السلام عليكم,
عاوز اجيب كاوتش لجنوط مقاس 16 و الكاوتش عاوزة يبقى 205/50/16.
اية افضل نوع و موديل اية وياريت منين.
شكرا.
عرض للطباعة
السلام عليكم,
عاوز اجيب كاوتش لجنوط مقاس 16 و الكاوتش عاوزة يبقى 205/50/16.
اية افضل نوع و موديل اية وياريت منين.
شكرا.
اكيد وبدون تفكير وانتا مغمض عينك المفروض اول ما تسمع كلمه رذاضي يجي في بالاك كاوتش النسر:Copy of m-s5::00020191:
مهو الفكره قبل الكاوتش ..انت عامل حسابك فى كام ؟؟
عموما اعتقد افضل كاوتش ..سبورت كونتننتال ..
افضل كاوتش رياضى من الانواع الموجودة فى السوق البريدجستون
انا بقول كدة برضة :)....
لسة معملتش حسابى فى مبلغ معين, بس عاوز حاجة كويسة.
كنت عاوز اعرف لو حد عندة فكرة عن اية الانواع و الموديلات الموجودة.
شكرا.
شكرا يا باشا.
البريدجستون والميشلان والكونتنينتال حلوين اوى
البريدجستون طبعا بلا منازع
البريدجستون انشف شوية و تقريبا ملوش صوت خااالص
انا جبت الميشلان الاسباني عشان انعم و بيخفف الاحساس بالمطبات
انا اخدت لفة سريعة و رحت لمحل فى احمد عرابى لقيت عندة كومهو مقاس 205/45/16 و الفردة عاملة 430 جنية.
شكرا على الردود.
فية كاوتش اسمة achilis platinum ( اكليس بلاتينيوم) الكاوتش دة صناعة ماليزى انا جربتة عمل معايا 60 الف كيلو شوف الفردة جميلة جدا سواء فى ثبات او فرامل بس يعيبها حاجتين ( صوتها عالى شوية لانها بتميل الى الرياضية - ناشفة فى المطبات ) وعيب اخر بشوفة فى كل الكاوتش وهو ان الفردة بعد ال40000 الف بدأت اى مسمار داست علية او زجاج مكسور يدخل فى اى مكان فى الكاوتش ودة معناة ان المطاط بتاع الفردة جودتة قلت وبالتالى بردة كان بيعمل نوع من عدم التماسك ماكانت علية الاول والكلام دة بعد ال40000 الف كيلو ويمكن اكتر وسعر الفردة مقاس 16 هيعمل حوالى 450 جنية
مميزاتها ( rotation - sport - نقشة رياضية متعددة المجارى - تيل كلها - سرعات v )
اللى جربتهم فـ الجولف والبرافو 205/55 R16:
Bridgestone Potenza Adrenaline:
870 جنيه الفرده, جامدة وبتستحمل المسامير والزجاج. ممكن تقعد 60K كم, تسارع وغرز عرض وفرامل فـ مياه أو رمل... ملهاش حل
عيوبها: مش Extreme Silent زى مابيقولو.. صوت عالى عـ السرعات, وبتحتاج وقت عشان تسخن وتمسك فـ الأرض
Continental SportContact 3:
تقريبا نفس البريدجستون فـ الأداء بس فرفورة (حساسة للمسامير) وصوتها اعلى عـ السرعات, بس انعم فـ المطبات وطلعتها من الثبات جامده موووت
واللى جربته فـ الألفا 156 2000cc Selespeed: 225/45 R17
Pirelli PZero Rosso:
أجمد من الأثنين وتماسك رهييييييب.. بس بتتاكل بسرعة وقعدت أقل من 40K كم, وكمان كانت الفرده حوالى 1000 أو أقل (مش متأكد الصراحة) يعنى غالية أوى :bump2:
ومانصحكش بأى كاوتش كورى لأن ده أول عوامل الأمان.. خصوصا لو هتركبه فـ اللانسر اللى مسقطلها موتور 1.8 Turbo
طب لو كانت الكوتشه ناشفه حلها ايه يعني لو نقلل ضغط الهواء الى 28 او اقل حتبقى كويسه ولا ايه.؟
potenza
or
Achilis
لأ...دى بتبقى طبيعة الـstructure بتاع الطبقات (هى كده)... المرونة قليلة فـ الـrubber المستخدم, حسب الـbehaviour اللى مصنع قاصده
وموضوع تقليل ضغط الكاوتش لـ 28 مش هيفرق كتير+ انه غلط جدا: :error404:
استهلاك بنزين زيادة, تقل فـ الـhandling, وكمان تآكل سريع للـside-wall بتاع الكاوتش
عموما للأستخدام الرياضى.. لازم ضغط الكاوتش يعلى 32 - 34 عشان تجرى كويس..:grinder:
أو حسب الموصى به لكل عربية عشان ممكن يؤثر عـ الثبات لو على زيادة عـ اللزوم
بتبقى فيه ضبطه optimum مابين الأتنين بتدى: جرى+ثبات+استهلاك كويس
رياضى رياضى يبقى السليكس ..وبرجيستون ادرينالين بوتنزا .....لو عايز اعلى اداء
انا عن نفسى مش برتاح الا فى الرودستون او ممكن علشان مفيش كاوتش بيعمر معايا .... بس عموما رخيص نسبيا وسرعات معاك مبيقلش لاء ومش بيتمسح بسرعة فى اللعب
شكرا لردك ياباشا طب وحكايه انه لو كان الكوتش سبور وناشف اوى ممكن نعمل الخلفى ضغطه اقل من الامامي؟
طالما نويت عال17 يبقي الكاوتش كده كده حيبقي ناشف وصوته عالي
مش حتفرق
من اول ال15 والدنيا بتختلف
كاوتش السرعات عموما صوته عالي وناشف وده عن سؤال ولف كتير
اهم حاجه طالما نويت
يبقي استنضف الماركه
عشان تعيش معاك
ومتعملش بلالين
ولو اني انصحك بال16
بلاش 17 لانه اكيد حيعمل بلالين من بلاعات وخفر ومطبات مصر
اوقع شويه وممكن يعيش معاك
ارشحلك مبدئيا البريدجستون بوتنزا
كونتنينتال عن تجربه واحد قريبي في نيو بيتلز 16
قاللي وحش جدا
اولا غالي
ثانيا عمل بلالين في اقل من شهرين
potenza adrenaline اداء ممتاز لكن ناشف و صوته عالي .(الطبيعي بتاع اي مقاس لو بروفايل)
بكام الفردة
بريدجستون عن تجربه في لنسر سوبر اكشن وبيجو 504
انا مركب حاليا بريدجستون
MY-01
الثبات ممتاز والفرامل ممتازة
الصوت عالى نسبيا
اسأل عنه فى توكيل بريدجستون
الموديل دا ارخص من
Potenza
علشان اندونيسى
ميشلين
zero energy
زى اللى عندى فى العربيه .. جنوط 16. ناعم جدا وبيقلل الاحساس بالمطبات
الجوز ب 1500 جنيه
:plusone2:
هو فعلا الخلفى بيبقى ضغطه أقل من الأمامى... بس ده عشان اختلاف توزيع الأحمال عـ المحورين فى معظم الجر الأمامى بيبقى: 60% للأمام و40% للخلف...
وده عشان يحسن الهاندلينج ويقلل القابلية للـ understeering مش عشان الكاوتش ناشف أو ناعم..!
أؤيدك فـ جزئية "استنضف" نوع الكاوتش...
بس مش معاك فـ موضوع البلالين ده, مظهرش أوى كده الا مع السيراتو (عفشة ناشفة) وكاوتش حقير (مين Nexen ده)..!!! :error404:
الجنط الـ17 موجود من زمان فـ عربيات كتير (جيتا-BM-ألفا-merc)... وكمان الـ18 ... مكنش فيه بلالين بالشكل ده..؟؟؟!
الكونتينينتال اللى مع صاحبك ممكن يكون ContiPro وده فعلا ناعم ومابيستحملش... لكن الـSportContact3 حاجة تانيه خالص زى الـAdrenaline كده
Fit&Fix بنزينة كالتكس أول عباس (مصطفى النحاس)
المقاس اللى thread starter بيسأل عليه 205/55 R16 91V:
870 جنيه يابانى (انا جبتها السنة اللى فاتت بـ835 بس غليت) :grinder:
تماام ياباشا
ادرينالين بوتنزااا
حلو عن كلام عمرو مجاايفر
كان نازل بية تست في الدريفتااااااات
Adrenalin Potenza
ال traction بتاعتها AA
الادرينالين (يابانى)
مقاس 215/55 جنط 16 ب 810 ج
لسه سائل عليه للفيكترا النهارده
بس نسيت اسأل اذا كان بينزل منه مقاس 205/45 جنط 17 و لا لأ
حد يعرف ؟ و بكام ؟
والاداء الرياضى ده فى اى طريق فى مصر داحنا بنمشى 60 بالعافيه