الموضوع: دخان اسود ورائحه بنزين واستهلاك عالي في البنزين نوبيرا 1

يا جماعة تعالو نتفق علي حاجة
البنزين ال 80 مش بيبوظ حاجة غير الموتور فقط ملوش علاقة بالرشاشت و لا بالحساسات لانة بمنتهي البساطة بيخلي المكنة بتسقف وده بيحصل كالتالي
البنزين ال80 لا يتحمل ضغط مرتفع مثل البنزين الاعلي في الرقم الأوكتاني فيتسبب انة بيحترق قبل وصول البستم الي اقصي شوط مما يسبب تأخر في الشرارة و تغير في دورات البساتم الأخري و الظاهره دي اسمها الصفع او knocking
بتسسب تكرار هذة الظاهرة الي تدمير عمود الكرنك و حدوث تشوهات في السلندر او ما يسمي بالشميز
يتم حل هذة المشكلة بتقديم وقت الشرارة في السيارت التي تعمل بنظام الكربيتور و في الأنجكشن يجب ان يتم تعديل توقيت الشرارة في الكومبيوتر
في بعض العربيات زي اللانوس بتحتوي علي فيشة لضبط المكنة علي رقم اوكتاني معين "راجع مواضيع الستاذ عصام غنايم لتعديل هذة الفيشة"
هناك سيارت اخري احدث بيكون فيها حساس للتسقيف و الحساس دة ليس لة مقايس مجرد انة بيغير مواعيد دخول الهواء للسلندر من اجل تقليل مشكلة الصفع او التقيف علي حساب الأداء النهائي للسيارة

البنزين ال80 يمكن رفع رقمة الأوكتاني باضافة مواد الية و هذة المواد موجودة وتباع في الأسواق
البنزين 80 او 90 او 92 او 95 او 98 لايوجد بهم رصاص لأن الأوكتاني الميثيلي هو البديل الحالي "اشاعة انة في رصاص في 80 و الباقي لأ من الآخر اشتغالة"
ما يسبب خراب الرشاشات كثرة الشوائب و الحرق الزايد عن اللزوم و اللي بيسبب انعواج في سوستة الرشاش الداخلية و يقلل من احكامة فيسبب التسييل
ما يسبب خراب حساس الأكسجين "حساس الشكمان"عادة بيكون الحرارة الزائد عن الحد
علي سبيل المثال لو وجدت اي عيوب طفيفة في دورة التبريد او استخدام مياة غير مخصصة للتبريد زي مية الحنفية
للكشف علي اي عيوب في الحساسات لازم بالكومبيوتر ولكن هناك بعض الحساسات المشهورة بأعطالها يكون ليها اعراض معينة واشهرهم حساس الشكمان بيسبب اكل في البنزين و دخنة سودا و لمبة التشيك تنور بعد سرعة 80 كيلو

اتمني اني اكون افتدكم و تقبلو مروري

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة moko_2004

يا جماعة تعالو نتفق علي حاجة
البنزين ال 80 مش بيبوظ حاجة غير الموتور فقط ملوش علاقة بالرشاشت و لا بالحساسات لانة بمنتهي البساطة بيخلي المكنة بتسقف وده بيحصل كالتالي
البنزين ال80 لا يتحمل ضغط مرتفع مثل البنزين الاعلي في الرقم الأوكتاني فيتسبب انة بيحترق قبل وصول البستم الي اقصي شوط مما يسبب تأخر في الشرارة و تغير في دورات البساتم الأخري و الظاهره دي اسمها الصفع او knocking
بتسسب تكرار هذة الظاهرة الي تدمير عمود الكرنك و حدوث تشوهات في السلندر او ما يسمي بالشميز
يتم حل هذة المشكلة بتقديم وقت الشرارة في السيارت التي تعمل بنظام الكربيتور و في الأنجكشن يجب ان يتم تعديل توقيت الشرارة في الكومبيوتر
في بعض العربيات زي اللانوس بتحتوي علي فيشة لضبط المكنة علي رقم اوكتاني معين "راجع مواضيع الستاذ عصام غنايم لتعديل هذة الفيشة"
هناك سيارت اخري احدث بيكون فيها حساس للتسقيف و الحساس دة ليس لة مقايس مجرد انة بيغير مواعيد دخول الهواء للسلندر من اجل تقليل مشكلة الصفع او التقيف علي حساب الأداء النهائي للسيارة

البنزين ال80 يمكن رفع رقمة الأوكتاني باضافة مواد الية و هذة المواد موجودة وتباع في الأسواق
البنزين 80 او 90 او 92 او 95 او 98 لايوجد بهم رصاص لأن الأوكتاني الميثيلي هو البديل الحالي "اشاعة انة في رصاص في 80 و الباقي لأ من الآخر اشتغالة"
ما يسبب خراب الرشاشات كثرة الشوائب و الحرق الزايد عن اللزوم و اللي بيسبب انعواج في سوستة الرشاش الداخلية و يقلل من احكامة فيسبب التسييل
ما يسبب خراب حساس الأكسجين "حساس الشكمان"عادة بيكون الحرارة الزائد عن الحد
علي سبيل المثال لو وجدت اي عيوب طفيفة في دورة التبريد او استخدام مياة غير مخصصة للتبريد زي مية الحنفية
للكشف علي اي عيوب في الحساسات لازم بالكومبيوتر ولكن هناك بعض الحساسات المشهورة بأعطالها يكون ليها اعراض معينة واشهرهم حساس الشكمان بيسبب اكل في البنزين و دخنة سودا و لمبة التشيك تنور بعد سرعة 80 كيلو

اتمني اني اكون افتدكم و تقبلو مروري

انا غيرت طقم سلك وحساس وبوجيهات وفلتر هواء وبنزين ،
ونفس المشكلة موجودة مع العلم اية المواد المضافة للبنزين 80 عاشان تمنع التسقيف

ممكن نفتالين بلي بيرفع رقمة الأوكاتني شوية بسيطة جدا
و الأفضل اوكتان بوستر وهتلاقية بيتاع في البنزينات النظيفة