رقم العضوية : 51453
تاريخ التسجيل : 29Oct2009
المشاركات : 741
النوع : ذكر
الاقامة : دمياط
السيارة: جيب جراند شيروكي SRT8
السيارة[2]: نوبيرا 97
دراجة بخارية: لا املك واحدة
الحالة :
رقم العضوية : 37309
تاريخ التسجيل : 05Apr2009
المشاركات : 4,099
النوع : ذكر
الاقامة : New Cairo
السيارة: Geely Emgrand7
السيارة[2]: Daewoo Nubira06 II SX
دراجة بخارية: no
الحالة :
[img3]http://im77.gulfup.com/mVDw3c.png[/img3]
رقم العضوية : 102
تاريخ التسجيل : 23Apr2007
المشاركات : 34,229
النوع : ذكر
الاقامة : Downtown - Cairo, Egypt
السيارة: Daewoo Lanos I 1999
السيارة[2]: Daewoo Lanos II 2001
دراجة بخارية: N/A
الحالة :
لما بتمسك فرامل على الاخر و العجل يقف و انت معشق الموتور كمان حيقف و بالتالى العربية حتبطل
لو العربية لسة موقفتش و شلت رجلع من على الفرامل العجل حيلف تانى... و بما انك لسة معشق العجل حيلفف الموتور مرة تانية و العربية حتدور
الموضوع اشبة بعملية تدوير العربية زق
MMamdouh
رقم العضوية : 102
تاريخ التسجيل : 23Apr2007
المشاركات : 34,229
النوع : ذكر
الاقامة : Downtown - Cairo, Egypt
السيارة: Daewoo Lanos I 1999
السيارة[2]: Daewoo Lanos II 2001
دراجة بخارية: N/A
الحالة :
رقم العضوية : 37309
تاريخ التسجيل : 05Apr2009
المشاركات : 4,099
النوع : ذكر
الاقامة : New Cairo
السيارة: Geely Emgrand7
السيارة[2]: Daewoo Nubira06 II SX
دراجة بخارية: no
الحالة :
رقم العضوية : 51453
تاريخ التسجيل : 29Oct2009
المشاركات : 741
النوع : ذكر
الاقامة : دمياط
السيارة: جيب جراند شيروكي SRT8
السيارة[2]: نوبيرا 97
دراجة بخارية: لا املك واحدة
الحالة :
اعتقد برضة ان الفرامل ليها علاقة كبير جدا بقوة الموتور و وزن العربية و معلش النوبيرا اثقل وزنا بكتير من الكرستالة و موتورها اقوي بمراحل اكيد موضوع تعديل الفرامل هيحتاج طنابير اكبر وماستر وسكاكين اكبر و سرفو مقاسة اكبر انا ملاحظ انة مفيش موديل مشابة لحد دلوقتي بالمواصفات دي دلوقتي يكون مناسب و خزنة زيت اكبر ونوع زيت اعلي مثلا Dot4 بدل Dot3 بيني و بينك الموضوع هيبقي محتاج تعديلات جوهرية في كل سيستم الفرامل
اية رأيك يا استاز محمد مش دة برضة الواقع العملي
رقم العضوية : 62218
تاريخ التسجيل : 15Feb2010
المشاركات : 54
النوع : ذكر
الاقامة : cairo
السيارة: nubira
السيارة[2]: camry
الحالة :
يعم متجريش وخلي بالك من الطريق وخلي مسافة كبيرة بينك وبين الي قدامك وربنا يسترها معاك ان شاء الله .. انا عندي نفس المشكلة وغيرت كل حاجة ... الحمد لله على كل شئ
[aldl]http://img90.imageshack.us/img90/521/a8ebe26b11copy.jpg[/aldl][all1=#0073ff] دوور .. موور .. اتكل على الله[/all1][aldl]http://img705.imageshack.us/img705/4282/51492444.jpg[/aldl]
رقم العضوية : 74241
تاريخ التسجيل : 30Jun2010
المشاركات : 3,685
النوع : ذكر
الاقامة : Egypt Fayoum
السيارة: ٍSpectra 2002
السيارة[2]: Nubira 1997
دراجة بخارية: No
الحالة :
رقم العضوية : 37309
تاريخ التسجيل : 05Apr2009
المشاركات : 4,099
النوع : ذكر
الاقامة : New Cairo
السيارة: Geely Emgrand7
السيارة[2]: Daewoo Nubira06 II SX
دراجة بخارية: no
الحالة :
[QUOTE=moko_2004;3873304987]اعتقد برضة ان الفرامل ليها علاقة كبير جدا بقوة الموتور و وزن العربية و معلش النوبيرا اثقل وزنا بكتير من الكرستالة و موتورها اقوي بمراحل اكيد موضوع تعديل الفرامل هيحتاج طنابير اكبر وماستر وسكاكين اكبر و سرفو مقاسة اكبر انا ملاحظ انة مفيش موديل مشابة لحد دلوقتي بالمواصفات دي دلوقتي يكون مناسب و خزنة زيت اكبر ونوع زيت اعلي مثلا Dot4 بدل Dot3 بيني و بينك الموضوع هيبقي محتاج تعديلات جوهرية في كل سيستم الفرامل
انا بحاول بس اوصل لطريقه افضل
اية رأيك يا استاز محمد مش دة برضة الواقع العملي
لا انا بكلم على لانسر بومه 2006 مش كريستاله ,وانا عاوز اعرف ايه غير الوزن مختلف معانا فالنوبيرا
[img3]http://im77.gulfup.com/mVDw3c.png[/img3]
رقم العضوية : 102
تاريخ التسجيل : 23Apr2007
المشاركات : 34,229
النوع : ذكر
الاقامة : Downtown - Cairo, Egypt
السيارة: Daewoo Lanos I 1999
السيارة[2]: Daewoo Lanos II 2001
دراجة بخارية: N/A
الحالة :
انا مقولتش كفائة... انا بقول استجابة... و الفرق بين الاتنين كبير جدا جدا
الكفائة هى قدرة الفرامل على ايقاف السيارة فى مختلف ظروف القيادة سواء سرعة او وزن...
الاستجابة هى مدى سرعة ظهور تاثير الفرامل عند الضغط على دواسة الفرامل و دة بيعتمد على تصميم نظام الفرامل نفسة و ملوش اى علاقة بقوة الفرملة
بالنسبة للكفائة فا فرامل النوبيرا قادرة على ايقاف العربية بدون اى مشاكل علما بان النوبيرا ال2000 فيها نفس الطنابير و التيل الامامى اللى موجود فى النوبيرا ال1600 و الفرق الوحيد فى الفرامل الخلفية اللى بتبقى سكينة فى النوبيرا ال2000... بس بما ان الفرامل الخلفية بتعمل حوالى %30 او 40% فقط من اجمالى التاثير الفرملى فا يبقى مش هى دى الفرق الجوهرى بين الاتنين
بالنسبة للاستجابة فا انا لسة مش عارف احط ايدى على السبب الرئيسى للموضوع دة... الحاجة الوحيدة اللى بتعمل فرق فى الوقت الحالى هى رجلاش الفرامل الخلفية لو هى طبلة... و يمكن الاستعاضة عنة بالتعديل الى فرامل سكينة ليصبح الرجلاش اوتوماتيكى... اكتر من كدة مش قادر اوصل لسبب واضح لبطء استجابة الفرملة
ولا اى حاجة... الفرامل مكونة من ماستر رئيسى و سيرفو و مواسير و خراطيم و مساتر عجل و تيل و طنابير... كل دة موجود فى العربيتينفايه الى موجود فى الانسر مش موجود عندنا؟؟؟؟؟؟
MMamdouh
المفضلات