| تسجيل عضوية جديدة | استرجاع كلمة المرور ؟
Follow us on Twitter Follow us on Facebook Watch us on YouTube
صفحة 1 من 2 1 2 الأخيرةالأخيرة
النتائج 1 إلى 10 من 19

  1. #1

    الصورة الرمزية mohsen

    رقم العضوية : 739

    تاريخ التسجيل : 19May2007

    المشاركات : 647

    النوع : ذكر

    الاقامة : مصر القديمة

    السيارة: لانوس

    السيارة[2]: لادا

    دراجة بخارية: لا

    الحالة : mohsen غير متواجد حالياً

    افتراضي التحسن المفاجىء للفرامل نتيجة فرامل قوية جدا - Facebook Twitter whatsapp انشر الموضوع فى :

    hasad">

    انا كنت حافظ الفرامل بتاعة عربيتى ومشوار البدال والمسافة الى بتحتاجها للتوقف على اى سرعة وكانت عجبانى وراضى بيها بعكس كل الناس الى بتقوول ان فرامل اللانوس مش قوية
    المهم انا كنت ماشى على 80 وفجأءة لقيت امامى مطب صناعى اول مرة اشوفه .
    قبل المطب تقريبا ب 5 متر دوست فرامل على الاخر الكاوتشات الامامية صرخت على الارض
    وقبل الدخول على المطب مباشرة بالعجلتين الاماميتين سبت الفرامل
    والحمد لله عديت من غير ما بطن العربية يخبط او يحك فى المطب
    بعد ذلك مباشرة حسيت بوضوح ان بدال الفرامل على عن الاول والفرامل اصبحت اقوى
    وذلك بشكل واضح جدا جدا
    لانوس 1997 147 الف كم
    هل من تفسير


  2. #2

    الصورة الرمزية MMamdouh

    رقم العضوية : 102

    تاريخ التسجيل : 23Apr2007

    المشاركات : 34,229

    النوع : ذكر

    الاقامة : Downtown - Cairo, Egypt

    السيارة: Daewoo Lanos I 1999

    السيارة[2]: Daewoo Lanos II 2001

    دراجة بخارية: N/A

    الحالة : MMamdouh غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    غالبا الضغطة القوية للفرامل سمحت لميكانزم الرجلاش بتاع فرامل ورا بالعمل و تعديل المسافة بين التيل و الطنبورة... بعد شوية من الاستعمال حتلاقى الفرامل رجعت زى الاول

    كل فترة ابقى كبس دواسة الفرامل للاخر 5 او 6 مرات و انت واقف عشان تسمح للميكانزم بالعمل

    MMamdouh

    What is the difference between ignorance and apathy?...I don't know & I don't care



    [marq="3;right;3;scroll"]اللى ميعرفش... يقول هجس[/marq]

    [marq="Error"]what goes around... comes around[/marq]





  3. #3

    الصورة الرمزية kemoelord

    رقم العضوية : 6424

    تاريخ التسجيل : 25Feb2008

    المشاركات : 1,793

    النوع : ذكر

    الاقامة : Nasr city

    السيارة: not exist

    السيارة[2]: Mistsubishi-Lancer Ex 09

    الحالة : kemoelord غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    السلام عليكم :_ انا بيحصل معايا نفس الموقف ده مع الاستاذ " محسن " ولما اجي مثلا اضغط على الفرامل جامد وفاجاة الاقي بعدها الفرامل عليت واقوى من الاول وبترجع تاني زي ما الاستاذ ممدوح قال لكن عندي سؤال ,,, هل ده طبيعي وشئ عادي وهل موجود في اي سيارة ولا ؟!!!!!!!!!! وشكرا


  4. #4

    الصورة الرمزية eng_mkhalaf

    رقم العضوية : 1869

    تاريخ التسجيل : 22Aug2007

    المشاركات : 4,058

    النوع : ذكر

    الاقامة : السعودية

    السيارة: A11

    السيارة[2]: TAHOE

    دراجة بخارية: لا

    الحالة : eng_mkhalaf غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة MMamdouh مشاهدة المشاركة
    غالبا الضغطة القوية للفرامل سمحت لميكانزم الرجلاش بتاع فرامل ورا بالعمل و تعديل المسافة بين التيل و الطنبورة... بعد شوية من الاستعمال حتلاقى الفرامل رجعت زى الاول

    كل فترة ابقى كبس دواسة الفرامل للاخر 5 او 6 مرات و انت واقف عشان تسمح للميكانزم بالعمل

    MMamdouh
    طب دة موجود فى جميع العربيات ولا لاة

    [sor2]http://www2.0zz0.com/2012/03/20/06/448963560.jpg[/sor2]
    TAHOE THE LEGEND


  5. #5

    الصورة الرمزية Sherif Khalifa

    رقم العضوية : 162

    تاريخ التسجيل : 24Apr2007

    المشاركات : 3,521

    النوع : ذكر

    الاقامة : Cairo

    السيارة: Opel Corsa 1998

    السيارة[2]: KIA Carens 2011

    دراجة بخارية: no

    الحالة : Sherif Khalifa غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    انا فعلا الموضوع دا هيجنينى و كان اخر استنتاج وصلتلة بس مشعارف صح ولا لاء ان بيبئا فى هواء فى دورة زيت الفرامل بس بيطلع مع الدوسة القوية و بسبب معين (معرفش اية هوا اصلا:) ) فى هواء بيرجع تانى للدورة


  6. #6

    الصورة الرمزية ahmed azab

    رقم العضوية : 2182

    تاريخ التسجيل : 15Sep2007

    المشاركات : 766

    النوع : ذكر

    الاقامة : cairo

    السيارة: Opel Corsa

    السيارة[2]: Seat*124*127*VW beetles*swift*wira*xsara*civic SIR*

    دراجة بخارية: honda

    الحالة : ahmed azab غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اصح حاجة عملتها انك سبت الفرامل قبل الطلوع علي المطب
    الله ينور عليك يا ممدوح


  7. #7

    الصورة الرمزية MMamdouh

    رقم العضوية : 102

    تاريخ التسجيل : 23Apr2007

    المشاركات : 34,229

    النوع : ذكر

    الاقامة : Downtown - Cairo, Egypt

    السيارة: Daewoo Lanos I 1999

    السيارة[2]: Daewoo Lanos II 2001

    دراجة بخارية: N/A

    الحالة : MMamdouh غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة eng_mkhalaf مشاهدة المشاركة
    طب دة موجود فى جميع العربيات ولا لاة
    كل العربيات اللى فراملها طبلة drums فيها ميكانزم رجلاش

    MMamdouh

    What is the difference between ignorance and apathy?...I don't know & I don't care



    [marq="3;right;3;scroll"]اللى ميعرفش... يقول هجس[/marq]

    [marq="Error"]what goes around... comes around[/marq]





  8. #8

    الصورة الرمزية MMamdouh

    رقم العضوية : 102

    تاريخ التسجيل : 23Apr2007

    المشاركات : 34,229

    النوع : ذكر

    الاقامة : Downtown - Cairo, Egypt

    السيارة: Daewoo Lanos I 1999

    السيارة[2]: Daewoo Lanos II 2001

    دراجة بخارية: N/A

    الحالة : MMamdouh غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Sherif Khalifa مشاهدة المشاركة
    انا فعلا الموضوع دا هيجنينى و كان اخر استنتاج وصلتلة بس مشعارف صح ولا لاء ان بيبئا فى هواء فى دورة زيت الفرامل بس بيطلع مع الدوسة القوية و بسبب معين (معرفش اية هوا اصلا:) ) فى هواء بيرجع تانى للدورة
    لو الفرامل فيها هوا حتفضل زبالة طول عمرها و الهوا مش حيطلع لوحدة

    اللى حصل زى ما شرحت هو تشغيل الميكانزم بالضغطة القوية للفرامل

    MMamdouh

    What is the difference between ignorance and apathy?...I don't know & I don't care



    [marq="3;right;3;scroll"]اللى ميعرفش... يقول هجس[/marq]

    [marq="Error"]what goes around... comes around[/marq]





  9. #9

    الصورة الرمزية mohsen

    رقم العضوية : 739

    تاريخ التسجيل : 19May2007

    المشاركات : 647

    النوع : ذكر

    الاقامة : مصر القديمة

    السيارة: لانوس

    السيارة[2]: لادا

    دراجة بخارية: لا

    الحالة : mohsen غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة MMamdouh مشاهدة المشاركة
    لو الفرامل فيها هوا حتفضل زبالة طول عمرها و الهوا مش حيطلع لوحدة

    اللى حصل زى ما شرحت هو تشغيل الميكانزم بالضغطة القوية للفرامل

    MMamdouh
    أستاذ محمد بعد اذنك ولكى نستفيد كلنا من خبرتك
    انا اعرف ان اللانوس نوعين فى موضوع الرجلاش ده
    الاول الرجلاش بيبقى من برة العجل الورانى وبترجلش من غير ماتفك اى حاجة
    التانى زى عربيتى لازم تفك الفردة والطنبورة بالبلى علشان توصل للرجلاش
    والرجلاش بيبقى عبارة عن حاجة اشبه بالترس بتربطها او تلفها يدوى بسن مفك عادة مش بسهولة
    علشان تقرب التيل من الطنبورة
    طيب ..... الى انا فاهمه ان بعد الرجلشة بتفضل المسافة بين التيل والطنبورة ثابتة وده بيبان فى عدد تكات فرامل اليد
    السؤال دلوقتى هو:
    هل معنى ان تشغيل الميكانزم بالضغطة القوية للفرامل بيربط او بيلف الترس المسؤول عن الرجلشة بحيث يقرب التيل من الطنبورة
    وبعد يومين او تلاتة الترس بيلف فى عكس الاتجاه وترجع المسافة بين التيل والطنبورة للمسافة الاصلية القديمة.
    ولا انا فاهم غلط.


  10. #10

    الصورة الرمزية MMamdouh

    رقم العضوية : 102

    تاريخ التسجيل : 23Apr2007

    المشاركات : 34,229

    النوع : ذكر

    الاقامة : Downtown - Cairo, Egypt

    السيارة: Daewoo Lanos I 1999

    السيارة[2]: Daewoo Lanos II 2001

    دراجة بخارية: N/A

    الحالة : MMamdouh غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    hasad">

    اللانوس فيها نظامين للطنبورة و الصرة الخلفية

    الموديل الاول بيتفك فية الطنبورة من على الصرة بمسمار صليبة و دة على الموديلات القديمة 99 و 2000 حسب ما افتكر

    الموجيل التانى مقرف جدا لان الطنبورة و الصرة حتة واحدة و بالتالى عشان ترجلش الفرامل لازم تفك صامولة الصرة و تطلع البلى و تدبهدل شحم و خلافة و دة فى الموديلات الاحدث

    لاحظ ان فى الموديلين لازم تفك الطنبورة عشان ترجلش الفرامل

    الميكانزم عبارة عن عامودين داخلين فى بعض واحد منهم مقلوظ و عليه زى ترس... مع حركة التيل للخارج و الداخل بتشغل ميكانزم عبارة عن دراع صغير اوى راكب على اسنان الترس ووظيفتة انة يلف الترس عشان يطول العامود و بالتالى يقرب التيل من الطنبورة

    المشكلة حسب علمى انك فى الفرامل العادية متسمحش بان التيل الخلفى يتحرك مسافة كافية للخارج عشان يشغل الميكانزم و بالتالى الفرامل الخلفية بتضعف تديجيا و كمان تسبب طول مشوار بدال الفرامل... فى الرجلاش انت تلف الترس بنفسك عشان تعدل طول العامود و تعدل وضع التيل بالنسبة للطنبورة

    الفرامل السكاكين بتعدل نفسها بنفسها فى كل فرملة و بالتالى دايما التيل بيبقى فى نفس المكان بالنسبة للطنبورة ودايما الفرامل فى احسن وضع ليها... عشان كدة العربيات السريعة و القوية و النضيفة فراملها الخلفية سكاكين

    فرامل اليد بتشتغل بطريقة مختلفة و هى طريقة ميكانيكية من خلال شد ذراع داخل الطنبورة بيدفع التيل بعيد عن بعضة و بالتالى يفرمل العربية

    MMamdouh

    What is the difference between ignorance and apathy?...I don't know & I don't care



    [marq="3;right;3;scroll"]اللى ميعرفش... يقول هجس[/marq]

    [marq="Error"]what goes around... comes around[/marq]






 
صفحة 1 من 2 1 2 الأخيرةالأخيرة

المواضيع المتشابهه

  1. صوت الفرامل المفاجىء
    بواسطة FAREED2012 في المنتدى كـــــيا
    مشاركات: 20
    آخر مشاركة: 18-07-2012, 07:35 PM
  2. عاوز تفسير لنقص الميه المفاجىء ده ؟
    بواسطة vip6 في المنتدى دايــو+شيفرولية لانوس
    مشاركات: 10
    آخر مشاركة: 18-01-2012, 11:36 AM
  3. المطب المفاجىء
    بواسطة mazenzyad في المنتدى قسم خاص بالسيارة لـــوجـــــان
    مشاركات: 10
    آخر مشاركة: 21-02-2011, 06:29 AM
  4. كيا سيراتو 2010 ترخيص من 4 ايام فقط العداد 450 كيلو البيع بسبب السفر المفاجىء
    بواسطة goodzila في المنتدى قســم خاص لبيع السيارات فقـــط
    مشاركات: 88
    آخر مشاركة: 27-07-2010, 10:52 AM

الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

المفضلات

المفضلات

ضوابط المشاركة

  • لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
  • لا تستطيع الرد على المواضيع
  • لا تستطيع إرفاق ملفات
  • لا تستطيع تعديل مشاركاتك
  •  

Content Relevant URLs by vBSEO 3.6.0 PL2