حل الفرامل اللي واقعة .... جين 2

**ramyar** · 26-03-2011 08:56 PM

السلام عليكم ورحمه الله وبركاته
شكرا للاخ معمرجي علي نقل التجربه
واحب اقولكم كام حاجه
الفرامل في بروتون اغلب عربيات بروتون ديسكات امامي وخلفي
وقليل جدا الي بيكون ديسكات امامي وطنابير خلفي
وللعلم الطنابير الخلفيه الفرامل بتاعتها اقوي لاكن مش احسن
وده بيرجع سببه لان التيل الي علي شكل قباقيب بتكون المساحه الملامسه للطمبوره اكبر بكتير من التيل االقم المستخدم عندنا يعني نبسط شويه
اي حد بيحي يزود ثبات العربيه بيجيب جنوط وكاوتش عريض ليه
عشان تكون المساحه الملاصقه للاسفلت اكبر وبي التالي الثبات بيذيد
تمام زي الفرامل كل ما زادت المساحه الملاصقه للطنابير بكون تاثير الفرامل اقوي لاكن مش احسن
عشان كده اي عربيه ديسكات امامي وخلفي بتكون فراملها خفيفه شويه ومايعتبرش عيب
الي احما بنحس بيه اننا نكون اسه نازلين من عربيه دايو او تويوتا او اي كان نوعها فيها طنابير خلفي ونركب بروتون هنحس ان مافيش فرامل
طيب محدش اتكلم عن عندم الاحساس بالفرامل زي مابنحس بيها في العربيات التانيه
يعني في اي عربيه طمابير خلفي لو انتا راكب جنب السواق وداس فراكيل وحمل شويه بتحس انك هتدخل في التابلوه
الاحساس ده مش موجود في بروتون ابداااااااااا
غير مميزات الفرامل الاخري في بروتون
ثانيا بخصوص اخذ الهواء من دائره الفرامل
دائره الفرامل بيستخدم فيها زيت ذو لزوجه معينه
ليه زيت لانه سائل والمعروف عن السوائل ان جزيئات السائل متقاربه جدا ولذلك السوائل غير قابله للانضغاط بعكس الغازات الي بتكون جزيئاتها متباعده ولذلك قابله للانضغاط
ولما الهواء بيدخل في دائره الفرامل ده بيخلي الدواسه وي السفنجه وتاثير الفرامل بيكون ضعيف
طيب امتي الهواء ممكن يدخل في دائره الفراكل
1 عند انتهاء التيل
2عند نقصان مستوي الزيت الماستر بدرجه كبيره
ودائما الهواء بيتجمه عند مساتر العجل الاربعه
اسف للاطاله

**Raul_7** · 26-03-2011 10:15 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ramyar

السلام عليكم ورحمه الله وبركاته
شكرا للاخ معمرجي علي نقل التجربه
واحب اقولكم كام حاجه
الفرامل في بروتون اغلب عربيات بروتون ديسكات امامي وخلفي
وقليل جدا الي بيكون ديسكات امامي وطنابير خلفي
وللعلم الطنابير الخلفيه الفرامل بتاعتها اقوي لاكن مش احسن
وده بيرجع سببه لان التيل الي علي شكل قباقيب بتكون المساحه الملامسه للطمبوره اكبر بكتير من التيل االقم المستخدم عندنا يعني نبسط شويه
اي حد بيحي يزود ثبات العربيه بيجيب جنوط وكاوتش عريض ليه
عشان تكون المساحه الملاصقه للاسفلت اكبر وبي التالي الثبات بيذيد
تمام زي الفرامل كل ما زادت المساحه الملاصقه للطنابير بكون تاثير الفرامل اقوي لاكن مش احسن
عشان كده اي عربيه ديسكات امامي وخلفي بتكون فراملها خفيفه شويه ومايعتبرش عيب
الي احما بنحس بيه اننا نكون اسه نازلين من عربيه دايو او تويوتا او اي كان نوعها فيها طنابير خلفي ونركب بروتون هنحس ان مافيش فرامل
طيب محدش اتكلم عن عندم الاحساس بالفرامل زي مابنحس بيها في العربيات التانيه
يعني في اي عربيه طمابير خلفي لو انتا راكب جنب السواق وداس فراكيل وحمل شويه بتحس انك هتدخل في التابلوه
الاحساس ده مش موجود في بروتون ابداااااااااا
غير مميزات الفرامل الاخري في بروتون
ثانيا بخصوص اخذ الهواء من دائره الفرامل
دائره الفرامل بيستخدم فيها زيت ذو لزوجه معينه
ليه زيت لانه سائل والمعروف عن السوائل ان جزيئات السائل متقاربه جدا ولذلك السوائل غير قابله للانضغاط بعكس الغازات الي بتكون جزيئاتها متباعده ولذلك قابله للانضغاط
ولما الهواء بيدخل في دائره الفرامل ده بيخلي الدواسه وي السفنجه وتاثير الفرامل بيكون ضعيف
طيب امتي الهواء ممكن يدخل في دائره الفراكل
1 عند انتهاء التيل
2عند نقصان مستوي الزيت الماستر بدرجه كبيره
ودائما الهواء بيتجمه عند مساتر العجل الاربعه
اسف للاطاله

وعليكم السلام ورحمة الله..

باشمهندس رامي, هل ترجح فكرة اخذ هوا من دايرة الفرامل ولا لأ و ليه؟؟

**ramyar** · 27-03-2011 12:02 AM

لو حسيت ان دواسه الفرامل زي السفنجه
ولو الفرامل مش بتاثر غير لما تدوس فرامل اكتر من 5 او 6 مرات يعني تكارج للفرامل
معني كده انك محتاج تاخد هواء للفرامل

**das1328** · 27-03-2011 12:37 AM

شكرا على التوضيح يا أخ رامي
أنا عايز أحكي تجربة ليا يمكن تفيد وهسيبلك الموضوع
أنا ركبت من نوع Beser ب 80 جنيه التيل ده خلا أداء الفرامل أقوى بكتير من أداء الفرامل بالتيل الفبريكة
بس غيرتو بعد كده بتيل هاي تك لأنو كان بيصفر تصفير مش طبيعي زي متكون راكب مني باص أو مقطورة
وللأسف برضو الهاي تك بيصفر والفرامل أضعف من التيل البشر تقريبا زي التيل الفبريكة