رقم العضوية : 60533
تاريخ التسجيل : 31Jan2010
المشاركات : 94
النوع : ذكر
الاقامة : الجيزة
السيارة: فيات تمبرا
السيارة[2]: فيات 128
دراجة بخارية: kul
الحالة :
الزملاء الاساتذة خبراء التمبرا
أنا عندي تمبرا موديل 1997 و كانت شغالة حلاوة لكن من حوالي 3 ايام لقيت السحب ضعيف جدا و كل ما أزود مياه
الاقي المية بتنزل في القربة في ثواني حتى قبل ما أقفل الكبوت و كل ما أبص تحت العربية أو حولها لا أجد أي اثر لتسريب المياه
و العربية لهذا كانت بتسخن و الامبير بيعدي ال 90 كما أني لقيت الزيت بينزل من مكان جوان غطاء التاكيهات لاسفل حتى مكان جوان وش السلندر .
رحت للميكانيكي كان التشخيص كالآتي :
1 -هناك عدد 2 بوجيه بايظين و مش شغالين لهذا كان السحب ضعيف و كان عدد لفات الموتور على السلانسيه أقل من 600 لفة في الدقيقة و بالتالي الموتور بيقعد ( يكركر ) أو يهتز بعنف كأن العربية هتطفي و بأضطر أدوس بنزين لكيلا تطفي العربية .
2 - جوان وش السلندر باظ و محتاج يتغير بسبب أن فيوز المروحة كان معلق و بالتالي العربية كانت بتسخن و ده سبب أن المياه دخلت على الزيت و ده السبب أن المياه كانت بتنزل في القربة بسرعة و عملت حالة ( تطحين ) للزيت أي اختلاطه بالمياه .
أنا لي عدة اسئلة لان الموضوع ده ضايقني جدا لانه كان نفسي أحافظ على الموتور و ما أتعرضش له ابدا لكن نشكر ربنا على اي حال و كويس انها جت على كده .
السؤال الاول : ما علاقة جوان وش السلندر بأختلاط المياه مع الزيت و هل ممكن يكون السبب عيب في طلمبة المياه ؟؟؟؟
السؤال الثاني : ماعلاقة أختلاط الزيت بالمياه ببوظان البوجيهان ؟؟؟؟ هل الزيت اللي نازل من الجوان هو السبب ؟؟؟؟؟
أم المياه التي أختلطت بالزيت بتبخر مياه على البوجيهات ؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟
السؤال الثالث هل ممكن أعمل زرار يشغل المروحة من داخل التابلوه علشان ما استناش أن الحرارة توصل ل 90 و بعدها الفيوز يعلق أو الترموستات يبوظ و العربية تسخن و أدخل في القصة دي مرة ثانية ؟؟؟؟؟؟؟؟؟
أنا عايز اشكر مقدما كل الاخوة اللي هيشاركوا و أخص بالذكر الاساتذة هشام زكي و جاليليو و الدكتور ضياء لاني عارف
خبرتهم و كمان الاخ هشام ياريت شوية صور من بتوعه تفيد الموضوع و أنا هأعرض الاسعار و نتيجة التغيير بعد غد بمشيئة الله بعد الانتهاء منها .
ميشيل سليم
رقم العضوية : 13400
تاريخ التسجيل : 22Jun2008
المشاركات : 604
النوع : ذكر
الاقامة : جدة
السيارة: Fiat Marea 2002 1.3cc 16v
السيارة[2]: Renault Megane 2005 2.0 16V
دراجة بخارية: لا
الحالة :
لو فيه فعلا اتنين بوجيه فاصلين حتلاقي العربية زي الميتة في السحب وبترج جامد علي السلانسيه
جوان وش السلندر هو المسئول عن فصل دورة الزيت عن دورة المياة ولو باظ حيحصل فيه تسريب والمياه تخش في دورة الزيت والزيت حيقلب طحينة
غالبا سبب بوظان وش السلندر هو الحرارة العالية ودي ناتجة زي مانت قلت عن المروحة لما الفيوز فصل
سبب نقصان المياه انها بتخش لدورة الزيت وبيحصلها تبخير وتتحرق مع البنزين وتطلع من العادم في شكل دخان ابيض وطبعا بتعدي علي البوجيهات واحتمال كبير ان يكون دا سبب بوظانها
بالئسبة لأخر سؤال المفروض اي عربية بيبقي فيها مؤشر حرارة لو زاد عن الوضع الطبيعي تعرف ان فيه حاجة غلط فتقوم تلحق تتصرف قبل ما اي حاجة تحصل... والطبيعي ان لو كل حاجة سليمة المروحة تشتغل اوتوماتيك علي حسب درجة حرارة العربية بدون الحاجة لزرار يشغلها
المفضلات