الموضوع: لغز فى الابواب

سرعتك كده مظبوطه اهم حاجه فى المطالع انك تدى الغيار حقه يعنى لو انت معتاد تغير فى حدود 2500 ار بى ام ابقى غيرعلى المطلع فى حدود 3000 اربى ام ولو وصلت ل 3500 مفيش مشاكل مش عاوزك تقلق ابدا خصوصا لو العربيه محمله ناس وحاجات فى الشنطه فلازم كل غيار تحرق عليه شويه ومفيش اى ضرر على العربيه حتى لو صوت الماتورعلى كمان بس ده المفروض يبقى لفتره زمنيه بسيطه وبعدين تنقل الغياريعنى حاقولك بالتفصيل
انت تحرق على الغيار لحد 3500 اربى ام وممكن اكتر كمان بس ماتثبتشى على كده طبعا فحاتيجى ناقل بعد كده على طول على الغياراللى بعده حتى لو فوق المطلع نفسه لانك خلاص شبعت الغيار ومكن تنقل فوق المطالع عادى طالما مشبع الغيار
الكلام ده انا اتعلمته لما بدات اسوق واتعلم السواقه فى شركة مقاولات كنت شغال فيها وكان معايا سواقين درجه اولى وبصراحه علمونى السواقه على اصولها واتعلمت على عربيه نيسان نص نقل يابانى كانت تحفه بصراحه كانت انعم من اللوجان اللى معايا كباور دريكسيون ودبرياج انا كنت بلف الدريكسون بصوبع ايدى وعملت نفس غلطتك دية فى بداياتى والعربيه سوقتها وكانت محمله حاجات وطالع مطلع ونقلت الغيارات بدرى زيك كده ولاقيت صوت الماتور كركر وراح فى داهيه ودخان اسود رهيب طلع من الشكمان وساعيتها فهمونى غلطى واتعلمت منه

اما لو العربيه فيها مشكله يعنى الماتور ضعيف او اسطوانة الدرياج فيها حاجه او الحموله كبيره جدا على العربيه وهى سليمه كمان حيحصل الاتى انك طالع سليم ومدى الغيارات حقها ومثلا المطلع طويل زى على الطريق الصحراوى وانت رايح من القاهره للاسكندريه فى مطالع كبيره وطويله جدا حتلاقى العربيه بتنخع منك والار بى ام بيوطى وفى الحاله دية لازم تنزل بالغيار درجه اقل يعنى لو على الخامس تنزل الرابع وهكذا علشان ترجع للعربيه العزم بتاعها تانى بس الكلام ده مش حتلاقيه غيرفى العربيان النقل فقط لانهم بيحملوا حمولات فوق طاقة العربيه بالضعف
انا كنت راكب مره مع واحد من السواقين عندنا فى عربيه جامبوا وكانت شايله حوالى 6 طن يعنى ضعف حمولتها كان ماشى بسرعه وطالع صح جدا على الخامس ونخعت منه برده وسقط غيارات من الخامس لحد لما وصل للتانى تخيل عربيه طالعه بسرعة 100 كيلو وسرعتها نزلت لحوالى 30 كيلو بسبب الحمل الزياده والضغط على الماتور

انا عارف انى طولت عليك بس يارب المعلومه توصلك لانى اسلوبى فى الكتابه ملعبك شويه