النقل المثالى للغيار

**SonaSteel** · 27-02-2011 12:45 PM

متاااااااابع باهتمام
+ سؤال بعد اذنكوا
لو التفتتيح الموتور ده فعلا كلمة حقيقية ...... ولا ايه؟
وانا لو كلت مطب بسرعة ديه فيها مشكلة
انا مخدتش بالي منه وطلعت ونزلت وكنت بهدي ساعتها

**E30power** · 27-02-2011 03:13 PM

السواقة عموما رياضية ..واقتصادية و عادية

الرياضية النقل دايما متوسطة على 5000 لفة ..

الاقتصادية 2500 ل 3000 لفة ...

العادية 3500 .. 3000

وبالتدريج وانتا طالع بالغيرات .. فى عربيات مش بياكل معاها 2500 وبضيع تقريبا كل العزم وبالعكس كمان بتيجى على الموتور وبتكتمة ..

العاادى ودة الطبيعى وافض حاجة للموتور والبنزين مع بعض على 3000 لفة .

..الغيارات العكسى لو بتشد او تفرمل ..وكلا الحالتين بتيجى على الفتيس ..

**BLOODY_STONE** · 27-02-2011 03:14 PM

خليك قد ما تقدر نقلتك عند 2.5 او 3 بالكتير اوي لحد ما تخلص اول5000 كم على الاقل عشان تحافظ عليها
انا شخصيا مبزودش عن 3 (لما ابقى عايز اسحب ) مع ان ال 3 ده مش حرق

**HSHM** · 28-02-2011 12:07 AM

بالنسبة للتهدية و انت مدي غاير وبتدوس على الفرامل ده شئ صحيح جدا جدا و مبيأثرش على اي حاجة بالعكس ده التهدية دي هي الصح و ياريت تجرب العربية على منزل مرة هدي بالفرامل و انت معشق غيار و مرة مور العربية و اضغط على الفرامل هتلاقي ان الحالة الأولي هي احسن بكتير اما موضوع الدبرياج في التهدية فده ملوش لازمة لأن الصح انك تهدي و العربية واخدة غيار و انت مريح رجلك على الفرامل لما تقرب تقف خلاص تقوم دايس دبرياج و تمور العربية

**samirsaid1** · 01-03-2011 07:44 PM

hshm

شكرا على الرد وبحاول اظبت رجلى على كدة

وشكرا

**MBhead** · 02-03-2011 02:40 AM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة hshm

انا معايا لوجان برده و عامل بيها حوالي 6000 كم و بغير كل غياراتي على 2.5 rpm و العربية بتبقي مرتاحة اوي في الغيار و مبتخسعش في الغيار الأعلي و بيبقي صوتها هادي وبعدين لو بصينا لأغلب العربيات الأتوماتيك هنلاقي ان الغيار بينقل على 2.5

انا عربيتي مرسيدس w116 اوتوماتيك تلاتة غيار بتنقل الاول علي4.5 او 5 بس التاني و التالت 5.5 و ساعات كمان 6 قبل الخط الاحمر هيا الخط الاحمر بتاعها علي 65 ....
الاول بيجيب سرعة لحد 60 و التاني بيجب لحد150 و التالت لحد ما انا عايز
و بيبقي صوتها عادي الموتور مش بينعر بس طبيعي صوته بيعلي لانه بيلف عدد لفات اكتر ....انا ممكن و انا ماشي يبقي الار بي ام علي40 و العربية متنقلش عادي
انا عمري ماركبت عربية اوتوماتيك بتنقل علي 2.5 ...بس يمكن فيه الله اعلم

**abdalah_hashem** · 02-03-2011 07:43 AM

بالنسبة لموضوع الغيارات انا معايا نيو أكسنت وبحب اجرى بيها ودايما بغير على أر بى 3
بس فية حاجة عاوز خبرة حضراتكو فيها وهى :-

لما اكون ماشى على سرعات عالية مثلا 100 كيلو ودست فرامل لحد ماهديت على مثلا 65 وبعد كدة نقلت على الغيار الاقل بلاقى العربية تقلت كانها فرملت ثوانى وبعد كدة بتندفع بسرعة نتيجة ان العزم زاد

فالوقفة الصغير ة دى بتضايق وخصوصا ان لما بيكون فيه عربيه بالخلف والواحد بيخاف من اللى ورا

...........
فيه سؤال ثانى لما بكون ماشى على اى سرعة سواء عالية او قليلة وعاوز اهدى أو أقف او حاجة بعملها بدوس دبرياج وامور الفتيس واول مايزول سبب التهدئة او الوقوف باخد الغيار تانى وامشى بس دة بيحصل كتير وبعفوية هل دة بيأثر على الموتور
..........

والضغط على الفرامل اثنا الغيار فية مشكلة لحد مالعربية تهدى ؟؟؟

وشكرا مقدم

السؤال الاول مش عارف

السؤال التانى هدى اثناء الغيار عشان تستخدم فرملة الموتور برضة و ومتمورش الا لما تكون العربية هديت خالص وانتا احتمال تقف
السؤال الثالث بتفرمل اثناء الغيار للتهدئة فقط

**abdalah_hashem** · 02-03-2011 07:48 AM

السواقة عموما رياضية ..واقتصادية و عادية

الرياضية النقل دايما متوسطة على 5000 لفة ..

الاقتصادية 2500 ل 3000 لفة ...

العادية 3500 .. 3000

وبالتدريج وانتا طالع بالغيرات .. فى عربيات مش بياكل معاها 2500 وبضيع تقريبا كل العزم وبالعكس كمان بتيجى على الموتور وبتكتمة ..

العاادى ودة الطبيعى وافض حاجة للموتور والبنزين مع بعض على 3000 لفة .

..الغيارات العكسى لو بتشد او تفرمل ..وكلا الحالتين بتيجى على الفتيس .

شكرا جدا توضيح جميل

بس فى سؤال بركب مع ناس كتير مبتبصش على عداد ال rpm خالص بتعتمد على ان لما يلاقى العربية معدش مدياة سرع اكتر يقوم ناقل الفتيس؟؟؟

**mailo** · 02-03-2011 12:42 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة samirsaid1

لما اكون ماشى على سرعات عالية مثلا 100 كيلو ودست فرامل لحد ماهديت على مثلا 65 وبعد كدة نقلت على الغيار الاقل بلاقى العربية تقلت كانها فرملت ثوانى وبعد كدة بتندفع بسرعة نتيجة ان العزم زاد

فالوقفة الصغير ة دى بتضايق وخصوصا ان لما بيكون فيه عربيه بالخلف والواحد بيخاف من اللى ورا

...........

النتشه اللي بتحصل دي عشان إنت بتشيل رجلك من على الدبرياج بسرعة ومابتكونش دايس بنزين مناسب للسرعة اللي إنت عليها عشان لما بتسقط نقله ال rpm بيعلى وبيكون محتاج بنزين أكتر .ممكن تبص عال rpm وتشوف الدوسة المناسبة اللي بتديلك ال rpm ده على الع;يار اللي إنت نزلتله وتكون دايسها قبل مرجلك تسيب الدبرياج خالص

نفس الحركة لما تكون ماشي في طريق هادي شوية على التاني مثلا وتكون دايس بنزين سنه زيادة عشان تمشي بسرعة ثابتة عشان مش مستاهلة تجيب غيار أعلى ياعني مثلا ماشي 30-40 مش مستاهلة تجيب التالت ,شيل رجلك مرة واحدة من عالبنزين هتلاقي العربية نتشت نتشتا خفيفة قوي لنفس السبب اللي فات البنزين اللي داخل مش هو اللي يخلي الموتور يلف اللفات اللي هو عليها
نفس السيناريو