أنا مرجح للرأي ده على فكره..و هو الأقرب للصواب..
بس لو في حالة إن العربيه باور فعلا...
لأنك بتحمل على طلمبة الباور لما تكسر العجل قوى قوى..
و ده اللي بيحصل لما حضرتك بتاخد يوتيرن....
عرض للطباعة
اشكركم اخواتى على الردود
دلوقتى المشكلة اللى عندك دية ان عدد لفات الماتور مش مظبوطة واقل من المعدل الطبيعى فلما تيجى تحمل عليها طبعا بتاخد قوتها من الماتور فبتروح فاصلة والمشكلة ية بتظهر عندك وانت على سرعات قليلة فبتكون اصلا عدد لفات الماتور قليلة
يبقى حضرتك تعلى الماتور شوية وتنظف الكربراتير وان شاء الله خير
اشكر ردودكم المفيده اووووووووووى ليا بجد
وكلام حضرتك استاذ semsem kane ممتاز وانا حسيت كده فعلا فعشان كده بقيت لما بحس ان العربية بتنام فى الملف بفوقها بدوسة بنزين صغيرة
وبأذن الله هنضف الكربراتير بس انا خايف اووووووى ميرجعش زى ماكان زى ما فى ناس كتير هنا فى المنتدى بتحذر من فك وتنضيف الكربراتير لانهم بيقولوا انه مش بيرجع زى الاول وعن تجارب ليهم
فمش عارف رايكوا ايه
وبرضه مش فاهم ازاى اعلى الموتور..ممكن حضرتك تشرحلى..ومعلش استحمل جهلى
واشكركم بجد بجد
اقتباس:
وبأذن الله هنضف الكربراتير بس انا خايف اووووووى ميرجعش زى ماكان زى ما فى ناس كتير هنا فى المنتدى بتحذر من فك وتنضيف الكربراتير لانهم بيقولوا انه مش بيرجع زى الاول وعن تجارب ليهم
فمش عارف رايكوا ايه
وبرضه مش فاهم ازاى اعلى الموتور..ممكن حضرتك تشرحلى..ومعلش استحمل جهلى
واشكركم بجد بجد
صح انا فكيت الكاربيراتير ونظفتوا ومرجعش زي الاول خالص بالعكس العربية بتاخد بنزين زيادة
وانت تفك الكريراتير لية
انت بس خرج مسمار الهواء بتاعة ونظفة ورش منظف الكربراتير ( رشتين فقط لاغير ) وزود بنزين شوبة وكل حاجة هتبقى تمام , ولما تعمل الحوار دة هتلاقى فية كاربون على البوجيهات يبقى يتنظفوا هما كمان
وتعلى الماتور من مسمار السلانسية بتاع الماتور بيبقى موجود عندك خلف الكربراتير اول ماهتشيل العمة هيبقى واضح اكتر وربنا يسهل الحال