لو بطأت وجيت تشد تانى:
ده عشان الجيربوكس (اللى btw فقير فـ عدد التروس) نسب التخفيض أو الـgear ratio مش معمولة matched مع منحنى العزم بتاع الموتور + أن الـmax Torque أصلا بييجى على rpm عالية 4300 تقريبا...؟! :goofy:
يعنى الـmid-range torque بيبقى واقع, وبالتالى مناطق التسارع من الحركة..!!! :8954[1]: فدا طبيعى..؟!
المفروض أن الـgear ratio بتتضبط على منحنى العزم عشان السواق:driving:يلاقى كل النقلات بتسحب وبتجمع سرعة فـ كل الـrange بتاع الـrpm.
طبعا دا Art صعب أوى, مش أى حد يـavoid مناطق الـdrop فـ الأداء.. :grinder:
الـRS موتورها 1800 20 صباب: 125 حصان.
أو 1800 20 صباب تربو: 150 حصان, وده موتور الجولف4 GT
مفيش RS 1600 خااااااااالص..!! :colsmil:
والـvRS موتورها 1800 20 صباب تربو: 180 حصان, وده موتور الجولف4 GTi...
طبعا الـRS تطلع من 318 e46 بسهولة جدا, والـvRS تقطع الـ320 كمان..؟!!
على فكرة فرق الوزن مش جامد.. بالعكس يحسب لـVW معدلات أمان أعلى بوزن أقل, فـ المقابل وزن السيراتو بيأثر عـ الأداء وأستهلاك البنزين...! :glasses12:
ممكن الوزن ده ينفع مع الـForte الـ2000/2400 .. لكنه لا يتناسب مع السيراتو الـ1600..؟؟!! :suspicious: